Descriptions:

2x GIANT CH-113 RC SCALE TWIN ROTOR MODEL HELICOPTER

Beschreibung zum Video:
Swiss Heli-Challenge XXL RC Model Helicopter Airshow on the Airport Dübendorf/Switzerland
Heiko Fischer and Bernd Fischer fly and Build this 2x beautiful Scale CH-113 Labrador RC Model Helicopter a lot of RC Tricks, enjoy it.

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Model Info’s Yellow CH-113 Data
-Hauptrotordurchmesser: 2x 2,20 meter
-Rumpflänge: 2,25 meter
-Gewicht: 22,6Kg
-Motor: Kontronik Pyro 850-40L
-Regler: Kontronik Kosmik 200HV
-Taumelscheibenservos: 4 x Futaba BLS175SV
-Tandemmischer: bavarianDEMON 3SX
-Beleuchtung: Emcotec Aurora LCU V2
Empfänger: Fuatab R6014FS
Puffer-Schaltung: Optipower Ultra Guard
Rotorblätter: Eigenbau
Hauptrotorkopf: 2x SAB HPS3
Akkus: 2x 6s 8000mAh

Model Info’s: Blue CH113 Data
-Hauptrotordurchmesser: 2x 2,20 meter
-Rumpflänge: 2,25 meter
-Gewicht: 22,1Kg
-Motor: Kontronik Pyro 850-40L
-Regler: Kontronik Kosmik 200HV
-Taumelscheibenservos: 4 x Futaba BLS175SV
-Tandemmischer: bavarianDEMON 3SX
-Beleuchtung: Emcotec Aurora LCU V2
-Empfänger: Fuatab R6108SB
Puffer-Schaltung: Optipower Ultra Guard
Rotorblätter: Eigenbau
Hauptrotorkopf: 2x SAB HPS3 (schwarz)
Akkus: 2x 6s 8000mAh
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Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!

05383 der Fahrer des Fahrzeuges möchte sich bitte mal am besten hier bei mir irgendwie melden oder ansonsten an der Anmeldung fahren und dann schauen wir mal ein weißer Mazda müsste ein Pilot sein steht im pilotenbereich ja die Version der Boeing Boeing ch6 ch 113 Labrador und in Japan als kv17 Kawasaki ver 107 auch diese maschineft gebaut sehr großer stückfah und der ber he haben die Maschine nachgebaut auch hier wieder der rumischer mechall roter blter Hel die roterköpfe kommt von SA das sind er dre Köpfe von dem Dreiblatt doin als Antrieb sind hier krolic Elektroantriebe eingebaut und zwar P 850 in Kombination mit einem km 200 Regler einem 12S akupack mit 8000 MAMP wir haben knapp 900 Umdrehung am rterkopf 2 2,30 Rotordurchmesser 23 kg Gewicht und ein wunderschönes Flugbild viel Spaß C 13 in der Lackierung der kanadischen Rettungswacht also die Maschine die vorne wechegt ist die ältere die dahinter ist die neuere das quasi der direkte Nachfolger gewesen in der rescue in in Kanada original steht heute in Kanada Museum und heik hab diese wunderbaren Maschienen nachgebaut viel Spaß [Musik] [Musik] interessant zu wissen vielleicht noch diese ma großen Hubschrauber werden lediglich von vier Servos gesteuert wir haben nur zwei Serv am vorderen Rotorkopf und zwei Serv hinten eslich die B also steigen und sinken und Rollen seitwärtsfliegen benötigt um diese Hubschrauber zu steuern das ganze wird von eine Elektronik übernommen die nennt sich 3sx mit einer speziellenand Firmware diese Firmware basiert auch auf eine Entwicklung von von von Heiko und Bern Fischer und auch von mir ich bin auch schon sehr lange mit der Tandem verheiratet habe auch ein Hubschrauber Typ und verschiedene andere tandhubschrauber am Start und wir haben gemeinsam in vielen vielenüen und vielen viel Arbeit diese Firmware bzw die Eck für diese firmwer für den 3x entwickelt undem die auf Markt kan Manu problemlosegen und wieder man kann mit diesem K richtigen lassen und das mit absolut problemlosen flugigenschaften dan den 3 SX eingebaut [Musik] [Musik] [Musik] mit Hand Hubschrauber ist fliegerig den Hubschrauber mit einem runterkopf in allen Belangen Überleben der T Hubschrauber fliegt stabiler der T Hubschrauber fliegt schneller der T Hubschrauber hat ein etwa 30% höheren Wirkungsgrad also hotor da die komplette Energie in a um und bei standardschrauber etwa 30% der Energie auf denmotoren um dasell auszugweichen so zeigt jetzt hier mal was mit dem pchrauber möglich ist sch sich das [Musik] an der Grund war der trotz dieser ganzen vahteile nicht so sehr verbreitet großuberuch sind zwei ganz einfache Gründe der erste sind die Kosten wir haben natürlich zwei hauptren das macht das Ganze teurer aber der Hauptgrund oder das größte Problem was der F Hubschrauber hat ist dass der Pilot gerade Rettungseinsatz in Bergen oder sowas immer hinten noch ein hauptr hat von dem nie genau weiß wo ist alsoürlich vor K ich se den Haup aber die hinteren ilot niemals und deswegen kann man dieses sehr schlechte einschätzen wo ist jetzter wo könte ichwas korrigieren und das ist be hchberor viel viel einfacher das ist der Hauptgrund warum der Hubschrauber trotz der Vorteile die zwe sich nicht im rschrauber oder im kleineren Transport durchgesetzt er hat seine Berechtigung absolut wird auch eingesetzt als lschrauber im im Ling im waldetter eingesetzt relativ viel in in Afrika und Südamerika in großen waldfächen wo viel Platz ist hier bei uns sieht man überhaupt nicht die z.B in Holland der große Bruder oder der Nachfolger der tol der467 mit den Holland im Militär eingesetzt oder auch weltweit Militär aber bei uns in Deutschland oder schwe so gut so dereg die gelbe und der he fegt die blauot [Musik] weiße wird jetzt glaub ich lang wenn ich richtig weiß noch mal kurz zeigen was mit diesem 24 K 2 x 23 alles mögliche der ber macht bisschen B der auch nochu [Musik] geht das schöne ist vorwär FL überhaupt kein Unterschied das ist den den zwei haen wirklich schben das einzige derilot hatenur wirklich nach hinten nicht zeht und kan sehr unüichtig und deswegen bei vorung sieht man immer wenn dem Hubschrauber fliegen dass dann der Kopilot aus dem Fenster raus nach hinten guckt was hinten passiert sie sehen die Maschine liegt ganz Rü in der läuft richtig schnell für die Größe das liegt an dem kontion so auf vielen Dank C3 Labrador Kanada ich muss nicht meinum ichri er h challe für dieses Jahr nehmt euch mal ein Beispiel die hen gleich mal hoch ich ma
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: RCHeliJet verantwortlich.
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