Descriptions:
PETR KOPFSTEIN | INTERVIEW | 4K | Czech Heaven 2024
Beschreibung zum Video:
Interview with aerobatic pilot Petr Kopfstein.
Champions over Czech Heaven 2024. Airport Czech Heaven Budkovice CZ LKBUD 7. 9. 2024.
#aerobatics #kopfstein #aviationcz
Join this channel to get access to perks:
Freitag – Newsletter, jetzt anmelden!
Vollständiger Text aus dem Video: PETR KOPFSTEIN | INTERVIEW | 4K | Czech Heaven 2024
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!
Já si myslím na druhou stranu že mi jako pořád bude umožňovat ještě na všechny airshow které v Čechách létáme taky jako absolvovat prot tohle se nic nemění takže chceme letat rš zůstat u let abysme to dělali do pořádku tak já tady využiju toho že tady máme takovoudle personu jako je Petr k peci ještě jednou e jsem moc rád protože my jsme spolu neměli ještě čas dělat rozhovor co mě strašně mrzí vy jsme se na nějakých akcích strašně mji Nevím jak je to možné e Chtěl bych využít toho že teď tady díky tomu věcí ty podmínky nejsou úplně takové jako by měly být tak první se zeptám e ta tvoje letová ukázka pese mě to samozřejmě vypadalo že všechno v pohodě kromě nějakého sosu nebo podobně ale je komplikované profilo to je když v tuhle chvíli fouká nějakejch 6 m nahoře Samozřejmě je to trošku laminární nejsou tam Turbulence ale tydlety sosy a podobné věci jak komplikované to dnes pro tebe to vystoupení tady na letišti ček Já bych chtěl prvně pozdravit všechny mockrát děkuju za pozvání já tohle místo úplně miluju protože ty lidé kteří kří jsou tady za tím projektem jsou jenom měřitelný fandové a není to vůbec běžné takovýhle projekt takže ještě jednou děkuju za pozvání M si toho vážím a Dneska fouká hodně my to nahoře tolik necítíme ale samozřejmě nás to odfukuje naštěstí dneska v tomhle případě dál od diváků takže jsme to museli trošku upravit ale není to nic nestandardního jsme na to zvyklí chápu že dnes to bylo takzvaně v pohodě jste na to zvyklí ale když se jedná o nějakou akrobatickou sestavu která je samozřejmě hodnocená máte tam ten kilometr kilometr kilometr ten akrobatický ský box v něm Samozřejmě pokud fouká a dole se ti rozhodčí který vidí každou nanci které my si ani nevšimneme tak tam je to samozřejmě předpokládá mnoh ější To je pravda Ale v tomhle počasí by se vlastně ty závodní sestavy vůbec nelétaly tam jsou nějaké limity které Dneska jsou rozhodně pro závodní létání silně na Takže to je vlastně jde o to aby ty piloti měli co nejvíce srovnatelné podmínky mezi sebou protože těch 70 pilotů kteří se Potkají na mistrovství by měli odlétat v ideálně stejných podmínkách a prot To je nějaký limit který je stanoven a A v tomhle by se určitě nelétalo super Děkuji e Petře My jsme původně měli informace o tom že by se měl dorazit se svým Edem e pak jsem včera večer tady zaznamenal mám pocit od Honzy Nebo od Martina Že tam byly nějaké technické trab Ale něco snad z brzdami nebo něco podobně e můžeš to přiblížit co se odehrálo My už jsme závodili teďko celý týden u nás na nová cím letišti v rámci projektu erace x což je něco co už teď běží druhou sezónu e pro normálního diváka je to těžko pochopit telné ale všude po světě se létá vlastně na různých lokacích Kanada Japonsko Jižní Amerika Austrálie v Čechách z Martin každý na svém letišti máme identickou trať jsou tam koeficienty které se nám snaží nějak zhruba poskládat tu výkonnost těch strojů ve vztahu k výšce teplotě tak aby to bylo srovnatelné a vlastně vozíme sebou na palubě zařízení která Jasně a přesně by měly definovat tu kleou trať v tom daném čase a pak se vlastně virtuálně promítají v Japonsku uprostřed ulic eh za nás je to skvělý trénink ale my jsme létali celý týden a ty brzdy to bohužel nevydrželi Takže na tohle krátké letiště které tady které má pouze 600 m jsem se neodvážil ale já pevně věřím že pokud buou pozná v budoucnu takže určitě dorazíme s tím rentova trochu smůla no jsme závodili až do večera včera a prostě se to nepovedlo J úplně vzal další otázku když jsme se právě o tom R rac chtěli bavit protože pro spoustu lidí je to trochu nepochopitelné trochu těžko stravitelné e a podobně Jak to se ještě dostaneme takže e Až prostě bohužel vci nevydrželi to se stává Ale je to předpokládám věc která bude vyřešená během následujícího týdne a letadlo je zase v plné kondici jo čě mys smůlu trochu že jsme neměli náradní dva sesty aek bylo někde na cestách po světě ale prostě na ní jsme tu závadu nějak neregistrovali pak během toho týdne když jsme to nalétali opravdu kvantum Tak ty brzdy už už nevydržely ale samozřejmě RX to je projekt který je nový stojí za ním Nicméně lidé kteří v tom seriálu dříve létali Je nás osm pilotů vlastně z těch původních 14 e osm včetně Martina létáme jak jsem říkal každej na svém místě je to já jsem ze začátku taky moc nechápal ale vlastně když to potom člověk vidí zevnitř a i ty diváci Tak jak mají možnost potom v tom Japonsku dosledovat na těch ulicích tak to jako má něco do sebe ta doba je moderní hodně mladým se to líbí v Evropě Pevně věříme že by se to také mohlo ukázat a sě cílem je dostat ten seriál opět naživo do nějakého města což je plán na ty roky budoucí takže teď se vyvíjí technologie která by zlevnila celý ten projekt tak aby tam nemuselo sedět mnoho rozhodčích a Pracuje se na tom aby aby jsme znovu vzlétli My jsme se o tomhle tom bavili s Martinem Původně jsme na tohleto téma chtěli zavst právě rozhovor Já jsem strašně vděčný za to že seš tady ty a že to můžem probrat spolu a Martin říkal že bohužel ale ty podmínky nejsou úplně tak srovnatelné a teď zrovna jeho tým řešil ten problém že vám někomu dovolili otočit si tu dráhu vlastně na tom svým letišti lépe na vítr a podobné věci Eh je to tedy projekt který v uvozovkách má ještě své mouchy a je potřeba nějakým způsobem ladit hlavně i v téhleté variantě toho aby ty podmínky byly co nejvíc rovnocenné pro všechny piloty na tom celém světě No tak je třeba říct že Samozřejmě pokud se je to neporovnatelné pro případ že se sejdeme všichni na jednom místě ideálně létáme v rámci jedné hodiny na podobných strojích ve stejných podmínkách to to je samozřejmě ten ideální svět ale vzhledem k tomu že ta doprava ty náklady na ten seriál byly to co si myslíme že způsobilo jeho zastavení tak vlastně vůbec ta iniciativa toho josiho Muro což ten Japonec mistr světa taktéž z předešlých let je vlastně pro nás velmi obdivuhodná a já jsem tomu sice ze začátku moc nevěřil ale ta technika se kterou my vlastně létáme a která je tam k dispozici tak je závod od závodu lepší vychytávají se mouchy samozřejmě nám to vyšlo špatně ten závod předtím KD jsme ten vítr otočili je to trochu o tom taky naplánovat kdy přesně letíte zjistili jsme že musíme letět opravdu brzo ráno k ten vzduch je e opravdu jako ledovej nebo ještě není takový hork jako tady není to srovnatelný úplně ale my jsme za to hrozně moc rádi nebo alespoň náš tým co se týče letadel zůstal ten Edge takový jaký byl nebo právě kvůli tomuhle seriálu se tam ještě něco měnili samozřejmě kromě nějakých elektroniky a podobně který zaznamenávají ten samotný let Spíš je zajímá o to protože ten tvůj Edge i Martinovo letadlo jsou to speciály vyloženě který byly na Air Race nejsou to úplně vhodné letadla na takovoudle akrobacii kterou jsme tady teď viděli tak jestli kvůli tomuhle šampionátu třeba jste museli na tom letadle Ještě něco měnit nebo opravdu ta největší změna byla jen ta přidaná elektronika která loguje ten let samotný No tak vlastně když ten seriál skončil tak bylo několik projektů a stále jsou ještě některé další které slibují že se bude létat třeba za zhruba necelý měsíc bysme měli odlétat do Portugalska na závod který se jmenuje airace Portugal kde samozřejmě budou už reálné pilony nebude to tak jak jste byli zvyklí ale je to minimálně závod který probíhá naživo měly by být dvě zastávky jedna je tuším v ž u Lisabonu druh je v Ponte deor A tam už budeme létat mezi pilony co se týče toho reálného letadla tak samozřejmě to došlo k de brandování my dneska ho máme celé ve Stříbrné barvě e Museli jsme vlastně udělat obrovskou revizi toho letadla Protože jestli se nepletu tak 38 kát bylo rozebráno za ten závodní život a složeno Takže když jsem seriál skončil tak my jsme řekli Pokud se něco bude rozjíždět z nového Tak musíme udělat kompletní rekonstrukci toho letounu takže eh rok tuším nebo tři čtt roku náš technick náš technik s naším týmem makali na tom aby to bylo jako jako nový připraveno a řekli že to je v lepším stavu než jako nový a my jsme ho trochu naučili létat akrobacii takže e právě i tady jsem dneska měl lítat s tím akrobacie což je teď možná častější použití toho letounu udělali jsme novou avioniku vlastně celý jsme ho Nově vybavili a a je to jako skvělý a pokud by se něco spustilo Tak my jsme připravený ale samozřejmě to jak se ptáte na ten A6 Tak to je v podstatě instalace e eh pár přístrojů antén které by měly zaznamenávat s relativně vysokou přesností to je stále diskutabilní to jak prolétává tou tratí a ty data potom přenášet přímo do toho Japonska e ty jsi nakousl pilony létat mezi pilony samozřejmě pro diváky nejvíc pochopitelné protože to fyzicky vidí a pojďme se vrátit k tomu co vidíš vlastně ty protože my když jsme se o tom bavili s Martinem tak on říkal dobře My máme na zemi nějaké značky a podobně a je to strašně složité pro tu orientaci Já nevím kdy mám zatáhnout v uvozovkách mám na zemi tým který stojí tý brány a říká mi 3 2 1 teď a podobné věci eh tvůj pohled na tuhletu věc nebo jak to váš tým jakoby konkrétně řeší tu trať která vlastně není vizuelně úplně to na co my diváci jsme byli zvyklí No tak já tam nikoho nemám ale je tam vždycky nějaká letence samozřejmě eh Red Bull AY se létal takže křídla při průletu brány musela být rovně pak se zjistilo že vlastně z pohledu bezpečnosti bylo lepší kdybysme měli jistý náklon a vlastně tu branku nějak svým způsobem viděli a plus je tam zvukový doprovod že v momentě kdy já já přepnu tu branku tak mám samozřejmě zvukový signál Ale ten moment kdy ho slyším a začnu tahat taky už příliš pozdě takže my nějak předpokládáme zhruba kde by to zru mohlo přijít a je to takové stále ještě jako ne úplně dokonalé ale já jsem vlastně za to opravdu hodně vděčnej protože je to jako trénink skvělý My jsme pořád v letadle Pořád máme jako jistej jistý géčka na těle protože tam se vítá 11 12g stále Měli jsme dokonce over GE přes 12g teďko v rámci toho závodu takže jako tréning perfektní samozřejmě pro diváky to asi stejný není ale já ten pocit Vlastně když letím skrz tu trať mám jako relativně hodně podobnej Protože mi na těch velkých závodech jsme vlastně nekoukali moc co se děje okolo a kdo tam zrovna je nebo není jsme moc nevnímali jsme byli uzavřený v tý svý bublině vypusti nás z toho hangáru a ta trať byla uprostřed velkoměsta nebo nebyla tak my jsme k tomu přistupovali relativně stejně Takže on i ten zvukový doprovod A a to grafický znázornění toho přístroje je vlastně identický s tím jak jsme to měli v seriálu nebu Eris Takže pro mě to je vlastně jako takovej trochu Návrat taková reminiscence k tomu závodění a já pevně věřím že se třeba ještě někdy podíváme do trati určitě to nebude nikdy stejný jak to bylo to si myslím že to co dokázal Red Bull te hrá v minulosti si myslím že je asi skoro už nedostižný v dnešních podmínkách a v dnešní složitý době ale samozřejmě lidi se kolem toho pohybují stále stejní lidé kteří ten seriál dělali ho umí udělat stejně dobře je to vesm spíš o financích a o tom aby se našel nějaký nadšenec která to v daném městě v Asii v arábii nebo někde v Evropě zkusí uspořádat znovu třeba v nějakém omezeném zúženém množství Ty jsi nakousl JŠ Muro to je teď člověk který pravděpodobně stojí hlavně za tím že vlastně ten seriál v nějaké variantě se vrací zpátky do hry zároveň od Martina s týmu mám nějakou informaci že ž muroja v tuhle chvíli má v svém letadle něco jako rozšířenou realitu že trošičku ty pilony vidí o něco lépe než vy máš nějakou informaci o tom vlastně jestli je to věc která se vyvíjí a bude pak používána do budoucna nebo je to jakoby ten směr toho soutěžení No tak samozřejmě ten tým to je šuru je ten který zatím stojí to je ten co rozesílá vlastně všem nám zúčastněným ty přístroje Které si pak instalujeme ale Jasně Je to není to dokonalé ale oni se opravdu závod od závodu snaží tu věc posouvat vylepšovat ten ten tým těch lidí který zatím je naprosto fantastický a samozřejmě ne vždycky to vyjde nám to teďko relativně mě docela vyšlo ale může to být zase všechno jinak nám jde o to ten ten sport jako takový posouvat a vlastně umožnit ten návrat takže My to děláme i samozřejmě co se nákladu týče za jako nějaká absolutní minima tak ale abysme pomohli Tak jak to bylo v minulosti protže Zase aby my jsme mohli lítá Race tak lidi jako Petr beš Klaus šrot a jiní museli zase investovat spoustu času a úsilí aby ten projekt mohl vzniknout Takže já se snažím teď dát zpátky tomu sportu něco zase nazpět a ty ji správně řekl že to to letadlo vlastně bylo 38 kát rozebráno složeno a podobě že jste museli udělat pak velkou generálku Já si dodneška pamatuju když jsem měl tu možnost letět s Martinem v Moravský Třebový tak jsme se tam vlastně o tom bavili to už je dost let zpátky a říkám a kde je vlastně jakob letadlo s erj on říkáno tady v krabicí a tam prostě opravdu stály v tom Hangáru takhle tři nebo čtyři krabice mám pocit ve kterým bylo rozložený celý to letadlo a bylo to takový smutný pohled takže i z tohodle pohledu super že se ty letadla vlastně vrátili zpátky na nebe protože byly podle mě ne úplně i když teď ti říkáš že jste To ho naučil akrobacii že nebyly až tak úplně využitelní na cokoliv jiného protože byly hodně specifický Vy jste jednu dobu v tom airu se řešila každá desetinka a opravdu vím že jste ladili neskutečné věci zmenšovali kabiny o milimetry a podobně protože to všechno hrálo roli tak je vlastně super že tenhleten způsob je jak to letadlo vrátit zpátky na Neo No on vlastně existovalo x věcí které člověk na tom letadle potřeboval udělat ale my jsme neměli moc přístup během toho roku během té závodní sezóny udělat ty větší věci takže v momentě kdy my jsme toho měli spoustu naplánovanou tak zě v pipeline a chtěli jsme na tom dělat spoustu věcí a vlastně on přišel i ten čas v momentě kdy se zastavil ten seriál že jsme řekli buďto teda to můžeme prodat a nebo v tom dál nepokračovat ale náš tým se rozhodl vlastně všechny ty modifikace které jsme měli připravené tak na tom letadle dodělat vyčistit vlastně My jsme vyházeli všechno co tam bylo z toho předchozího seriálu a udělali jsme vlastně to letadlo jako úplně nové tak nejrychlejší jak jsme uměli No a čekali snad Čekáme jestli se něco dalšího bude konat takže my ho v krabici neměli nikdy Já jsem ho vlastně složil hned tak přijelo respektive to bylo ještě fyzicky tak že vlastně poslední závod byl v Japonsku celní deklarace v Americe pak přel do Hamburku kamion ho přes do toužíme A tam už stál jinej kamion kterej ho Nakládal část toho letadla zase na přelakování Takže ono se u nás neohřálo Pomalu ani 5 minut a už jako směřovalo v uvozovkách řečeno směřovalo někam dál a vlastně od tý doby na něm pracujeme takže my jsme některý věci upravili tak aby bylo použitelný pro běžnej život pro přistání na těhletěch letištích eh aby bylo taký jako robustnější Protože samozřejmě třeba ta ostruha na konci tak to byly opravdu jako mikr kolečka s titanovým držákem nebo novou konstrukcí Tak tyhle věci jsme samozřejmě z toho sundali uskladnili pro nějakej ten super Racing Mode i ty bačkory který vlastně krejou to kolo který dělají třeba 10 15 lů rozdíl v rychlosti tak Sáře máme ty závodní schovaný závodíme s těma ty nejsou zas tak dobrý ale na tý trávě se nezničí takže nepoužíváme úplně všechno ale samozřejmě to letadlo u nás bylo vždycky v provozu a jsme věřili nějaký jakejsi návrat na na na to nebe asi poslední otázka Petře Když si teď vezmu Petr kop Stein a nějaká budoucnost toho co se týče letání Ty jsi říkal objevuje se nějakej možný šampionát co se týče Air racu ve Španělsku jsi říkal dobře asi tam ale kam v tuhle chvíli ty a tvůj tým se v uvozovkách fixujete Kam chcete mířit Nebo jak to uvázli vypadá No tak samozřejmě ona už uběhla nějaká doba Já jsem jako věřil v to že ten será by bylo možné v podobné formě Pustit znovu do světa to už si dneska dovedu jen těžko představit ale Pořád věřím že třeba jeden závod Takový spíš jak to říct Eh no svým způsobem unikátní třeba jde v Evropě abysme si tam sletěl aby ty leta nemusela rozebírat si myslím že se může stát eh a Pevně v to věříme Ale na druhou stranu já už svojí cestu jako směřuju někam trochu jinam taky v letectví Ale nechci to zatím ještě zakřiknout ale já už se jako vydávám na njakou ještě jinou cestu pan která si myslím na druhou stranu že mi jako pořád bude umožňovat ještě na všechny airshow které v Čechách létáme taky jako absolvovat prot tohle se nic nemění takže chceme letat rš zůstat Ul letadel Petře nevím jak to vyjádřit Bylo mi velkou ctí že jsme konečně měli tu možnost se potkat popovídat si spolu zároveň o téhleté věci která je podle mě hodně aktuální a pro ty lidi hodně nová a že jsme mohli trošičku vysvětlit opravdu ještě jednou velké díky za to že jsi tady za tu krásnou leteckou show kterou jsi ukázal A všiml jsem si že tady máš nějaké kartičky tak nechám na tobě co s nimi máš v plánu já ještě jednou děkuju moc za pozvání A kdo bude chtít tak tady máme kartičky k popisu super Petr [Potlesk] Goin teď to samé na zádech co jsme viděli na druhé straně zase ta zná vka na konci do té placaté Vari si pamatuju Mar Martinova slova říkal to bylo do Martinovi řekl tak Please subscribe
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Aviation CZ verantwortlich.
#PETR #KOPFSTEIN #INTERVIEW #Czech #Heaven
aviation cz, source
