ASW 22 RACE IM DETAIL Florian Schambeck Luftsporttechnik

ASW 22 RACE IM DETAIL Florian Schambeck Luftsporttechnik

Beschreibung zum Video:
Die ASW22 race aus dem Hause Florian Schambeck Luftsporttechnik hat zur ursprünglichen Ausführung wesentliche bauliche Neuerungen zur Leistungsverbesserung erfahren.
Nicht nur durch leichte Veränderungen am Rumpf zur Tragflächenaufnahme, sowie eine Veränderung der Einstellwinkeldifferenz wird mit vielen weiteren Details in präziser Arbeit jede ASW 22 race im Hause Florian Schambeck Luftsporttechnik zur Höchstleistung veredelt.
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Weitere Verbesserungen zur Aerodynamik, zum Beispiel der spitzen und nicht abgesägten Schnauze, sind nur einige benannte Verbesserungen, welche aus der ursprünglichen Produktion der Baudismodel ASW 22 1:3 noch mehr an Leistung herausholt.
Der besondere Charm liegt darin, dass die Entwicklung zur Leistungssteigerung von Hochleistungspiloten wie Andreas Kunz, Florian Schambeck und Schorsch Thanner mit ständigen Qualitätskontrollen zur Leistungssteigerung über Jahre hinweg, zu dieser verbesserten Version RACE Version der Baudis ASW22 M1:3 geführt wurde.
Die nun finale Serienversion der ASW 22 race, ist daher ausschließlich nur bei Florian Schambeck Luftsporttechnik zu erhalten und diese veredelte RACE-Version der ASW 22 erfreut sich bereits rasch der zunehmenden Beliebtheit in der GPS-Triangle Szene und bei Piloten mit hohen Ansprüchen an Qualität und Performance.

Insbesondere im harten GPS-Triangel Wettbewerbseinsatz kann diese Schambeck ASW 22 race, sowohl in der SLS-Klasse als auch in der Scale M 1:3 Klasse und direkt auf höchsten Niveau geflogen werden. Mit den unterschiedlichen Spannweiten kann der Pilot sich zu gegebenen Wetterlagen individuell anpassen, um die geforderten Aufgaben optimal zu lösen.

Es hört sich zum ersten Augenblick als sehr banal an, jedoch wird mit unterschiedlichen Spannweiten die klare Antwort gegeben, dass Speed und Strecke unterschiedliche Aufgaben sind!

Insbesondere ist hervorzuheben, dass es mit dieser ASW22 race je nach Streckenflugwetter, mit unterschiedlichen Steigwerten, bei zerrissener/enger oder auch bei breiter Thermik, die optimale Wahl der Spannweite vom Piloten nun gezielt eingesetzt werden kann. Dabei braucht sich der Pilot zum Flugbild und Flugverhalten nur wenig umstellen, wenn die Spannweiten am Flugtag entsprechend der Wetterlagen durch einfaches aus- und wieder einstecken gewechselt werden.

Nach einheitlicher Aussage der ASW22 race Piloten, welche dieses zur Höchstleistung optimierte Segelflugmodell fliegen, wird nach deren Aussagen als gemeinsames Fazit herausgestellt, dass das Zackenband, die erstaunlichen Leistungsdaten und das gutmütige Verhalten in der Thermik und auf Strecke als außergewöhnlich und sehr leistungsstark zu bezeichnen ist.

Die GPS-Triangle Ergebnisse der glücklichen Piloten, welche diese ASW 22 race aus dem Hause Florian Schambeck fliegen, pachten bereits für sich nach kurzer Zeit die vorderen Plätze bei den GPS-Triangle-Wettbewerben, sowie auch im heißbegehrten weltweiten Online-Vergleichsfliegen zur GPS-Triangle-League. Link:

High speed und bestes Gleiten mit großer Variation der Spannweite und das “nur” in einer Maschine vereint, sind einzigartige und herausragende Stärken der ASW 22 race aus dem Hause Florian Schambeck Luftsporttechnik, welche in dieser zur Leistung optimierten Version nur dort erhältlich ist.

Die Ausführungsqualität und die aerodynamischen optimierten Detailausbildungen, wie der Spaltabdeckung, die veränderte EWD, das Zackenband, …, etc. aus dem Hause Florian Schambeck Luftsporttechnik, lässt mal wieder ein High End Produkt auf den Markt los.

Im Film “ASW22 race- Im Detail” werden einige Punkte zusätzlich gezeigt, welche faszinierend und richtungsweisend im Modellbau sind.

Modellfliegen ist spitze!
Stephan Eich
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Vollständiger Text aus dem Video: ASW 22 RACE IM DETAIL Florian Schambeck Luftsporttechnik
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!

[Musik] [Musik] [Musik] hallo zusammen ist unser positionsspiel die maschine ja wirklich sehr gerne der große vorteil von der sie auch dass sie auf beiden ersten gäste 13 und sls das hat schon ihren schauen ob alle fälle brauchen wir mehr auf einem aufsteller drin an den haltern brannte und tk sondern hier sieht man auch kein auch die gewichte für die die maschine gibt es ein 3 spannweiten 730 mit 90 kilometer 30 mit 20,8 kilo und die 880 mit 21,3 km jeweils auf 115 gramm plänen belastung gerechnet das heißt aber in der offenen klasse kommt das brauchen wir auch schon gemacht bis 25 grad liegen also das gilt für die maßstab 1 3 klasse das waren und das kind hat dann die 115 maximal 115 gramm das ist unser neuer verschluss für die also dass das schön sauber bleibt das brandner war weil die dichtungen mit den luftöffnungen das muss natürlich immer sauber funktionieren sollte man immer leicht drehen und da ist der winzige anschlag sind das anschlag schieben sowie das heck quasi fast schon flugbereit [Applaus] ja auch nur ein aufkleber drin für die einzelnen flug zustände hier sind die flug zustände zu sehen mit thermik gleiten neutral spielt 1 und spielt zwei mit jeweils den richtigen wirbt einstellungs wert dahinter also diese nicht nur irgendein wert sondern es ist meine flogen und unter den habe ja eigentlich zusammen im konzern wir haben wir haben uns sehr viel ausgetauscht mit der maschine auch schon schwerpunkt usw worden welche sprechen belastung um einiges gemacht der richtung ihr habt auch verbesserungen gemacht zu der maschine welche sind das also die haupt änderung bei der aktion sicher ist eigentlich ja die der anstellwinkel dh die wurzel wird bei jeder maschine mit der cnc maschine aus getrennt und wieder an geschäften im richtigen winkel das hat hier zur folge dass das natürlich auch leicht abgeändert ist bei jeder maschine das macht natürlich im aufbau das meiste aus die ganzen kleinigkeiten drumherum optimieren das flugzeug hat aber das ist so mit der haupt änderung um einfach die leistungssteigerung zu haben und hast du die auch vorher geflogen die alte version und jetzt im vergleich zu der die alte habe ich selber nicht geflogen aber der der kunst sie kennt ihr ja von dem kommt diese anregung ja auch das ganze ja auch in die wege geleitet überhaupt das ganze projekt und und das hat sich aber gezeigt dass er das wirklich lohnenswerte umbau ist für dieses jahr ursprünglich oder insgesamt der ganz tolle flugzeug und und jetzt merkt man auch jetzt wird auch verkauft diese immer relativ schleppend verkauft worden obwohl sie trotz also auch unabhängig von diesen änderungen der tolles gerät das muss man so sagen ist es nämlich bisher nicht so bekannt gewesen wenn man die in der 13 fliegt oder eine der großen klasse jetzt erzähl mal in der 13 gibt es ja auch speed runden fixe die dann auch mit der 830 version das würde jetzt mit auch 30 es geht zwar aber das macht natürlich nicht sehr viel sinn dafür gibt es ja die siebenmeter 30 da passt dann hervorragend wird auch richtig schnell ich selber habe jetzt noch keine ganz schnell spielt flüge gemacht aber ich weiß von anderen die wirklich schnell unterwegs waren die sind ganz vorne mit dabei und muss jetzt dann auch mal angehen und die 830 die passt aber ideal für hitler der wetterlagen also ideal eigentlich und da gibt es ja noch die acht meter achtzig mit [Applaus] besonders die langen die auch mit 80 version und andere ihnen flügel mit der rollbrücke ist es traurig ist sollten wir weiter gehen das trauma des weitgehend unverändert dieser etwas andere bewegung und unser zacken bord ist auch die ganze flügel ringe verlegt wird sieht schön aus geflügel wird dann weiter nach außen gezogen noch und mittlerweile ist halt wirklich sehr stimmige maschine also die haut auch keine mücken butterfly zum landen funktioniert auch hervorragend starkes völlig problemlos als sie hat keine bremsplatten den nein der butterfly aber das funktioniert hervorragend trotz dieser hohen streckung auch es gibt jetzt du hast jetzt 15 und 19 19 genau drin und es gibt auch die möglichkeit einen nasen antrieb hier ohne einzubauen ich glaub mir wieder zu [Applaus] weil immer wieder auch der wunsch kommt für 1000 antrieb kann als hier und speziellen spinner entwickelt der jetzt für diese auch darum passt dass wir passt zb auch bei der 17 da passt der bisher auch kein spinner also auch keiner unseres kell spinner das paar bei 1 417 und hier auch eben nicht und der spinner bastelt für beide und hat eine sehr ähnliche form ist wieso gerade also wir jetzt die maschine hier hat ja okay gut und passt dann aber auch eine positionierung drin genau und weil die alle dieses kellnerin für sind ja oval das heißt es gibt nur eine position wo die probleme besser anlegt oder gut anlegt wir wählen hat normalerweise immer einen propeller aus dann der für den jeweiligen rumpf am besten passt und dann noch die position und die position wird gemacht quasi oder gegeben mit unseren drei schausteller er den motor den wir den propeller dann in die jeweilige optimale position dreht und das ist eigentlich immer bei diesen scale umfang ich immer seitlich was ist eigentlich so diese gute position ist immer so seitlich das heißt man kann sogar den propeller hier ins design also entweder man geht leicht drunter oder drüber oder man macht sogar den streifen in den propeller wobei das aufwendiger ist aber wird auch vielfach gemacht dass man immer noch die farbe entsprechend verpasst und die die propeller positionierung das ist ja auch ein einstellungs merkmal von euch ja das kriegt ja auch nur bei euch in zusammenhang mit dem ypsilon geht ihre langjährige zusammenarbeit mit y gehe rainer jung und da manha 2 stähler das ist der eine ist der in 95 und der andere ist der hügel 135 der in dem fall verwendet wird wegen der hohen spannung natürlich die 95 lvl vp ist dann für zweck segler oder sogar maschinen bis 10 also ich setze den 95 er bei mir in dem carport aus ein und den 130 an den pace mit zehn es ja und 3 kg motor funktioniert einwandfrei und ist doch schön man halt auch die latte nicht kaputt aber wo gefahrenklasse kaputt wenn wir jetzt hier mit starten nasen antrieb hast du dann ein spezielles fahrwerk was ziemlich tief herauskommt für die version mit maßnahmen betrieb haben wir die apps projektes 3 cm höhe kommen damit kann als 10 cm bodenfreiheit das ist sehr viel es wird wird fast schon mit dem normalen vorwerk funktionieren aber je nach flug platz nimmt man gerne etwas höhere um heute dass das mal mehr freiheit ein wir hatten uns mehr sicherheit bei der auslegung du hast wieder wie lange ist ungefähr rollwege dann bist du bist ganz leichten gegenwind 30 meter ungefähr ähnlich schnell wie mit werk die der rumpf ist als alles aus kohle gemacht ja nicht ganz darum fis bisher etwa hier herr kohle ganze hintere bereich ist komplett kohle der ganze vordere bereich ist komplett aus das ist nur schwarz eingefärbt was man hier sieht das ist nicht cool das ist eine schwarz eingefärbten nehmen und die tragflächen selbst sind die sie sinnvoll kohle wir sind komplett kohle ja und gesehen eben leicht abgeändert für die us version sieht das reifen c111 schalter für die anlage hersteller neue lithium ionen akku erzählen was über diesen akuten ja der akku macht auch viel freude weil wir im prinzip wenn man zum segelfliegen der strom für einen ganzen tag dabei das so unglaublich wie viel staat sind das dann ja dann also start ist ja immer relativ aber ich schaffte sie mit 322 2000 höhenmeter insgesamt das ist ja unglaublich es ist schon enorm ja das sind der rund 600 meter 700 meter mehr als mit dem hfc mit normalen doppelte fast das doppelte und die sind ja auch nicht so brandgefährlich das war dafür im laufe der zeit ist der respekt von den lieblos schon gewachsen ich habe das war zum glück noch nie irgendeinen schaden gab dann immer wieder von lloyd gehört die hat schon was haben das war der anlass für mich dass ich mich schon länger mit diesen akkus beschäftigt habe schon vielfach und anderweitig eingesetzt und das aber jetzt als erste mal war sie mit von echten flug akku und der hat er so 200 gramm mehr als ein lieblich hat immer darauf verwendet spielt aber beim segler keine rolle war mies gewicht da braucht also nur 200 gramm und hat aber fast den doppelten ko dabei ja also es kann bleiben die schätzungen zu packen ja oder oder wenig oder wenig und und weil hat diese musik sehr ich hab dann im modell drin weil er eigentlich jetzt keine angst glaubt niveau würde ich auf gar keinen fall im modell lassen zum lagern spiel jetzt hier wenig rolle und die der grund deshalb war die haben also die lithium ionen höhere leistungsdichte aus der lithium polymer aber was natürlich das eine und das andere ist dass man die quasi leer fliegen kann und muss mehr minimum 20 prozent drinnen lassen dass man das eher weile funktioniert was sie und gekommen hat im prinzip her rutschen das heißt man kann die restlichen 15 15 prozent im auch noch nutzen für wird steigflug einfach und schlicht wunderbar sicherheitsrat runde zu drehen oder so das ist immer noch drin neben ja das ist eine tolle erleichterung ja also ich breche mir auch immer einen ab da die 10 bei mir in den quintus reinpacken hinter die und würde mir schon wünschen so einem stück zu machen ich werde es wahrscheinlich auch in der nächsten zeit wahrscheinlich im nächsten jahr pausieren das gute für die segler des formates schmale lange jede immer gut in die see genossen das ist ja extrem enger um hier doch jetzt geht auch in die augen 66 bisher ähnlich eng also das ist wirklich vom format her bringt jahr viel besser wie die meisten los ja okay das ist ja der wipo für den antrieb und er fliegt dann hier die 6102 genau es da haben wir ja schon seit vielen jahren endlich erzählen dieses die zellen größe die gleichen aber die diese zellen können nicht so viel strom aus wie die sind also neueste lithium ionen technik ist es die wirklich auch diesen strom können jetzt noch eine zweite sache dass av19 ist ja quasi jetzt hier innen drin und der rumpf ist sehr schmal habt ihr noch was daran stricken müssen nun wir müssen kleine änderungen unter kulisse vom aktiv wahrnehmen ansonsten ist das alles gleich der einbau ist leicht verändert weil man sieht dass die sehr knapp und hall brücke quasi ist da ist wenig differenzen den bereichen ändern müssen aber ansonsten ist alles gleich geblieben in der bewährten ausführung schick lieben lieben dank dass du so was drüber erzählt hast über die asg 22 welches in drei verschiedenen spannweiten im maßstab eins zu drei und zu den verbesserungen gegenüber der ursprungsversion ich hab zu danken bis dahin man lieber und zum schluss [Applaus] modellflug spitze dem sinne dass die sonne scheint [Musik]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Modellpilot EU verantwortlich.
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