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FlyWing FW450L V3 mit neuem 4-Blatt Rotorkopf | GPS RC Helicopter | für Einsteiger | deutsch

Beschreibung zum Video:
#flywing #einsteigerheli

FW450L V3 Erhältlich hier:

4-Blatt Rotorkopf:

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FW470L V3 available here:

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FlyWing UH-1 V4:

FlyWing UH-1 V3:

FlyWing FW200:

FlyWing Bell206:

FlyWing AS350:

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Timeline:
00:00 Einleitung / Introduction
01:22 die Mechanik FW450L / helicopter mechanics
03:36 4-Blatt Rotorkopf / 4-Blade Rotorhead
04:43 Rückenflug Funktion / inverted flight function
08:00 Flug mit 4-Blattkopf / flight with 4-blade head
10:24 Fazit / Conclusion

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Vollständiger Text aus dem Video: FlyWing FW450L V3 mit neuem 4-Blatt Rotorkopf | GPS RC Helicopter | für Einsteiger | deutsch
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!

ja hallo herzlich willkommen zu einem neuen Video von mir heute habe ich mal wieder einen neuen flying GPS Heli für euch und zwar den neuen fw450l V3 diesmal also kein scale hei und auch hier nicht in der Standardausführung sondern ich habe ihn heute hier mit dem ganz neuen vielblatt rutterkopf von Flying den gibt’s ja einmal in der kurzen Version für z.B den FW 450l aber auch einmal in der längeren Ausführung für z.B die Bell uh1 oder den Bell 206 Jet Ranger da ich hier jetzt keine rtfvsion habe sondern ein extra zusammengestelltes Paket bekommen habe wo auch der vierblattkopf schon montiert war um euch den mal zu zeigen mache ich jetzt hier auch kein extra Unboxing ich zeige euch aber hier trotzdem noch mal kurz die Mechanik der V4 Version des f450l und auch mal beide rouorköpfe etwas näher und dann gehen wir natürlich auch noch mit dem vierblattkopf Fliegen da dieser vierblattkopf jetzt schon montiert war kann ich euch in diesem Video nicht zeigen wie der f450 umgebaut wird aber vielleicht mache ich noch mal ein Video wo ich die Bell oder den dead Ranger auf vielblatt umbauen werde die ihr ja by the way auch beide als vierblattvion schon kaufen könnt bei fiving die Fernsteuerung und die Funktion sind ja ja auch komplett identisch wie z.B bei der Bell uh1 oder dem Airwolf ich denke mal das werde ich auch hier nicht extra noch mal zeigen die könnt ihr dann auch in dem Video zur Bell mal in Ruhe anschauen das verlinke ich euch mal hier oben das einzige was ich da noch nicht gezeigt habe ist der Rückenflug den werde ich euch natürlich hier einmal zeigen auch wie man den in der Software aktiviert und welche verschiedenen Möglichkeiten es für den Rückenflug gibt ich würde sagen wir legen sofort los viel Spaß bei dem Video und bis gleich dann zeige ich euch mal ganz kurz den Aufbau des neuen fw450 lv3 ich wollte hier eigentlich vor vorher schon mal die Haube abnehmen um die Mechanik besser zeigen zu können aber dazu muss der vierblattkopf runter weil er nicht durch die Öffnung hier oben passt nur habe ich den ums verrecken nicht mehr von der Welle bekommen der sitzt auch ohne Schraube so fest drauf dass ich ihn einfach nicht mehr runter bekomme ich wollte da jetzt auch nicht noch mehr mit Zange und Gewalt dran gehen um den von der Welle zu lösen daher muss ich euch das jetzt mal so mit Haube versuchen zu zeigen der Rahmen bzw das schassi der Mechanik besteht hier aus ca 1,3 mm starken Carbonplatten als Heckrohr haben wir ein ovales Aluminiumrohr wo am Ende eine Heckflosse aus Kunststoff eingest gckt ist und daran ist dann der separate heckantriebsmotor angeschraubt das ist hier ein brasches Außenläufer der genaue Typ wird leider nirgendwo angegeben vorne am Heckrohr haben wir einen festverbauten xtstecker das Gegenstück befindet sich hier hinten in der heckrohraufnahme der Mechanik das Heckrohr wird auch einfach nur von hinten reingeschoben bis zum Anschlag und bis der Hebel hier seitlich einrastet somit ist die elektrische Verbindung zum Heckrohr schon hergestellt und das Heckrohr gleichzeitig auch gesichert zum Lösen des heckrohrers müssen wir einfach nur den Hebel runterdrücken und dann können wir das heckro nach hinten rausziehen der Hauptantrieb ist ebenfalls ein Brushes Motor und zwar auch ein Außenläufer hier habe ich aber auch ebenfalls keine genaueren Angaben gefunden die Kraft wird hier über eine schrägverzahnte Zahnrad ritzelverbindung übertragen wir haben hier eine 6 mm Aluminium Hauptrotorwelle und der komplette Rotorkopf hier in dem Fall jetzt der neue vierblattkopf besteht auch komplett aus Aluminium bis auf die anenkgestänge diese sind hier aus Kunststoff die Taumelscheibe wird angesteuert von dre GdW h401 mg Servos diese sind auch wieder im 120° Winkel angeordnet hier hinten haben wir dann den flight controller sitzen das ist hier natürlich auch wieder das H1 lightystem in Verbindung mit einem GPS-Modul das hier beim fw450l hinten unter die Haube eingeschraubt wurde und vorne haben wir noch den Motorregler sitzen das ist in diesem Fall ein 60 Ampere Regler auch hier die neue V4 Version mit aluehäuse und Kühlrippen den vorderen Teil Haube können wir hier runter klappen da kommt dann der 5000 MAMP 4S lipu Akku rein der wird vorher hier auf eine Schiene montiert und die können wir dann hier vorne in die Mechanik Einfädeln dann nach hinten einschieben und dann rastet die Schiene oben ein und der Akku ist gesichert hier hinten habe ich noch den Empfänger montiert der stammt jetzt in meinem Fall aus der RTF Verion des Airwolf das ist hier der fly sky FSI a6b6 kanalempfänger zum roterkopf gibt es jetzt nicht so viel zu sagen er macht einen sehr guten und gut verarbeiteten Eindruck besteht wie gesagt bis auf die Anlenkgestänge komplett aus Aluminium wenn ihr den vierblattkopf separat bestellt kommt er komplett mit hauptrot Welle und Taumelscheibe und ist komplett vormontiert dann ist wahrscheinlich auch bei beiden Köpfen die rotterkopfbremse mit dabei die war hier beim 450l jetzt nicht montiert natürlich sollte man auch hier vorher alle Schrauben vor dem Erstgebrauch noch mal prüfen ob alle richtig fest sind für den fv450l wäre das dann die kurze Version mit 101 mm Länge und für die Bell uh1 und den Bell 206 Jet Ranger müsst ihr dann den vierblattkopf in der langen Version mit 117 mm Länge bestellen der ist natürlich komplett identisch aufgebaut nur dass wir hier wie gesagt eine längere hauptrotterwelle haben und einen längeren Aufbau nach oben das heißt längere Anlenkgestänge und einen größeren Abstand zwischen Taumelscheibe und rotterkopf wir haben hier einen Schraubenabstand der blatalter von 73 mm und das blatthaltermaß ist hier ca 4,7 mm natürlich hat die rotwelle ein Durchmesser von 6 mm von den Grundeinstellungen habe ich hier jetzt nichts mehr angepasst außer dass ich hier die Kopfdrehzahl auf 75 % runtergesetzt habe da wir ja jetzt vier Blätter haben und nicht wie bei der Standardausführung des fv450l nur zwei Blätter ja die Fernsteuerung habe ich euch ja schon in den Videos zum Airwolf und zur Bell uh1 genauer gezeigt und auch die ganzen Funktionen daher gehe ich die jetzt hier nicht auch noch mal durch die sind nämlich komplett identisch ich verlinke euch oben rechts noch mal eines der Videos wenn ihr die noch nicht kennt das einzige wie eben schon gesagt ist der automatisch Rückenflug den hatte ich in den beiden scale Videos noch nicht gezeigt das macht jetzt auch hier bei dem fw450l mehr Sinn den können wir natürlich auch über die Fernsteuerung aktivieren und zwar hier über den rechten zweistufenschalter und wenn wir im gps-modus sind wenn wir den Schalter auf invert umlegen dann dreht sich der Heli von alleine auf den Kopf und hält dann auch ganz normal wie im gps-modus üblich die Position bis wir dann mit den Sticks den Heli bewegen genauso können wir dann wieder zurück in die Normalfluglage wenn wir den Schalter wieder auf normal stellen die automatische rückenflugfunktion wird auch erst bei einer Höhe von 5 bzw 10 m je nach Software verersion freigeschaltet darunter können wir dann den Heli nicht auf den Rücken drehen bzw zurückdrehen und während dem automatischen Rückenflug ist die return to home Funktion deaktiviert und funktioniert erst wieder in der Normalfluglage damit die automatische rückenflugfunktion eingeleitet werden kann muss man diese aber vorher noch in der Software einschalten das ist nämlich im Normalfall nicht vom Werk aus aktiv dazu müssen wir das H1 Lite erstmal mit dem usb-c- Kabel mit dem PC verbinden den Heli mit dem Lipo verbinden und am besten noch die Fernsteuerung einschalten dann starten wir die H1 Software und drücken einmal auf connection damit die Daten aus dem H1 ausgelesen werden können dann werden die aktuellen Einstellungen des H1 angezeigt hier rechts haben wir dann das Feld für den Rückenflug der steht wie man sieht noch auf aus den müssen wir also erstmal auf anstellen dann kommt hier noch so ein Hinweis den am besten einmal durchlesen da steht auch drin dass die Drehzahl nicht geringer sein sollte als 75 %. da wir aber jetzt ein vierblattkopf verbaut haben können wir die Drehzahl trotzdem auf 65 % reduzieren dann sehen wir hier noch zwei Auswahlmöglichkeiten und zwar als erstes easy das bedeutet dass die sticksteuerung im Rückenflug identisch bleibt wie im Normalflug das heißt rechts links bleibt rechts links vor und zurück bleibt vor und zurück und hoch runter bleibt hoch runter so als wäre der Heli gar nicht auf dem Rücken dann können wir noch auf professional umstellen das ist dann der Rückenflug wie man ihn kennt wo sich dann manche Steuerfunktionen umkehren wie z.B hoch und runter sind dann vertauscht weil der hei ja jetzt auf dem Kopf fliegt für Anfänger die den Rückenflug einmal ausprobieren möchten empfehle ich aber erstmal den Punkt auf Easy zu belassen wenn wir dann den Schalter an der fernsteuung einmal umschalten sehen wir auch hier an dem Balken das alles funktioniert dann können wir noch auf den Reiter parameters gehen hier kann man nämlich eine 3D Security Funktion aktivieren diesen Punkt gibt es aber erst ab der Software Version 2 heißt gibt es die bei euch nicht müsst ihr die Software einmal aktualisieren hier unten können wir dann den Schalter auf anstellen und eine Höhe festlegen bei der die Security Funktion aktiviert wird wenn ihr manuellen 3dmus fliegt also nicht im gps-modus das bedeutet dann fliegt ihr unterhalb der eingestellten Höhe und ihr habt an der Fernsteuerung den Schalter auf 3D bleibt der Heli trotzdem im gps-modus solange bis ihr die eingestellte Höhe erreicht habt erst dann schaltet der Heli in den eingestellten 3dmus und ihr könnt ganz normal frei be 3D fliegen sollte dann der Heli aus der Kontrolle geraten weil ihr euch versteuert habt und der Heli fällt auf die eingestellte Höhe zurück richtet er sich wieder komplett neutral aus und schaltet auch wieder automatisch in den gps-mus zurück das funktioniert natürlich auch wenn ihr z.B manuell im 3d-mus auf dem Rücken fliegen solltet daher sollte der Höhe auch bei mindestens 8 m belassen werden weil die Funktion gerade auf dem Rücken dann auch ein bisschen Platz benötigt und sonst die Gefahr besteht dass die Höhe nicht ausreicht wenn ihr dann alles nach euren Wünschen eingestellt habt könnt ihr dann im mainmenü auf disconnect klicken und die Einstellungen im H1 werden gespeichert [Musik] [Musik] [Applaus] [Applaus] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] ja ich denke mal zum se 450 l gibt’s jetzt schon so viele Reviews ich kann mich da nur den meisten anschließen und sagen dass es ein richtig cooler Heli ist dank GPS natürlich auch super für Einsteiger geeignet wobei ich immer wieder sagen muss dass es auch sinnvoll ist mit einem Simulator die grundlegenden Steuerfunktionen zu lernen denn wenn mal etwas Unvorhergesehenes passiert wie z.B gps-ausfall oder so dann sollte man zumindest noch nach Möglichkeit in der Lage sein den Heli zumindest in der Luft zu halten und zu landen ansonsten ist das mit GPS natürlich ein sehr sicheres fliegen aber trotzdem ist ein Heli kein Spielzeug und sollte immer mit Respekt und Vorsicht betrieben werden der neue vierblatt rotterkopf gefällt mir auch sehr gut und macht auch einen sehr stabilen und guten Eindruck und lässt sich auch prima fliegen da gibt’s eigentlich nichts auszusetzen das einzige was jetzt bei mir aufgefallen ist ist dass die Blätter die ich von Flying nachträglich bekommen habe nicht so einfach in die Blatthalter passten daher musste ich die Blätter etwas nachschleifen damit sie locker in die blaththalter reingehen denn die dürfen ja nicht zu stram drin sitzen das war aber nur bei den Blättern so ich hatte noch andere die aber leichte defekte hatten die wollte ich daher jetzt nicht benutzen die passten aber perfekt da rein keine Ahnung ob das jetzt ein spezielles blattproblem ist oder ob es unterschiedliche symmetrische scaleblätter gibt äh das unpassendere ist nämlich auch etwas dunkler im grau als das was gut gepasst hatte ich hatte da mal bei flying nachgefragt aber noch keine Antwort erhalten da sollte man dann bei bestellen der Blätter vielleicht drauf achten welche aber auch perfekt passen sind hier die normalen symmetrischen Blätter von Flying die eigentlich für den fp450 vorgesehen sind da müsst ihr halt dann nur vier Stück von haben der automatische GPS Rückenflug hat auch super funktioniert der ist ja genau wie im Normalflug dann GPS unterstützt was das rückenfliegen natürlich sehr einfach macht auch dass man hier den Mod auf Easy stellen kann hilft natürlich sehr schnell normalen Rückenflug zu machen andererseits ist es zum richtigen Rückenflug üben eher kontraproduktiv weil man ist dann quasi ja falsch lernt da empfehlt es sich dann eher den Mode auf professional zu stellen und sich langsam ranzutasten GPS ist ja wie gesagt aktiv und dadurch kann ja eigentlich nicht viel passieren aber so lernt man halt direkt das richtige Steuern auf dem Rücken zu beachten ist aber dass während des GPS rückenflugs die automatische return to home Funktion deaktiviert ist und ihr natürlich dann selbst auf die Akkukapazität achten müsst ja kommen wir am Ende zu der 3D Secure Funktion wie eben schon gesagt kann man unterhalb der eingestellten Höhe nicht versehentlich in den 3dmus umschalten daher ist die Funktion auch für un sichtliches Umschalten in den 3dmus für Anfänger sehr sinnvoll der Heli schaltet auch nicht automatisch ab der eingestellten Höhe von GPS auf 3D auch wenn der Schalter unterhalb der Höhe schon auf 3D umgestellt wurde so war es jetzt jedenfalls bei mir bei der neuen Version dreht sich der Heli beim Retten im Rückenflug auch nicht mehr wieder um sondern bleibt auf dem Kopf und schalteet dann zum Retten in GPS Mode ich bin noch davon ausgegangen dass sich der Heli wieder umdreht das ist aber wie gesagt neuerdings nicht mehr der Fall dadurch war ich dann erstmal sowieso irritiert und die Rettung kam auch später als bei den eingestellten 8 m Gefühl passierte erst bei 2 bis 3 m über den Boden was dann merkte man aber dass er wieder im gps-modus war und die Drehzahl reduziert wurde was ja auch normal ist aber das alles hat mich irgendwie in dem Moment irritiert dass ich den H wieder hochbringen wollte leider habe ich dabei dann den Fehler gemacht dass ich das richtige Steuern auf dem Rücken im Kopf hatte und versucht habe den Heli überziehende Sticks wieder nach oben zu bekommen dabei ist er dann natürlich durch das Easy eingestellte 3D leider runtergegangen und eh ich das registriert hatte im Feld gelandet denn er war ja im gps-modus so eingestellt dass er auf dem Rücken die Steuerfunktionen nicht umkehrt ja war etwas blöd von mir ich hätte hätte einfach loslassen sollen und dem Heli vertrauen sollen aber so ist es dann manchmal man ist überrascht und reagiert einfach falsch blöd nur dass es beim Ausprobieren der Sicherheitsfunktion passiert ist aber viel ist auf dem ersten Blick nicht passiert außer dass das Hauptzahnrad jetzt danach etwas kariges hat als Fazit dazu würde ich sagen die Rettung kam etwas später als erwartet hat aber funktioniert und wenn ich einfach alle Sticks losgelassen hätte und manuell nicht eingegriffen hätte wäre wahrscheinlich auch gar nichts passiert aber das Beispiel zeigt auch wieder dass man die rettungsfunktionshöhe nicht unter 8 m einstellen sollte weil sonst reicht eventuell der Platz irgendwann nicht mehr der Nachteil ist natürlich dass man auch erst ab der Höhe 3D fliegen kann ja zum richtigen 3D fliegen bin ich dann durch den krch jetzt auch nicht mehr gekommen aber ich mag das freie fliegen mit der Federrückstellung am Pitch Knüppel sowieso nicht wirklich ja ein etwas bitteres Ende aber ich würde sagen das war’s jetzt wieder mit dem Video die Links zum Heli und zu den rterköpfen steht natürlich unten in der Videobeschreibung lasass mir gerne ein Like da wenn euch das Video gefallen hat schreibt mir auch gerne mal eure Erfahrung mit der Rettungsfunktion in die Kommentare und das Abo nicht vergessen und dann würde ich sagen sehen wir uns hoffentlich im nächsten Video wieder bis dann euer Chrissi ciao
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Chrissi RC verantwortlich.
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