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Philip Kolb VideoCast GPS Triangle Regeln Taktik Tipps vom dreifachen Weltmeister
Beschreibung zum Video:
Philip Kolb VideoCast GPS Triangle Regeln Taktik Tipps vom dreifachen Weltmeister.
Was Du über GPS-Triangle Fliegen wissen solltest, zum Einstieg und um gute Ergebnisse zu erzielen.
Wer das nicht hört ist selber schuld, wenn er zwei bis drei Runden weniger fliegt. Philip “plaudert” 1 Stunde und 30 Minuten selbstlos aus dem Nähkästchen eines dreifachen Weltmeisters. Natürlich auch bequem auf die Ohren als Podcast, nur bei Modellpilot.EU.
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Vollständiger Text aus dem Video: Philip Kolb VideoCast GPS Triangle Regeln Taktik Tipps vom dreifachen Weltmeister
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!
sie hören ein podcast vom modellpiloten rund um das thema modellbau und modellfliegen herzlich willkommen wir kommen lieber freunde vom modell pilot you heute zum podcast mit philipp kolb philipp kolb ist 44 jahre alt wohnt in babenhausen im hessen im schönen hessen das ist so 20 kilometer zwischen darmstadt und aschaffenburg gelegen und der im beruf ist er arbeitet im vertrieb für ein unternehmen im prototypen spritzguss also etwas was du was wirklich frieden ist in richtung modellbau und er ist verheiratet hat eine tochter fünf jahre alt und er fliegt seit dem schnuller ja also etwa modellbauer das haben jetzt seitdem ihr seid schneller zum fliegen gebracht hat also von kindesbeinen dieser affinen wer weiß durch sein ja woher das kommt vielleicht aus einem anderen seelenleben davor aber hier ist jetzt philipp kolb und zugeschaltet und der liebe philipp was für ein thema machen wir heute hallo stefan schön dich wieder zu hören ich ging davon aus dass das heute ein bisschen über das geäst reingeschrieben unterhalten da eine neue leidenschaft wie du es eben gesagt hast also in einem podcast davor und erzähl mal fand man an was für aufgaben hast du dort und erstmal so allgemein zu dem thema gps das ist die aufgabe was passiert und so weiter dass das gps drei enkel liegen letztendlich hat mich ins sofa extremst fasziniert weil es nach langer zeit das erste mal wirklich gelungen ist durch das geht erst eingestiegen diesen brückenschlag zu schaffen vom modellflugclub segelflugsport das was die flugsportler machen und das schon auch seit mittlerweile ja 80 90 jahren im bett war zufrieden dass man einen gewissen kurs zu schnell wie möglich ab muss das gab es bislang beim beim modellfliegen ist auch ganz klar weil wir auf dem boden stehen und mich weiter kommen als wir letztendlich das flugmodell sehen also können wenn ich irgendwie sagen wir schreiben ein wettbewerb aus über 50 kilometer dreieckskurs es geht in der regel nicht das geht nur dann wenn man unten im auto sitzen und hinterher fährt auch das gibt es aber das ist sehr speziell gibt es ein schönes video fitna im cabriolet vor dir da diese strecke fahren völlig abgedreht aber das ist ja wirklich verboten bei uns das sollte natürlich tut es ist ein unterschied zwischen den es gibt zwei arten im segelflug für den wettbewerb es gibt das fliegen ich flieg mal drauflos und las man gps locken und die beim abend ein was ich gemacht habe wo das situative ist und ihr sprecht ja mehr den wie es früher gemacht worden ist man hat ein dreieck was man sich aus licht als tagesaufgabe fotografiert das ab also man hat es bestimmt man darf auch nur noch diese strecke fliegen und fliegt diese ab und das so schnell wie möglich ja und jesus ist ja so man hat beim segelflug ja dann sagt man okay heute ist das wetter ich fliege heute ein bisschen richtung süden dann wieder bis in richtung osten kommen wir dann wieder zurück das ist ja beim gps triangel festgelegt also man hat wirklich nur eine festgelegte strecke und bestimmte aufgaben und dann ist es so dass man segelfliegen ja das offen ist du kannst ja acht stunden fliegen neun stunden fliegen aber hier ist es mein gps triangel abgewandelt und erklärt jetzt mal die regeln genau wie es da läuft genau das ist quasi wirklich haben den regeln her so festgelegt dass man es mit modellflugzeugen auch überhaupt das machen kann das ganze ist entwickelt worden von christoph echtler in der schweiz das auch schon über zehn jahre her also es ist erst möglich zustande gekommen seitdem angie ps ford einheiten in vielen flugzeugen mit kdh die müssen klein genug sein und da rein zu fassen und wir müssen auch zurücksenden können dass wir am boden sehen können wo auf der landkarte in diesem gps findet sich denn gerade mein flugzeug dass ich auch wirklich sehen kann ja auch wirklich denn jetzt dahin wo ich bin setzen würde auch das ist so die grundlage und dann versucht man da natürlich möglichst einen wettbewerb daraus zu machen dass möglichst viele piloten das gleichzeitig machen können ja umso mehr sagen um da ihre leistung zu messen und dementsprechend braucht man einen einrahmen wo das vernünftig machbar ist und das hat sich entwickelt wie gesagt vor etwa zehn vielleicht schutz sogar schon vor zwölf jahren damals haben diese gps a gps equipment eigentlich nur problemlos in zu große klassen befasst dementsprechend man auch großsegler genommen hat wie limitiert was wirklich gut ist dass man sagt man es wird nicht einfach nur hochgezüchtet und das größte ist immer besser sondern machen den maßstab limit von eins zu drei das heißt wenn man ein original flugzeug mit 20 meter spannweite hat dann darf dieser scale großsegler halt nur 666 das ist ein drittel von 21 die aufgabe selbst ist ein dreieck videos schon geschrieben hast dreieckskurs und man steht mehr oder weniger in der mitte der hypothese des dreiecks weil ich so vorstellen und da muss jetzt meine beiden daumen berühren durch nach graz und dreieck mit meinem zeigefinger und daumen für die geht uns jetzt nur zuhören und in der mitte der brücke müsse da steht man als pilot und hat quasi zudem wendepunkten jeweils 500 meter platz das heißt der umfang wenn man einmal um s3 herumliegen will sind etwa 24 kilometer das ist schon beachtlich 2,4 kilometer in gerader linie zu fliegen würde man das flugzeug nicht mehr sie aber immer 500 m von sich entfernt kann das und oben stehen machen und aufgrund dessen dass man die wendepunkte mit gps vorher fixiert hat ist es bei allen gleich sendet der sender der im flugzeug das das gps signal an eine bodenstation oder pilot mit seinem helfer der vorsteht und ohne gratis flugzeug fliegt sind wir schon in dem sektor und würfen wenden oder müssen wir weiter fliegen ist für den sektor erreicht haben nur wenn ihr den erreicht haben kann ich weiter fliegen zu dem nächsten sektor weil erst dann ist der aktiv sozusagen und dann kann ich wieder deaktivieren so zu sagen wenn ich damit man ein flugzeug rein fliegt mit der nächste sektor offen ist übernächstes sektor ist kein sektor mehr sondern die linie wo ich auch stehe am boden die start ziellinie nicht darüber habe ich eine dreiecks und warum nun geschaffen es ist super spannend und das heißt also dass das heißt die sektoren bilden sich quasi in der gedachten fluglinien der drei wendepunkte die jeweils von der person borussia steht oder start ziel linie 500 meter entfernt sind damit drei punkte und wenn man überdies die verlängerung nimmt sozusagen von den einen zu dem anderen hat man einen winkel und in dies ist der sektor also quasi außerhalb man muss außerhalb der kurs linie zum wendepunkt wenden richtig liegen dann hast du darfst du schon gibt aber keine punkte oder muss dankbar sie nochmal umdrehen und wieder in diesen sektor einfliegen ja du kannst du nichts weil du gesagt hast ist es nicht aktiv das nächste musst du dieses ding nehmen auf jeden fall ob dann ob das saufen ist oder nicht also du musst es nehmen um dem nächsten zu aktivieren aber stehe so geht das ja also du fliegst war es ist so eine abfolge dieser wendepunkt musst du immer der reihe nach ab fliegen was letztendlich wenn du wenn du jetzt einfach nur gerade das dreieck abfließt liegst du links gegen den uhrzeigersinn quasi um dieses dreieck und muss noch eine halbe stunde lang machen und wer am ende die meisten umrundungen hat in dieser halben stunde wer hat gewonnen da gibt es da noch mehr der limitierende faktor man darf das nicht sagt oh ja ich habe jetzt die supertollen bat ich kreis den jetzt bis an die sicht grenze die kann bei einem an dem anderen vielleicht über 1000 meter liegen und dann startet er mit diesem dreieck steht er dadurch ein riesenvorteil gegenüber dem der auf 500 meter ansteigt deswegen hat mir die ein flugs hören die nicht hier 500 meter musste dieses dreieck tiefer die 500 meter rein fliegen wenn du das nicht machst dann bekommst du straff punkte und ist so hoch dass sie so berühmt wurde das ist möchte man da ist doch im umkehrschluss nicht sehr groß um jetzt und kohlekraftwerke flugzeug das richtig stabil ist und ganz viel cfk und schraubt mich da am anfang wirklich auf diese 1000 meter und stürzt mit 500 meter überhöhung an in das dreieck hinein und habe das erste vielleicht schon mal umsonst da gibt es noch ein zweites zweiter limitierende faktor das ist die ein flugs geschwindigkeit ich darüber diese starke nicht schneller wie 120 km h jedes km/h dass sich das schneller darüber steht mehr strafpunkt wie auch wieder richtung also diese stadt kondition quasi die ist sicher die heißt tiefer die 500 meter lang sahen die 120 km h und dann nicht ohne strafe punkte dieses dreieck eingeflogen das natürlich so genau wie möglich diesen kurs abzufliegen das mache ich wenn ich keine thermik hat der bauherr flugzeug das eine sehr gute leistung hat und muss versuchen mit möglichst präzisen steuer befehl das flugzeug um diese herum zu viel wenn ich das richtig gut schafft mannschaft ich das 5 3 heraus und 100 meter in twitter luft und landen wenn es ein bisschen geht können auch kann es auch schon mal sechs sein aber diese 53 ecke das ist eigentlich was muss man innerhalb von ich sagen wir so um die zehn minuten 10 11.30 dass ich jetzt der geneigte segelflieger wird zeigen ich bin ich ja schon unten hätte aber noch 19 minuten um irgendwo thermik zu suchen wieder hoch zu preise weiter zu machen genau darin liegt bereits es so wie dieses klassische strecken fliegen was du nimmst dir ein segelflugzeug kurbel ist hoch und dann wenn der bald zur neige geht fliegst du abbiegst in eine richtung suchte den nächsten tag geht so und es kann natürlich sein dass du das im segelflugzeug vier stunden lang macht und beim gps schweigen die wettbewerbs wegen ist das eine halbe stunde das heißt muss genau wissen ich kann aus der höhe noch 33 fliegen auch dafür sechs minuten haben noch sieben also digital und macht diese dran also spannend ich würde es einfach dann sobald die thermik auch ein stelldichein gibt und dann zum beispiel zehn piloten gleichzeitig mit diesen kern verhältnissen versuchen so viele dreiecke hin möglich das ist ja eigentlich eine sehr gute kopie des bemannten segelflugs in den modell was war das ist jetzt rein das gibt es mittlerweile nicht nur für große segler im maßstab eins zu drei sondern auch für der sportklasse nennt sich das für zweck modelle je maximal fünf meter spannweite haben dürfen und maximal sieben kilo schwer sind ganz neuerdings auch wissen sich dann leicht klasse vielleicht die klasse die flugmodelle dieser aus dem fzj zirkus kommen elektrisch angetriebene thermik segeltuch modelle wir dürfen maximal vier meter groß sein und maximal drei kilo wiegen sie sind dann wirklich leicht wir haben eine flächen belastungsgrenze von 30 an schwer da darf man gegen und das ist also bodenakrobatik und ich versuche keine insekten nächsten zu halten das macht auch unglaublich viel spaß unter den großen vorteil dass man einfach bestehende flugmodelle nehmen kann wie man mit einem solchen navigationssystem ausrüster und dann diese werden sie wundervolle aufgabe aber die sind jetzt auch unterschiedlich langen zu den einzelnen klassen stimmt ja also dass diese 500 meter das ist natürlich für die großsegler die haben teilweise mehr die sieben meter spannweite haben wie sieht man da und auch die ein flugzeug mit 500 meter die operationssäle ist dann meist bis auf 750 meter auflegen je nachdem wo man wo man fliegt auf der offene luftraum vorhanden ist oben drüber und bei der sportklasse ist dass schon kleine das sind die abstände zu den drei extended punkten 350 mal 150 meter das heißt man hat etwa 1,7 kilometer um 2,4 und die eindrucks höhe ist auch limitiert auch nur 400 meter weil er kleiner sind und bei den light klasse 4 sogar deutlich limitiert sondern 200 meter zu jedem wendepunkt und auch nur 200 meter ein flugzeug mit nur 60 km h geschrieben oder auch eine reduzierte flugzeit von nur 20 und 30 minuten einfach auch vor dem hintergrund dass man 20 minuten aus 200 metern zu machen das ist auch unheimlich schwierig und man möchte vier piloten die chance geben auch möglichst viel an den wochenenden und weil dann nur 20 minuten in der luft kann sein dass man halte vielmehr eine nation im wettbewerb trotzdem gleiche durchgangs 10 das ist sehr schön dieses vergleichs fliegen hat ja auch einen eine schöne zweite entsprechung das ist findet auch im nicht nur am ort statt mit vielen piloten sondern auch mit vereins piloten die können auch sagen mensch ich mach das und dann müssen wir uns untereinander und auch vielleicht auch dann international in dem wir das inserat flugbuch machen und dann auch die tageswertungen und monatswertung und jahres wertungen dann in online sehen das so das habe ich auch gemacht da war ich hier dann ausfliegen und in der reihe geflogen und zwar toll und man kann das hochladen und kann dann schauen ist jemanden heute auch noch mit logen weg gegangen auch in amerika man muss ein bisschen vorsichtig sein man darf das nicht da es so weit geht das was er mal nach dem wettbewerb daraus weil zum einen kann ich nicht nachvollziehen ist ja jetzt auch mit legalen flächen belastung gehört dass die eine sache die andere sache ist kann sein dass bei mir jetzt halt einfach bombenwetter ist und ich flieg einfach 15 dreiecke ohne große gewinn und ein sogenannter kontrahent einfach ganzen tag nur suppe also mädel und liegt hervorragend mit einem mini bar aus gekreist für die dreiecke und wer viel besser geflogen die ich also da muss man vorsichtig sein das ist einfach erst eine art online challenge als online contest und diese diese online geschichte machen jetzt auch erwähnen da gibt es eine webseite wo man das hochladen wwdc ps3 engel – liegt also da wo es die deutschen tun sich schwer liegt bezogen netz und da kann man das hochladen diese webseite hat der fast kalt bewohner aus der schweiz ins leben gerufen und kümmert sich darum die immer weiter voran zu bringen das ist ungarn also vor allem für neueinsteiger ist die ps kleine fliegen kann man dort seine gewinne hochladen und sich vergleich ist oder was viel wichtiger ist für mich selbst auch ich kann nachträglich anschauen geografisch anschauen kann gucken wie ich welchen bad genommen habt wie steigt in welchen part gestiegen wenn ich viele höhenmeter ich verloren habe und ob ich irgendwo vielleicht noch mal was besser hätte machen können das ist so zur selbstanalyse und zur flug analyse ist es ein ganz ganz toll ist wir haben sonsten würde ich jedem raten wer so ein bisschen die wettbewerbs gene in sich hat auch zur zentralen daten zu kommen nicht nur weil es viel besser vergleichbar ist so schnell viel aufgesetzt sondern auch weil man dann feststellen dass fast sagen musste ich feststellen dass einem da ganz ganz toll weiter das ag zu behaupten dass ein wettbewerber cicc training ja dass wir haben das ja auch erheblich liegt ja auch mit zu einer kleinen gruppe mit hiermit randolph brömer und mit einem axel freyberg freiberg und als wir dann gemeinsam geflogen sind dann haben wir schon wirklich uns gegen sandra hochgezogen das ist so ähnlich als wird man beim regatta segeln in der gleichen klasse segeln das aber mit der bonito 25 gemacht da haben wir so lange miteinander parallel silber gesegelten haben an den wanten gedreht bist du jetzt schneller bin ich langsamer oder schneller also mann mann mann wird auf einmal als eigenbrötler ist okay ja man kann sich vergleichen aber je mehr man dann ist zusammen ist umso kräftiger zieht man sich hoch und ich kann mir vorstellen in bayern beim wettbewerb kommt ja die wettbewerbs taktik auch dazu vielleicht kommen nachher dazu lässt sie den puck vor fliegen markieren wir die die beete und so weiter aber das kann man nach hermagor in ich finde auch das gesellschaftliche was da entsteht und auch dieses zusammenhalt der dauert international auch entsteht du kannst auch gleich mal erzählen wo das alles ausgeübt noch dieser sport der in der schweiz entwickelt in deutschland weitergeführt wird sozusagen wo der schon auf dieser welt stattfindet und welche begeisterung dort und was für ein potenzial da kannst ja mal gerne darauf eingehen dass für uns als modellflieger auslöst sondern muss wirklich sagen gestartet ist das ganze wie gesagt auch initiative des christoph mäckler her indem urinierten ärger seiner zeit einen sehr guten partner gefunden hat um das ganze publik zu machen das ganze auch ich sage mal gesellschaftsfähig unter den ul fliegern zu machen denke es ist heute noch eine klasse wo viele sagen es ist schon ist schon sehr speziell das ist schon auch auch ständig das ist schon in gewisser weise je nachdem welche klassen kostspielig ja das ist alles richtig aber es ist einfach eine klasse die uns als modell niederzell modell wieder extrem weiter bringen das ich glaube jeder der damit angefangen hat zu sagen das haben sich ganz neue horizonte bei mir geöffnet weil ich nicht nur einfach in der thermik umherfliegen das auch ein bisschen vertrieben das ist ja da gibt es ganz ganz tolle thermik flug klassen die extrem spannend extrem schwierig sind zu fliegen wenn ich aus eigener erfahrung aber hier haben wir einfach noch die zweite komponente gleiten dass man wirklich von a nach b muss also es wird nicht darin auch dass man oben bleibt sondern man muss nach oben und das ist einfach das was uns die die bemannten vielflieger seit über 50 jahren einfach voraus haben die machen das hat schon was ist das schon abgeschlossene vergangenheit ja also die haben das nicht mehr vor sondern sie hatten müssen also wir sind schon voll dabei wir haben diese komponente wir wollen noch wohin haben wir schon drin also das muss ja und deswegen kann man schon sagen dass das eine klasse ist die einen unglaublichen fortschritt gemacht hat aber erzähl mal wird das denn alles scho ausgeübt office alles hat gestartet in der schweiz ja und ist dann auch relativ nach deutschland übergeschwappt allerdings nur ja so dass die deutsche piloten auch wettbewerber gegangen sind es war am anfang noch sehr schwierig in deutschland wettbewerber zu starten weil da war großsegler und ich groß sich das zähne eigentlich eine ganz andere als ein chip lässt sich allerdings nur um schöne tolles game flugzeuge zu kriegen und sich dann zu treten und weniger zu sagen wo wir müssen die flieger auch so auslegen dass die extrem leistungsfähig sind und wir wollen uns auch messen das hat ein bisschen zeit genommen in der zeit gab sehr viele wettbewerbe in italien in tschechien in der schweiz in frankreich und jetzt auch in deutschland eine markt kam mit dazu dass es es wächst in den letzten jahren hat man eigentlich wirklich auch gemerkt es wächst nicht nur an masse sondern vor allem an klasse also man früher im studio dass ganz viele wir mit der aufgabe gestartet haben bei einem wettbewerb der 30 minuten ist bei normalen thermischen verhältnissen schon nach zehn minuten am boden und das sieht man die bleiben alle oben also wir können alle also vieles sagen wie ich schaffe es doch gar nicht immer mit einem segelflugzeug 30 millionen also gerade wenn man mit gps triangle anfängt wird man schnell merken dass oben bleiben das irgendwann ist das problem dass es vielmehr das vorankommen stunde in der luft und hat zwei aufgaben hintereinander am platz geflogen und hat eine flugstunde absolviert wo ich mich früher einfach eine extrem gefreut aber zum anderen auch gemerkt hat das ist unheimlich schwierig das zu machen also das zeigt so ein bisschen wie sich diese klasse entwickelt und heutzutage haben wir modell für freunde auf der ganzen welt die das machen das merken wir auch wenn wir alle zwei jahre zu der weltmeisterschaft sonst treffen die letzte wahl in spanien mit 34 teilnehmern aus südafrika australien neuseeland amerika und natürlich alle europäischen staaten die man sich so vorstellen kann dass ein teilnehmer aus österreich dabei das sind teilnehmer aus der schweiz in deutschland selbstverständlich dabei aus tschechien haben wir immer mal wieder teilnehmer aus dänemark der fall dem aus frankreich ich hoffe ich vergesse jetzt niemand diesen dann auch mit dabei und spanier selbstverständlich auch das wird wird auch groß es ist noch nicht so groß wie die großen klassen wie zb f 35 jahre neuerdings wird wahrscheinlich in manchen belangen in manchen klassen auch nie so groß werden einfach weil’s speziell ist insofern mit der ganzen sieht auch einlassen zu müssen dass zu erlernen und technik zu inszenieren mit der technik zu lernen das ist für viele vielleicht würde und das zweite sind natürlich auch nicht viel zeit man braucht wenn man eine sportklasse oder großsegler dass er fliegen will als auch so ein großes flugzeug und viele modell hier in deutschland vor allem da weiß ich die haben irgendwo noch einen alten große klasse von versagen es vielleicht so ps3 jetzt nicht so toll mit einer alten kassette also treten muss man wird wahrscheinlich um das dreieck kommen seine ersten erfahrungen machen da wird dann wirst du irgendwann wollen dass du in etwas investiert was wettbewerbs und das hält man ja deswegen kosten aber einfach ein beispiel aus unserem leben jetzt mal der andrea hentschel und vielleicht der florian krise die kennst du vielleicht die sind so was von angefressen die sind so was von angefressen also die fliegen an während claudia wo sie auffliegen und jan auch das sind jetzt kommen noch mehrere zu also die kurve sex potenziell wir werden nächstes jahr absehbar in der ss l s klasse sechs piloten an einem platz sein und er ist mit seiner oscar 21 geflogen es glaubst du dass ich bin mit meinem quintus zwölf runden geflogen 13 runden geflogen er ist im gleichen boot und der florian krise ist mit der großen b 28 von paris geflogen oder mit dem mit 10 metern im bus den früheren florian hatte eine von den beiden maschinen und er mit der ask 21 schafft neun runden das waren eigentlich 14 runden der hat uns am nagel mit der kiste also man muss es auch in relation sehen wir haben jetzt nicht ein index ist bei den segelfliegern ist so dass standard service verglichen werden kann mit einer decke 300 oder mit der es hier sondern das ist ja quasi alles gleich deswegen muss man ist man dazu gehalten konstruktiv oder auch aerodynamisch gute maschinen zu nehmen später aber für den einstieg ist es doch jede ist es einfach toll die begeisterung erst mal zu bekommen den einstieg in die technik die wie so sagt es die ist nicht direkt einfach aber sie ist immer einfacher geworden wenn man bedenkt wo das so dass er gekommen ist und sie ist auch sicherer geworden und wenn man sich mit dem handling vertraut macht merkt auf einmal wie das alles so die einfach wird ist jeder ist jeder so was von angefixt der das hat der möchte nichts mehr anderes tun handelsströme habe ich dazu gebracht haben sollst du bist der frühere fdp und so weiter geflogen und so dass man auf lasst mal deinen seinen kunstflug mal sein die du jetzt da in deinen german akku partie machten wir treffen uns mal gemeinsam und haben das gemacht haben 2018 getroffen da hatte ich den pace noch von den 4.9 auf superleicht getrimmt so hat er genau 6980 gramm mit leichten flächen aber damit konnte man mit regen da war der andreas kuhn star der oliver pfister und dann sagt das ist ja klasse das mache ich auch mit unseren darauffolgendes jahr 2009 10 hat er sich seinen chili genommen auch ein 1 1 modell was nicht für die sportklasse geeignet ist also ja es ist geeignet das und damit ist das ja ein toller einstieg für jeden der etwas unten keller hat und der ist so angefixt der ist so der ist so angefixt er hat in diesem jahr mit dem chili solos gelegt dass er sich in die vorderen ränge geschossen hat der hat ja nichts anderes mehr gemacht man hat er den axel freiberger axel freyberg zu jung dazu auch noch begeistert er in einem fantastischen platz fliegt das ist beim sc condor her in berlin da liegt da das nicht so toll die thermik blasen sind genau da wo sie haben willst also das ist ein gigantisches liegen ich bin mehr in bärenklau geflogen als beim sc condor und aber es ist steigt jetzt hat er es hat ich will doch die begeisterung erzählen die gerade stattfindet und die ex potenzielle kurve die kommt von dem mitteilen jetzt ist er der vorstand von jagow diesen beiden sind befreundet auf ihn zugekommen er zeigt mir mal die technik das ist ja einfach ich hab ein kästchen das und jenes das kann ich sogar meine telemetry anschließend wieder kojote oder futter aber besserung und das mache ich jetzt auch s hatte die schuhe geliehen gekriegt von ihm und ist damit geflogen der ist nächstes jahr auch dabei und die jetzt der du hast das eingangs gesagt mit dem k 8 fliegen oder k6 fliegen das hat er heute ask 21 bei uns gehen jetzt hin und bauen sich selbst eine kiste die habenseite nicht gibt kein geld aus in diesem hohen alter von 34 5000 euro für den wirklichen spitzenmodell was ich ja dann ich muss das ja mit allem möglichen ja auch schaffen ist bauen die sich apa he tragflächen selbst schneiden die kerne ich sehe mir die fotos die die da machen herrlich die haben das 31 vor in einer großen spannweite da muss man sich hinlegen die werden nächstes jahr etwas bringen wo sie selbst ihre modell bayerischen fähigkeiten eingebracht haben sich nicht in den markt eingliedern wo sie sagen okay ich nehm ist ihr 17 von dem oder den quintus von dem oder von dem das oder jenes sondern die bauen sich selbst ihre kiste die sind so angefixt wo sie alle und jetzt kommt jetzt ist genau diese begeisterung da man entwickelt ist nicht nur die hersteller beliefern in dieser konstruktion klasse dem markt sondern aus heraus aus den eigenen beweggründen etwas zu optimieren also was dem modellbauer so antreibt habt ihr etwas geschaffen oder es ist etwas geschaffen worden mechler als erster über uli nach vorne wurde in dieser klasse jetzt anfangen modellbau wieder zu verquicken in richtung zu einem gemeinsamen ziel sei es jetzt online zu fliegen sei es zu den wettbewerben zu geben und sich zu verbessern also es ist eine aufgabe da wo man sich nochmal potenzieren kann zu sein skills also seinen fähigkeiten und das ist klima das ausdrücklich wird auch hervorragend dass du gerade mit mit deinen ausführungen jene landwirte seien deswegen nicht weil letztendlich ist es genau das was ich raus kommen möchte eigentlich wollte hat nur auch betonen dass es da natürlich immer leute gibt die sachen etwas zu nörgeln haben muss nicht teuer oder soja es ist so eine geschichte allerdings merke ich gerade eben auch durch nicht nur durch das was du erzählen sondern eben auch was von außen kommt dass so viele leute jetzt daraufhin die schüler geschafft haben und sich in genau diese richtung entwickeln wollen das finde ich toll weil ich bin mir ganz sicher dass ist der modellflug wettbewerbs sport dazu kommen einfach weil hier die moderne telemetrie nutzen können endlich auch streckenflug zu machen in seiner reinsten und das ist prima in verschiedenen klassen zusätzlich also da gehen wir der sache bin ich der großsegler pilot hat mittlerweile nicht nur die chance in der sportklasse einzusteigen sondern eben auch in der kleinen klasse in der lite klasse wo es so viele flieger auf dem gebrauchtmarkt ich habe eine liste gemacht die kann man sich auch mal herunterladen www ps3 angelpunkt nett das ist unsere homepage von gps freien gestanden weil es sind auch alle regularien runterzuladen da kann man sich mal eine halbe stunde schön auf ausbreiten vielleicht auch wettbewerbs berichte lesen die wir dort hochladen den wettbewerbs kalender sich angucken und da ist eben auch diese liste der lage sind über 70 flugzeuge wie man dieser klasse fliegen kann und kaufen kann teilweise auch zehn jahre alte fdj modelle die man mit einem elektromotor ausrüsten kann die man wahrscheinlich bis 600 800 euro auf dem gebrauchtmarkt bekommt und bestens da zählt für mich einfach dieses dieses kostenargumente nicht mehr vor allen dingen man kann ja auch mit kleineren gps einheit man muss ja nicht gerade mit diesen high end teilen ich habe es gerade hier wo moment hier hier dass man muss ja nicht gerade mit diesen beginnen sondern man kann ja auch mit kleineren elementen arbeiten man kann auch mit seinen bestands und dann will man eine bestands modell wird die einfachste art und weise das mal auszuprobieren man hat ein tablett und da ja und kann sagt die software drauf machen gut dann dann holst du dir eine kleine lizenz für für diese software sodass auch der entwickler dort seine entsprechenden kostendeckend arbeiten kann und dann haben wir eine kleine technik dies ist dies ja gerade mal so ein unterstreichen schachtel größe die wir überall verbauen können im flieger und kriegen dann offen empfänger unten per funk dass die daten runter und das kann auch ein ganz kleiner empfänger sein um dann ist man ja quasi um die 250 euro so viel ich gehört habe ist man dabei schon ein android-tablet hast das stimmt das nicht rechnen wir sind also du kannst musst du eine steam autark nur fähig zu sein lassen es jetzt möglich nachdem der anträge wetscher rc electronics des weges der produzent all diese dieser navigationseinheit so kleine geräte an den start gebracht ja es gibt auch noch andere produkte auch hier möchte ich nicht nur werbung für einen machen für den antrieb mache ich sehr gerne werbung auch sehr gerne werbung für die firma chocolat ausräumen daniel valo und der hat ein system das heißt frei mit auch das funktioniert sehr sehr sehr gut respektive das erste electronics ort gerät der sparrow ist wie du schon sagst so klein so er passt auf meinen daumen fast der braucht mein daumen ist jetzt durchschnittlich groß passt also in jedem modernen f3 irgendwas muss ja auch was es sein jetzt dass man in der nähe dieses sparrow so heißt keiner schwarzwälderin ist er hat eine antenne die gps satelliten empfang von oben muss auch entsprechend nach oben zeigen und er darf obendrüber keine fasern oder sonstiges abschirmen des nachher anliegen das ist super wichtig das heißt vielleicht muss man eine neue phase rum modifizieren der stelle was uns allerdings nicht vor hohen machbare modellbauer dieser aufgabe stellen sollte und man hat eine antenne eine zweite nach unten sendet zu unserem ersten iphone samsung telefon gezeigt iphone geht nicht leider riskieren nur an projekte im auge da das runter schickt und da können wir dann regieren ja genau zu machen und ein tablett ein samsung tab wertvoll zu tal der auch für rund 1780 euro ja also bevor man überlegt ob man mich vielleicht noch irgendwie den einen oder anderen china fertig leaders ich kaufe kann man auch überlegen ob man so ein navigationsgerät und daraufhin auf steigende markt haben und wenn es einem nicht gefallen sollte ja anführungsstrichen oder man will umsteigen kriegt man das als gebraucht produkt auch wieder gut weg weil viele wollen dort einsteigen also man hatte keine großen probleme auch verlustfrei relativ verlustfrei wieder da aussteigen zu wollen aber garantiert ist wer das einmal gemacht hat ist so angefixt da geht die post ab das kann ich nur sagen wir haben das große glück dass in der zeit wo kein lockdown war doch auch drei vier wettbewerbe stattgefunden haben und da waren viele neuankömmlinge die auch die korona zeit wohl genutzt haben das jetzt ins flugzeug einzubauen dann hinter dem haus fliegen zu gehen mit den kleinen modellen die großen modelle wohl nach dem log dauern dann wieder auf dem flugplatz gelüftet hatten und da war mitunter auch so leute dabei wieder matthias paul naja da passt die ganz ganz tolle großsegler in verbundwerkstoff technik her die für meist es dem modell und ja ich sind schon lange in der szene und dann kam er das erste mal dazu im video sechsten mann der karls angefixt haben auch gestern das hätten wir nie erwartet werden zum einen mehr erwartet dass ich dann noch mal nach dem was wir tun wir fliegen 18 rolle mit 300 km/h vollständig wenn du unsere segelfliegern machen die tollsten zug schoss aber da kommt was zustande wo selbst ein pilot der das kann noch mal plötzlich da gibt es da jetzt komplett neue aufgabenfelder und komplett neuen er da jetzt der sich entwickelt aber auch komplett ohne grenzen die man erst überwinden ist es ja zum beispiel was mich sehr gefreut hat und ich kannte ihn vorher nicht und bin mittlerweile auch ein fan von ihm wer gern noch kaufmann johann kam auch die us-trials liegen und er ist wohl ich mag das immer schwer mit mich das so weit aus dem fenster zu lehnen aber ich würde sagen an den klippen ist ja wohl einer der allerbesten unterwelt vielleicht sogar der beste war und auch er hat gesagt wow also so tief noch umbringen herum zu fügen und so kiesel und balkan zu zentrieren das braucht schon ganz ganz dicke werft strecke ist einfach irre was das an spaß macht ganz egal in welcher klasse zu sehen welche leistungsfähigkeit sich da entwickelt sich sparen noch mal den bogen gelangen werden dieser wäre das alles macht voll zu tage und das hat sich natürlich einfach entwickelt und kultiviert es gibt mittlerweile nicht nur ein kleines gremium in der schweiz die sich damit auseinandersetzen sondern das wurde international das gremium hat mittlerweile zehn zwölf stammesmitglieder die auch alle zwei jahre neu gewählt werden da habe ich im moment die aufgabe als vorstand tätig zu sein der position des zweiten vorstands der usa folter und dann sind gegen noch andere bus und damit beteiligt wieder florian schambeck der daniel bailey als pr manager der rolle der genkinger ist unsere piloten sprecher als wir versuchen wirklich das weit zu fächern so dass wirklich die expertise an vielen leuten war sie hängen beide stefan müller der früher bei wert ohne die tollsten sachen entwickelt hat kümmert sich um den ganzen technischen weg waren sehr guten support jetzt durch den hgc die kader der auch vielen alpinen piloten begriff sein wird er sich um die public relations und diente und die interaktionen ich versuche man ins englische zu verfallen um die interaktionen zwischen den einzelnen herstellern zu kümmern das ist das prima so kommen wir gut voran jemand wieder florian schaube kümmert sich die organisation mit dem wettbewerbs organisatoren dass man die ins boot holt man den kalender wie zusammenstellen kann um möglichst allen die möglichkeit zu geben und möglichst vielen wettbewerben teilzunehmen und das ist dass es soll und wird eigentlich nichts in kleine kämmerlein gemacht sondern wir sind dort immer so offen auf alle strömungen auch von außen reagieren zu können wir versuchen mit denjenigen hier an den langen hebel der homepage des ezb-rats sitzen wie zum beispiel auch der pascal brunner dass wir versuchen mit musik guten musik zu kooperieren weil wir genau wissen was wir daran haben und wie toll das ist so eine gemeinschaft für den wettbewerb weiter fahren und das ist der der status quo im moment das sind das sehr froh dass wir zum einen relativ stabile systeme haben mittlerweile das magazin da hat man ein gps-signal alle alle sekunde bekommen vielleicht alle zwei oder 30 punkten und somit dem flugzeug mit 60 70 km h schnell davon ist wenn es ganz normal ich jedoch nicht grad ich gucke ich habe die technik doch hier rumliegen das war ja ja das war so teuer damals 700 euro 7 die staaten aber ich finde es gut dass du das jetzt so gesagt hat dass auch die das ja quasi auch organisiert zeit ist denn die idee auch in richtung zu gehen also mit so wi fi aufgebaut ist ich war jahrelang in der fcm abgeordnete oder beobachter für die zieren das ist der unterteilung modell sprache für deutschland und zwar für die sparte fdj über zehn jahre lang schien diese strukturen dort und da muss ich im moment sagen also die fh hat einen riesen vorteil dass sie wirklich ein gremium es die stadt mehr reden forciert die stabile oder nach verfolgbare techniken und taktiken und zieht mit ihrer herangehensweise an den sport das ganz hervorragend er ist aber auch darum aus möglichst der sportklassen zu entwickeln die auf der ganzen welt als modellflugsport durchführbar sind und das sind wir natürlich mit den großseglern und auch mit der sportklasse schon in dem speziell sektor unterwegs das sind so groß wie kaymer ist ja auch über die statuten der witz sind ganz viele klassen 5 kilogramm damit zb hinausschießen also da müsste man relativ viel machen und das ist die frage ob für ich gehe mal davon aus ist sind selbst wenn das jetzt noch stark an läuft in diesen großen klassen vielleicht 150 200 leute die das weltweit machen wenn man mal guckt so ein freiflug wettbewerb einzig das 1000 wo ich mit große chance sehen dass die den bleibt klar sollte das sind genau die flugzeuge die in adams auch entsprechen und ich könnte mir gut vorstellen ich würde mir auch wünschen dass sich da eine annäherung seine annäherung stattfinden es ist aber noch eindeutig zu früh wir haben etwa 2020 erste mal die gleiche klasse durchgeführt das ist absurd provisorische klasse denke ich noch zu früh wollen da erst erzählt wirklich noch erfahrungen sammeln wir haben ein regelwerk das auch auf unsere erfahrungen beruht und das wollen wir auch erst mal validieren und da brauchen wir wettbewerber wir brauchen bei tests da brauchen wir auch seminare dazu da brauchen wir eindrücke ach das war da ihnen das mal so weit ist nicht in die lage kommen dass wir alle jahre irgendwas noch mal ändern müssen weil das sollte dann schon sehr stabil an den start aber meine hoffnung und mein wunsch geht eindeutig auch in die richtung diese light klasse auch mal als achter in die kassen der stadt ja also das ist ja gut dass du die erfahrungen die du ja in deiner tätigkeit dort bei der fa sie haben gehabt hast dass du die auch hier in die stabilitäts der regelung ein bekommst und natürlich den vertrauensvorschuss den du selbst hast dort bisher bekannt dann eine möglichkeit zu eröffnen und zu sagen wir mal eine option auf die zukunft wenn das dann validiert ist das ganze also instabil geworden ist in sich und allgemein anerkannte regeln des fliegens also allgemein bekannt und auch durchgeführt dass das dann kann man die klassen haben sich doch mal ich früher bin ich erzähler jetzt die vier geflogen ja also rc44 das hat sich auch entwickelt und so ist es ja auch die bahn auch mal neu 2/100 sekunden fliegen und dann über die und dann landen das war das war eine sache die die dann auch weiterentwickelt wurde weiterentwickelt wurde und stabil wurde und zu einer eigenen klasse und die anderen klassen haben sich ja auch entwickelt aus fdp sind auch ableger entstanden und so könnte ich mir wirklich gut vorstellen dass man mit dem vor springen seines wissens und auch mit der mit dem establishment was du mit brings dort einen dvi option für die zukunft erarbeitet weil dann passiert folgendes absehbar ihn hier allen klassen qualifikations flüge und so weiter und so fort ist wird auf einmal etwas entwickelt wie was richtig scharf ist und dass das ist toll für die wettbewerbs plothen ist das fantastisch und auch für die freizeit piloten die profitieren auch davon ja von der konstruktion also alle profitieren davon und ich denke das ist eine tolle tolle erfahrung die da über das empirische entwickeln von christoph mester einen großen großen fokus dann hat weil wir ist nicht nur thermik fliegen sondern taktisch liegen und die zusätzliche komponente ich muss ja noch diese strecke fliegen vorher nicht bekannt war ein modell flug und die große klasse die ja diese s5j klasse ist hat ein riesenpotenzial dadurch weil das sind ja tausende von piloten die diese maschinen fliegen dass aus dieser klasse aber auch aus den anderen klassen ist nicht wirklich was entwickeln kann und das halte ich für ganz klasse und jetzt gehen wir mal auf die taktik über so wir haben es hier nicht mit einem unscheinbaren menschen zu tun der philipp kolb sondern du bist ja nicht nicht nur pilot oder auch vorstand sondern du bist ja auch weltmeister geworden in verschiedenen klassen und in der sls klasse was du es einmal in der 13 klasse scale das heißt also ohne antrieb zum staaten sondern bisher mit abschlepp hoch nun bist du es dreimal geworden so jetzt ist das natürlich ein großes pfund für uns als zuhörer mal zu hören was verstehst du denn im fluge taktik was ist die grundlegende taktik und wir können ja nachher mal auf die feinheiten noch drüber sprechen aber was ist die grundlegende taktik die du zum beispiel jetzt jemandem raten würdest hohe runden zahlen zu fliegen ja also da gehen wir gleich ganz ganz tief rein ich sage mal ingenieur würde jetzt schon die ingenieurs antworten und zwar sagen es kommt drauf an aber das hilft uns eigentlich weiter politisch das ist politik rechtsanwälte sind zu drauf ja techniker sagen ist direkt drauf zu ja ich denke es ist in erster linie wichtig wenn man damit anfängt und sich damit auseinandersetzen ich habe jetzt schon mal ich sag mal den einen oder anderen flug gemacht sondern dann auch erkennt muss jetzt anfangen wirklich zu trainieren und trainingsflug ist was anderes wie ein spaß ich kenne das noch mal ganz schüler als sie auf dem flugplatz kam zum trainieren zum beispiel dann muss man auch rezessions landungen fielen dann muss man schnelle starts trainieren da muss man verlieren mit einem buch 2 niedriger höhe wieder hochzufahren und da treffe ich kameraden ist hat einer halben stunde unter der wolke kleben und darum ganz voll macht unheimlich viel spaß nur wenn ich dann dort hingehen die frage was macht ihr denn und ich sagen trainieren dann muss ich sagen das ist im moment ein thema beim training muss ich versuchen immer das rauszufinden was sie auf mich zu tun kann und dass man ist ich habe so die herangehensweise wenn ich mir eine neue aufgabe an guckt beim modellfliegen zum beispiel dass ich das erstmal versuchen unterkomponenten aufzuteilen das hilft dann später aufbauen können so wichtig es für mich wenn ich jetzt anfangen gps triangle zu fliegen ich habe das vorher so gut wie nicht gemacht ich habe meine technik schon im griff dann würde ich erst noch profilieren um dieses dreieck sauber zu navigieren nicht versuchen 15 oder 20 3 gezogen sondern erst mal sauber zu navigieren die ebenfalls noch mal abends rauszugehen wenn gezielt keine tern ich weiß wie fliegt denn gerade mein flugzeug das wäre so der erste tipp den ich einen an bangenden ps3 piloten ans herz legen würde wachte ich mit dem flugzeug vertraut dass du das sauber kriegen kannst ebenfalls schnell so ein dass du keine besonders sagen keine zu starken ausschläge geben kannst du mal aufgelegt das machen die meisten falsch die denken ich muss mit dem flugzeug nach kroatische sachen vollführen können und das ist ein networks wie hier der muskeln gerade in solchen wetterlage ist es wichtig die ausschläge zu definieren damit man nicht wie eine ecke nossen jetzt sehen auch viele am anfang ein bisschen als schon dann sieht man ganz schnell das ist die zweite sache die hinter einigen würde meldet euch bei der es bei der gp sky liegt bei der webseite an teure flüge und guckt euch die gerade wenn ihr am abend draußen worden das war noch nicht so viel theater nicht mehr erklärt gar nicht dann seht ihr wie gut ihr um das dreieck getreten und ihr seht auch wieviel höhe ihr profil verloren haben diese sinkt um möglichst glatt aus und wenn ich jetzt merkt es geht so sodann war die entweder noch 1 4 thermik unterwegs oder ihr habt einfach mal zu langsam mal zu schnell geführt auch so ist wo geschwindigkeit einstellt weil das erste was wir lernen müssen beim gps durch gegen ist wir haben nur eine begrenzte energien ließen und alles was wir besser machen müssen oder wollen müssen sie mit der energie von außen machen aber nicht kriegen weil gerade keine thermik ist wird man relativ schnell feststellen erst 40 energie arm bewegen kann werden und dann das relativ schnell klar ich fange man mal von einfinden das muss ich auf 500 meter machen aber ich kann auch wenn ich einen eigenen staat hat sagen gestand jetzt immer unter 200 da kann ich das schon viel anflug trainieren dass sie mit möglichst hoher geschwindigkeit nicht schneller wirkung der 20 dann ist ein akku leer und habe noch kein dreieck der flora ich habe trainiert das ist der unterschied zu den jungs die unter den wolken hängen und dann gegebenenfalls 15 dreiecke hochladen aber beim wettbewerb wahrscheinlich unteren mittel einfach dieses training einiges dafür da dass man leistung in dem zeitpunkt wenn sie wirklich gefordert ist auch dieses training zu kommen und ich habe mich lange damit auseinandergesetzt viel zu trainieren aber nicht viel zeit beim training was ist der unterschied kann stundenlang auf dem modellflugplatz ein und besser werden man kann aber wenn man familienvater ist und so knapp zwei stunden gehen wir auch ein flugplatz ist nur als zwei stunden nutzen und da ist es wirklich notwendig dann auch sein ja ich mache jetzt keinen sogenannten stars für jetzt mal 23 herd mit einem 110 hinwegzufliegen was heißt das die videosuche ich wär freuen erklärt dass das dreieck in gewissem umfang hat der ist jetzt ich kenne zwar die light klasse da sind das 966 meter noch einmal rum geflogen das ist genau die strecke die kürzest mögliche strecke daten was kann man mit dem flugzeug nicht schaffen will hat man den wenderadius darf man einen leitfaden bis zu den flugplan länger macht aber diese in dem fall 966 meter werden jetzt ein index von 100 prozent und hat genau den minimalen möglichen 100 prozent bis 3 gewann ich kann es schaffen mit vielleicht zehn prozent mehrweg dieses bandes dahin sehr sehr gute leistung und daraufhin kann man trainieren das lässt sich auch am einfachsten bringen ruhige bucht ist genau das sind so sachen wenn man dann im wettbewerb gefordert ist der pilot sei du hast jetzt noch drei minuten um zwei dreiecke zufrieden was in der klasse funktioniert aber dann darf ich mich mit 140 der index darum dass wenn gute tricks dann muss ich das mit den engen weg schaffen das sind die aufgaben die sich jedermann training der da anfängt selber stellen kann man ihn noch einmal den oben für die nächste frage ja ich würde jedem selbst mit einer kas 6 oder k21 eben genau das nahelegen so zufrieden dass ihr euch immer aufgaben stellen heute mal den 1 beim nächsten mal den einfluss und die erste wende schon möglichst ja aber gerade beim einflug wenn man mit überfahrt das eben alive dass sie nicht aber jeden anderen klassen etwas da kann ich mit 100 km/h einfliegen und wie fahrt nachdem ein flug wieder in höhe umsetzen das heißt ich habe ein bisschen plus der jenige der mit 60 kmh einträgt hat einfach am anfang schon mal 20 meter weniger höhe wäre mit 100 km/h das muss man wissen und wenn man das weiß die kann man da auch nicht mehr antritt trainingsläufe dann geben wenn man danach haben dem aufsetzen kein versagt fünfmal hintereinander zehn meter unter maximale höhe 1 zufrieden mit 100 km/h super also begibt dankeschön ist nur dafür dass ist das bringt auf jeden fall viel weil auch ich selbst aber ganz anders angefangen sondern ich habe vollgas gegeben so jetzt gebe ich wie mache ich meine runden und macht man da erfahrungen und ich bin doch später ist darauf gekommen dass man das machen muss weil es unheimlich wichtig ist auch im richtigen moment zu starten so jetzt kommen wir mal auf den richtigen moment den richtigen moment zu starten so aus der erfahrung man startet einfach mal so drauflos ohne hören uns verstanden sage ich jetzt mal sondern man startet einfach und wundert sich nach drei runden bin ich schon unten so ein mist ja dann hat man natürlich thermisches fallen ausgesucht in diesem moment und oder man ist als zu schnell los genagelt ohne sinn und verstand sage ich mal so in anführungsstrichen zu der energie die man braucht um nach oben zu kommen und hat eigentlich mehr verraten als aber bei der überlegung des richtigen start momentes gibt es viele komponenten die für einen optimalen start notwendig sind auch in hinblick darauf dass ich noch eine längere zeit thermik am platz nutzen kann die ja quasi vorbeizieht sie zieht ja mit dem wind vorbei ist eine windstille dann ist natürlich auch optimal wenn wir den bart am platz haben können da wunderbar mit 40% thermik anteil der umlage oder wir haben mehrere thermik punkte die laufen aber das haben wir ganz selten wir haben meistens immer wind windstärke 3 oder windstärke 4 die unheimlichen versatz bringen und jetzt möchte ich gerne von unserem welt weist einmal hören welche komponenten laufen bei dir im kopfe ab um herauszufinden das ist jetzt der richtige start moment ja da gibt es natürlich erst mal zwei grundlegende unterschiede das eine ist mit einer klasse wo ein elektromotor erlaubt ist wie zum beispiel den selbst starten der in der großen klasse oder bei der sportklasse oder eben auch sehr leid was da wird mit elektromotor gestartet wir haben auch ein sehr enges ein fenster das heißt in der zeit muss ich einen muss über die startlinie geflogen seien und dass die aufgabe aktiviert haben das bekomme ich keine punkte also bei der großsegler klasse zum beispiel sind das zehn minuten das heißt ja zehn minuten zeit um meinen flug zu starten und 30 mio wenn ich nach diesen zehn minuten strich sind einfach über die satelliten gps seit beginn sind die normierte also wenn ich dann eine sekunde zu spät ein spiel gekommen ich habe nur diese zehn minuten bei der sportklasse oder wer live dass es das mal abhängig von der teilnehmerzahl das ist aber immer zwischen fünf und zehn minuten einzige womöglich anders ist ist bei der gasse wo geschleppt wird da stellt man sich ein boden an und wird dann hochgezogen und diese hier diese gewisse leute anstellen es fahren zu wer zuerst da auch zuerst danken das sind dann natürlich sachen die kann ich vom boden aus feststellen die gerade nicht was das kann man wenn man wollten beobachtet wenn man nach lösungen beobachtet reißende brustseite beobachtet nichtsdestotrotz hat man da einen gewissen glücksfaktor mit dabei weil man weiß zum beispiel nicht ob man auch diese 500 meter höhe kommt auch das schleppseil preis ob man also da gibt es einfach immer möglichkeiten die zu einem logo hören können deswegen ist so mein antrieb in der altersklasse wo geschleppt wird in der der ich möchte später kommt aber keine kritik an den ganzen tag über habe ich ein dreieck weniger und muss am ende zudem werde er noch länger gewartet habt hatte einfach entweder das bessere thermik auge oder hatte glück an dementsprechend noch bessere bedingungen meistens nie verliert sich das in dem wettbewerb und 678 durch ihn wieder aus was ich aber versuche ist wenn ich der allererste sein sollte der hochgeht dann brauche ich diesen dann muss ich wissen die wolke die da grad kommt kommt an einen punkt an vom dreieck und wird ein 1 0 würde sie das heißt wer als erster oben es wird diesen vorteil haben dann mache ich das muss ich auch zu stehen dass ich es noch ansonsten finde ich es meistens einfach etwas später ein zufrieden in dieser klasse weil man dann schon andere mitgelaufen in der luft werden war auch beobachten es gibt im grunde kein besseres vario meter also andere sie sollen also dass kreist und weiß ich sofort da ist schon mal was das jetzt gut ist oder nicht ist dann über die zwei tage ist ist da schon das ist so die kleinen taktischen feinheiten wie es in dieser klasse gibt ist einfach da hat man nicht viel chancen wenn schlechten einzelne wirken zu machen denn die kann mich sehr gut ist kann ich sage guck doch mal wo ich habe noch ein großes fenster und kann noch mal ein motor ist es viele ein dann gehe ich meistens das ist wirklich so in den anderen klassen sehr viel und guck mir da oben erstmalig habe ich hier im boden oder in der luft spielt er erst mache das ergebnis keine rolle gemeine ausgestreckten thermik kühler in form eines flugzeugs und aber schon daher versuche ich immer relativ früh genug zu sein um schon mal die luft da oben zu sanieren kann ja hannover wieder einschlafen ist auch wichtig dass man sich antrieb aussuchen wo man sagen kann ich habe auf jeden fall bei zu die doppelten steig meter die ich wirklich das ist meine leiten man leiht klassiker gerade so der fall deswegen jetzt ganz schlechtes wetter ist kann es da mal passieren boden warte aber sonst da wo ausgeht da ist einfach zu wenig platz für diesen kleinen winkeln und seit ich das auch tun das immer aber bei den anderen fingern habe ich genug akku um dementsprechend auch noch mal nach wenig ihre aufgabe schon begonnen hatte ich kann die jederzeit unterbrechen und noch einmal neu starten solange dieses einflusses fenster offen ist und jetzt zum beispiel draußen ist es mir so gegangen daten wie rheinbergs durchgang über das komplette 3m extreme sachen gewann alle in der luft und jeder der eingeflogen ist er im moment noch mal eingeschaltet und wir waren zu zweit das war in dem fall julian bands und ich gewann ernst weit außerdem was 400 meter weit weg dazu wird vom kurs haben da einen thermik schlauch befunden das ist so ein praktisches spezialität vehement wo du nach vorher schon weiß dass das davon geflogen ist dass es da nur abwärts geht du hast da draußen den wald waren wir in diesem bad ganz knapp unter einfluss haben immer wieder ein bisschen höher abgebaut und noch hin zu gleiten wir sind am ende gesagt dieses eindrucks fensters eingeflogen und sofort in diesen bart und bestiegen barrick aber hat man halt den vorteil dass wir dann auch 300 meter höhe waren wir assen schon geben wird sind dann weiter viel also wer war dieser bat mich dazu notwendig irgendwie krank oder strecke zu machen sondern auch nur in der luft zu bleiben und danach eventuell noch bessere bedingungen hier dann dem fall auch eingetreten sind wirklich erweise aber diese chance würde man sich bei anfangen nehmen wenn man sagt ich bin jetzt mit dem schicksal zufrieden dass das wetter so schlecht ist ich gehe einfach sauber steigern können was war da nicht nur wenn ich weiß noch ein paar denn jetzt da oben bin und ich weiß es ist einfach es zum beispiel auch ganz ganz ruhig und kann sein dass ich sagte okay ich verwende jetzt die zeit nicht um irgendwie es ist ein flugs fenster aus zu lassen sondern ich verwende dieses eindrucks fenster um einen optimalen grip zu schaffen möchte ich möglichst nahe an dieser maximale flughöhe oder geschwindigkeit sein das heißt bin ich eingestiegen bei 205 minuten restzeit vor dem einfluss fenster bei 480 metern das geld das sie zum beispiel sms das in jedem fall bei 480 mit 50 km/h aber gleich nochmal alles andere noch so gut laufen ich nehme mir diese chance ist ein extra meter wegen überhöhten den einfluss der überhöhten geschwindigkeit wie man mache auch meiner meinung nach erst wirklich klar die wettbewerber kommen und auch ganz auch bei kermi schwierigen verhältnisse gleich mal eingeflogen befragt möglicherweise kann es ja mal passiert was man wirklich in guter luft stark ist um vom boden aus da nicht bemerkt hätte nach der weg zum beispiel ein wenig feststellen was liegt da rein und leicht auf 2 35 minuten ohne höhenverlust jedenfalls schon mal das glück benutzt dass das wetter ist und wenn es nicht so wäre ja du fällst jetzt gerade bin ein bisschen aus wie im audio kannst du ein bisschen näher kommen anja so also wiederholt das bitte einfach noch mal was zum schluss gesagt hast ja also wichtig wichtig ist es da natürlich wenn man den motor an bord hat dass man bei schwierigen verhältnissen lieber zu früh startet man schonmal ein krieg weil es kann ja nur passieren dass es nicht gut läuft aber man kann da noch mal nach staaten ist es chance die nimmt man sich einfach wenn man zu lange wartet jetzt gehen wir mal weg vom zeitfenster nehmen wir mal an die fliegen online ja also jetzt einfach nur da können wir da haben wir kein zeitfenster was jetzt bedingt ist also ein geld open geht kloos von zehn minuten sondern wir können jetzt uns aussuchen h jetzt machte ich eine halbe stunde aufs optimale wetter ja um was sie meinen start so optimal hinzulegen nicht nur von der höhe startgeschwindigkeit hinweg ziehen das hat man ja jetzt mal als super idee von dir übernommen so zu sagen sondern was wäre man vielleicht erst mal rum und kurz wo die bessere thermik ist oder wie sich die verhält ist sie eng ist die zerrissen ist turbulent man erkundet quasi erst mal das thermik verhalten von dem tag und wie gehst du denkst du daran wann ist für dich dann der optimale zeitpunkt zu starten ja also das ist alles du mich ehrlich gesagt auch im kalten fuß so zu sagen weil das kann dafür bin ich da ach so ja aber nur gesetzt den fall nur mal angenommen es wäre so ja beginnen wir aber dem also auf die insel ich bin ich bin da einfach zu wenig der online pilot ich versuche wenn ich wenn ich draußen bin beim fliegen immer vor dem hintergrund zu fliegen was wäre wenn jetzt wettbewerb wäre und dann auch dann nehme ich mir einfach diese fünf minuten startfenster und danach fliege ich habe mit den bedingungen wie ich hat wenn ich jetzt versuche online zufrieden ich habe diesen spruch in möchte ich auch jedem ans herz legen weil dadurch kriegt man so ein bisschen den überblick was dieses online fliegen bedeutet man muss sich dessen bewusst sein was man beim online fliegen nicht für gute flüge belohnt wird sondern nur für flüge mit hoher dreiecks anzahl dh dass eine entspricht nicht dem anderen logik natürlich kann einem richtig guten flug haben wo ich sein sowie 73 ecke gemacht habe mich aber nach 3 3 ecken aus 30 metern wieder hoch gekommen da noch mal viel zu viel besser wie wir nicht oben ein fehler und ich habe die monster wolke den monster cumulus über den dreieck stehen und kann dollar 18 3 also das ist es ein unterschied wie geht’s jetzt mir geht es jetzt wirklich nur um den optimalen start das kann ja auch innerhalb des zehn minuten fenster sein du gehen wir mal einfach frei von der wettbewerbs sache weg oder online sache weg klar ist dass spannenden krimi wenn er wieder von unten hoch kommst das macht ja auch spaß ja man fliegt ja auch los man findet ja wenn man alleine ist nicht den optimalen zeitpunkt aber innerhalb des zehn minuten da hast du am platz unterschiedliche verhältnisse also thermische verhältnisse wie ihr kunde ist wie er kunde ist dudi wie kriegst du es raus für dich dann loszufliegen so ganz das liegt jetzt dass sie zu dem gemacht was denn da oben gerade in diesem in diesen luftraum stattfindet ja da versuche ich das auch immer die taktisch ein bisschen runterzuziehen mit diesem vergleich vom wave von berg ich weiß ihr date von berg kennt er hat ein tolles buch geschrieben das heißt der alte bus ausgestiegen und wasser von fleisch und von daher hat er einen wie heißt ein fluss aus luft dargestellt achtet bewegen uns in der luft aus luft und wir sind da irgendwo innen drin und genauso kann man sich das auch vorstellen wenn man in der luft sein flugzeug ist die luft die man gerade hier spürt die wirtin einer minute schon ganz woanders in dem schluss sein sie ist dann nicht mehr hier und dementsprechend mag ich auch wenn ich jetzt zb gegen die strömung des flusses ist bei uns einfach gegen den wind rausfliegen dich mein o da wirklich deutlich besser dann weiß ich wie wird mit der strömung man mit dem wind zu uns getragen das heißt wenn ich jetzt am ende das los in dem fall hatte bei uns am dreieck die thermik erwische man kann gegen die höhe bringen aber wenn ich wieder zurück fliege ins dreieck kannst du schon wieder aufgebraucht ist bei gleicher position startet dann würde ich sagen ist es nicht so wenn ich jetzt aber merke diesen zehn minuten oder beim online fliegen ich merke ich bin auf ja noch 34 minuten und stieg dann erst mal vor auch genug höhe und neubau da wird die luft gut und weiß ich mit dem nächsten flug habe ich zumindest für die nächsten ein zwei dreiecke die gute luft die jetzt ins dreieck rhein sind also das sind so sachen die sich jeder beim bank starten einmal überlegen kann bevor wirklich ein ich fange auch schon an auch mein integral vario zu hören wenn ich im motorflug steige ich weiß dass mein calvados zum beispiel mit 2 8 meter pro sekunde wenn der voll beladen ist steigt wenn ich jetzt aber ein integral von zehn hörer heißt ja schon gute luft dann weiß ich schon gar nicht so schlecht dass uns das mal ausprobieren probiere ich das gerne mal aus und kann dementsprechend noch reagieren also all diese kleinen informationen der flug beginnt nicht mit dem mit dem vor durch flug zum start sondern beginnt wenn du noch nicht mal das flugzeug aus der hand raus hast nur dann schaust du schon kreis und vielleicht irgendwo kosar etc all das weil das die wichtigen geschichten das heißt also du versetzt versetzt dich erstmal in richtung löw also zur also erstmal gegen dem wind von deinen stachel blackbox wie ist da die luft so wie du es sagst es gute luft also trägt ist recht es nicht man hat ja häufig aufwendig ist mit vier metern kommst ja mit einem calvados dann weiß ich bin hier um laufen ich komme hier nicht richtig los das merkt man ja auch man ist nicht in dieser geschwindigkeit auf diese ausgangs höhe die man eigentlich haben möchte sondern man man steigt nicht so schnell also ist die luft da nicht so gut das heißt aber im umkehrschluss wir haben es ja mit aufsteigenden der luft zu tun die an der seite abfallende massen hat zum ausgleich und jetzt ist man in der abfallende masse und irgendwo muss ja auch dann thermik sprich gute luft sein und wenn die in richtung luft kommt dann bin ich richtig verstehe machst du dir quasi schon mal eine karte sagt okay jetzt kommt die gleich ich fliege jetzt wirklich absichtlich in die schlechte luft hinein dass sie mir quasi als chance am dritten wendepunkt wieder dass ich serbische und habe dann habe dann lasse ich mich hoch tragen ja und nutze die thermik aus und jetzt kommen wir zum nächsten punkt wie hoch steigst du wie hoch bringst du den wahnsinn des steigen die sache extra wahnsinn weil das es gibt ja nicht mal aufsteigen an ist jetzt wollen wir ja die runden schaffen über diese zeit und wir haben absehbar die thermik die jetzt durch dieses feld hindurch kommt gehen wir mal einfach davon aus dass ist der einzige bad des tages ja der dadurch kommt nicht dass es da irgendwas anderes noch geben sollte sondern einfach mal ganz isoliert betrachten wir haben ein bad die jetzt durchgeht und oder die bärte sind über den längeren zeitraum alle zehn minuten oder 20 minuten zu erwarten wie hoch gehst du ja oder was für ein gefühl hast du jetzt dabei du musst ja ein mittel finden zwischen steigen höhe energie gewinnen für die dreiecke aber andererseits läuft die zeit ab nutze ich den bart jetzt noch mal und dann noch mal und noch mal bis wo er durch die durch das dreieck gegangen ist und zum schluss steige ich dann hör oder steige ich dann direkt auf große höhen und hoffe über die zeit noch mal ein bad zu finden was sind so diebe taktischen beweggründe wenn man sich jetzt auf dem bad konzentriert der durch das feld geht ja also in erster linie ist es ist es natürlich wichtig es gerade mal drauf ankommt wir haben nur diesen einen bald dann gehen wir mal davon aus wir wissen wie viel höher wir brauchen um einmal um dieses dreieck zu kommen das kann man herausfinden welcher freund gesagt wir gehen mal abends raus und probieren das wenn das flugzeug gut eingestellt ist dann weiß ich mit dem calvados komme ich so in 70 meter höhe zb einmal um das dreieck um das heißt nämlich ein dreieck mehr fliegen will muss sich dafür 70 meter steigen denn außenrum kein saufen welt nach sondern wenn ich wirklich weiß das ist jetzt nur isoliert laborbedingungen ein paar der mit mit wieviel steigen muss ich haben um einen herum zu kommen weiß ich wenn ich diesen bart treffe und er ist im dreieck im kreis mit 70 meter hoch und kann einmal mehr umbiegen denn der immer noch im dreieck ist kann ich das noch mal machen meistens ist das so dass man das sogar auf strecke machen haben nur das ist hat er mit kreisen und strecken fliegen nichts zu tun da kann man da wirklich geht damit auch nutzen wenn wir wirklich im dreieck steht einfach auf gleicher höhe dreiecke zu spulen ok andere geschichte er war hat der norm bald an sich geht aus dem dreieck aus na ja interessant mal wenn ich jetzt bin ich zum beispiel mit dem bart 500 meter weit weg versetzen lassen 1 70 meter höhe zu gewinnen das schaffe ich trotzdem kein dreieck weil ich ja erst mal wieder die 500 meter zurück fliegen muss muss ich da anfangen zu studieren dann muss mir dieser band eigentlich schon wahrscheinlich 100 110 meter höhe geben wenn ich danach in neutrale luft ein dreieck näher und das ist so die sachen wie laufen im kopf ab aber ich merke jetzt dass sie ist es ja auch auf dem tablet ich bin vom von der start ziel linie bin ich jetzt 1,5 kilometer entfernt zeigt ihr ja auch dass das tablet an dann weißt du bist gut kilometer hinter dem punkt 3 raus du musst erst mal 60 prozent eines dreiecks fliegen um überhaupt wieder weiter dreiecke fliegen zu können und das sind so die sachen die man sich auch mal am abend bei einer apfelschorle zb sich überlegen kann ja wie viel wie hoch muss ich dann steigen dann kommt jetzt ist dass das ist das allerwichtigste zu tief ist ein glück liegen ganz egal welche klasse daher kommt das vario ins spiel und bei dem vario auch das sieht man bei der anzeige von der albatrosse app for nature hat man nicht nur momentan steigen sondern hat auch ein integral steigen das sagt mir an wie gut war denn dieser thermik bad über die letzte letzten 20 sekunden integriert daher kommt das integral steigen und ja normalerweise sinkt mein flugzeug wenn ich optimal pleite so etwa mit 0,7 meter pro sekunde das heißt wenn ich jetzt einen bart erwische der mit einem meter pro sekunde steigt mit dem flieger also der batsheva damit 1,7 oder 15 bei minimalem sinken sind das flugzeug weniger wie bei maximalen breiten das nur am rande dann steige ich in diesem bad über immer von einem meter pro sekunde aus ist es 70 meter in eine minute und zehn ja die zeit habe ich ja wenn ich jetzt aber merke okay ich bin auch 400 meter höhe und treffenden ein meter war aber nur noch um dieses dreieck zu fliegen acht minuten zeit dann würde ich nicht greifen weil ich weiß ich brauche zwei minuten um einmal rumzukriegen ab noch 400 meter höhe ich brauche das 70 pro runde dann gebe ich ein bisschen gas und versucht diese vierreihige noch zu schaffen kann dann funktionieren wenn die thermik bleibt oder wenn es neutral bleibt kann aber auch schief gehen weil der bat er den ich gerade war sie links liegen haben lassen die zahlen hinter sich her dann schaffe ich es nicht aber ich nehme mir nicht die chance dass sie schafft wenn ich da anfangen würde zu kreisen würde ich quasi diese vier dreiecks chance einfach vergeben hier und das sind so diese diese dinge die im kopf ablaufen wie hoch steige ich in das der einzigste bad ist dann würde ich genau so hoch steigen dass ich mit der restzeit noch die restlichen drei geschafft ich kalkuliere jetzt mal mit zwei minuten pro dreieck wenn ich wenn ich jetzt 10 3 geschaffen möchte mit euch 700 oder 800 900 meter weil diese zwei minuten schaffe ich nicht mit minimal mit besten pleiten sind schneller fliegen das sind so die sache dann komme ich bei ich wollte zehn dreieck fliegen und euch wahrscheinlich 1000 meter will dafür die safe zu machen in 20 minuten gut da sieht man halt entscheiden die thermik ist also die klima ist das was mir gerade besprechen jetzt gehen wir mal hinaus okay eben dieses integral steigen wenn ich an einem tag draußen bin und ich trainiere erstmal nur an bitte wenn ich mich an alle da draußen beobachtet oder integral steigen nicht nur euer vario immos und euer integrale steigern ihr merkt wie werte die ihr bislang von 10 uhr bis 1 uhr nachmittags gekreist hat die waren alle zwischen 1 und 1,8 meter integriert alle ja und er trägt jetzt einen zweieinhalb meter war annehmen das ist klar klar ist es dieses verständnis muss man entwickeln wenn ich jetzt merke ich habe hier 0,5 meter bat die anderen wir brauchen alle zwischen 1 liter und 1,8 meter nehme ich den im geradeausflug mit und viel weiter und dann brauche ich nicht sagt hüls 150 meter in den bad machen dafür brauche ich mit 0 5 meter steigen pro sekunde minute 40 fast einmal 13 der kontrahent der am anderen ende von dreieinhalb meter erst dreimal so schnell dass der brauch ich 100 sekunden dafür sondern ein bisschen mehr wie eine halbe minute und kann dann schon weiter genau das ist der unterschied zu denen zudem den flug klasse heißt nämlich da habe ich behalten er finde den ein meter klein oben ja bei uns geht es eben um möglichst schnell weiter ja und ich würde exkurs mache also beim modell pilot eu habe ich ja auch noch über diese theorie genau über diesen punkt gesprochen dieses wieso läuft können wir ja gucken ist im video ja da drin mache auch eine verlinkung jetzt hier beim v kassel beim video cast unten rein da kann man das noch mal gucken auch zu deinen polaren und so war das schicksal uns doch bitte alles zu damit noch mal zeigen können weil wie die soll vaart ist du bist mich kurz vor soll vaart wenn du sowas sagt die man das bessere steigen mitnehmen nachdem integral wie es jetzt der nächste schritt die fliege ich und wie du bist ja auch konstrukteur wir sind im ersten podcast ja gehört haben wie fliege ich optimal soll fahrt also nach macrae die mit credit ist ja ein beruf der segelflieger der mit credit ring gemacht und da gibt es ja eine sagen wir mal so die polare ja und die polare sagt uns ja wir haben wenn man auf null anlegen und die tangente legen haben wir das beste gleiten an diesem punkt aber wenn wir jetzt die sulfat theorie wie ich ja auch da beschrieben habe da in dem video jetzt ansetzen auf das gps triangel fliegen und das jetzt nur aus dem bauchgefühl heraus jetzt nicht rein rational überlegt was ist die optimale geschwindigkeit bei welchen bei welchen steig werten oder wie kriege ich den jetzt dadurch den delphi stil aber um einfach nicht die feinheiten jetzt auf den tisch zu legen sondern einfach aus dem bauchgefühl zu transportieren wie reagierst du jetzt bei unterschiedlichen thermik schläuchen auf dem weg der 33 ecke also wie gesagt es ist ja man muss ich das sagen es ist ganz entscheidend zum einen ja was hat noch ein gefühl für die thermik das kriegt man meistens durch vielen fliegen red steht wirklich viel trainieren und auch was hat man gerade im vorfeld vielleicht schon gemerkt die gruppe vorher wie ging es bei der das sind so sachen die jede meinung schon aufschluss dafür und wenn ich anfange und ich glaube es geht allen so ist ganz ganz selten der fall dass ein land sich den führerschein weg geholfen habe da ist ja so eine weltrekordflut geführt mit 21 zeigen da war es von anfang an wir müssen gleich vollgas geben aber meistens ist es so dass ich ja und da hat sich 30 minuten na ja geht dagegen die wolke über euch auf scheiben das war vor rente das war unglaublich es war auch toll dann nicht zu fliegen sondern nur anzugucken brauchen ja auch eine andere art und weise könnte man ist ja in der gemeinschaft und man genießt mit dem anderen die freuden mit egal ob man konkurrent ist oder nicht man ist ja voll dabei gar nicht mitgerechnet ein bisschen anders da versucht man nur mit besten gleiten ganz eng und man merkt es gibt jetzt irgendwo thermischen macht vorher bevor man eingeflogen ist sowas gehört sowas gemerkt dann dann fängt das andere ich nenne das immer so ein bisschen wie auf zehenspitzen zu fliegen bis dann vorsichtig und versuchst erstmal ihr überhaupt die chance zu wahren dass du eine halbe stunde lang jetzt oben bleiben kannst um zu fliegen heißt meistens ist man am anfang etwas verhalten und versucht vielleicht auch einen etwas schlechteren barth mit zumindest kann eine wenn so verhängte verhältnissen wie von dem was ich gerade erklären oder florian schauen wir diese atomen tagen betroffen zum verhängnis werden wenn man da habe ich gleich umschaltet die engländer sagen mir schriftlich dazu hatten die gänge schalten genau das muss man machen und es zusammen anfang meistens ganz gut wenn man den mcgrady ring etwas zu klein eingestellt haben das heißt man rechnet mit schwächerer thermik als sie wirklich ist als er einen den vorteil bietet und ist nach oben und kann wieder einiges ausbügeln anfang zu aggressiv gegen vorprescht man sein dass man unten aus der thermik raushält oder schon am boden ist während die anderen vielleicht noch ein zwei dreiecke fliegen können auch immer schon eins vor wenn man aggressiv geflogen ist hilft einem nicht man gibt 1 ab und das ist so die sache dann und das zweite ich sag mal nach jeweils ich so ein bisschen statuiert hat in diesem flug wenn ich so zehn minuten sind und nach vielleicht 233 ecke gezogen wenn man oben noch den ein oder anderen bad mitgenommen hat okay es sind gerade meine blasen wo sind die thermik bärte ist gerade gut können wir jetzt schon mal ein bisschen gas geben das ist so auch der standard dass man versucht möglichst die zeit zu überbrücken bis zu dem sogenannten and anflug da ist es klar ich schaffe jetzt aus der höhe bis zum ende der 30 minuten durch zu fliegen und dann kommt genau das was ich gesagt habe dann lässt du mal den einen oder anderen leichen bad legen weil du weißt du willst dich zu oft dort aufhalten nicht im bad aufhalten zu lange um überhaupt noch an visier waren dreiecke noch ein großsegler fliegen es so zweieinhalb minuten dreieck ganz normal sauberen gleitet und das zehn minuten dann schaffst du halt 4 wenn du jetzt aber zehn minuten plus 200 meter höhe hat das schaffst du locker 5 das sind halt erfahrungswerte dann fängst du an mit diesen mit diesem ende und ich habe ganz oft herausgefunden es ist besser zu früh mit im endanflug anzufangen weil man dann noch die chance hat unterwegs noch guten ball zu treffen der geradeausflug vielleicht noch ein dreieck mehr schafft schaffen lässt die zu spät damit anzufangen und man hat dann extra hören kann sie nur noch geheißen ja also der liebe gott schickt einen immer noch den rettungs oder wenn man mutig ist sag ich mal so wenn man was fragt das liest man ganz offen wo wir auch beim beim lesen sind jedem der ist tiefer in diese materie einsteigen möchte ins gps klein kriegen oder überhaupt ins strecken fliegen selbst dann kann ich das ist ein standard und kann ich von raich ö specken c gefühl nur wärmstens empfehlen das ist heutzutage nicht noch mal rein für die strecken segelflug von helmen reichmann der war dreimal weltmeister in den 70er jahren ein absolutes idol und ein könner und auch ein buch autor der das alles ganz hervorragende rübergebracht dass ein taktischer und ein theoretischer teil in diesem buch das heißt wer sich mit dem theoretischen teil nicht stark auseinander setzen möchte man erfährt in den praktischen teil eigentlich alles das was noch zum start des titels zu fliegen ist hinzu ich sag mal europäischen spitzen wettbewerben braucht da steht alles drin das ist ganz erstaunlich und das ding ist mittlerweile fast 50 jahre alt das ist motorsport verlag erschienen und dann haben sie doch mal ein buch vom jochen kalckreuth der zwar viel über alpines fliegen gemacht aber er hat auch sie ist auf dann gibt es noch den hessen das ist ein ausbildungs buch für das ppl bei bac also für den segelflug bereich die gehen da wirklich theoretisch kann also man findet sehr viele gute literatur die wir gerade genannt haben und der helmut reichmann ist absolute granate weil er es auch dem laien erklären kann ja das sind dann zum beispiel genau das was ihr mit mir ja nicht genau genau die die zeichnung ihren fliegern wer kommt am weitesten wir ja und das muss man sich so ein bisschen mehr angucken da haben wir einfach mal auch geschrieben wer zu forsch vorliegen sieht man gleich er liegt unter der wolke kann gar nichts mehr machen war aber da als erster hilft ihm nur nicht weil er nicht weiterkommt der ganze also zaghaft ist der weg für wolke zu wolke und ist einfach noch viel weiter hinter dem er den richtigen wert nimmt und sagt ich fliege jetzt mit gutem gleiten wir richtig gute wolke am inn als erster dort kam den bart mitnehmen und walten zu lassen so sachen ich stehe da alle drin und die sind heute genauso nötig wie vor durch sich oder 200 jahre klar werden auch in 50 jahren noch so gültig sein es ist nur mittlerweile ist sogar die rede dann gibt es neue trends aufgrund der hohen leistungsfähigkeit dieser flugzeuge dass die oftmals versuchen den kurbel anteil das den kreisverband er so klein wie möglich zahlen absolut seien andere regeln als bei maccabi würde ich aber momentan auch die ps3 weil er dann alles erreicht man ja das hat damit zu tun das hat damit zu tun wir müssen so klassisch fliegen denn wenn wir jetzt in der kiste sitzt und du wirst auf 1000 meter höhe oder 2000 meter höhe hass und leid winkel von 60 sitzen nasa 25 sowas dann ist es dir vollkommen banane egal was in einem mikrokosmos setzte ist sondern du fliegst 30 kilometer das ist da hinten am horizont weist den horizont erreichst du den kannst du erreichen ist kein problem das haben wir halt nicht wir haben wirklich tatsächlich er mit credit so wie du sagst am platz weil wir haben nur pate oder lösungen die da los geht an bestimmten punkten und auch jetzt mal interessant jetzt haben wir mal dass wir können noch viel tiefer gehen andre will ja auch in der nächsten zeit das sulfat fliegen auch noch mal dort integrieren in der software also wir haben jetzt durch integrales steigen beobachten sich auch daran halten nicht sagen das typische ich habe drei meter bartels ganz toll also darum geht es nicht sondern das ist gut zum zentrieren aber die die taktik jetzt ist eigentlich integral barrio kapieren die aufwind verteilung optimal nutzen die durchs feld kommt also projektions artig zu arbeiten sich eine landkarte zu bauen was in der nächsten zeit passiert und auch natürlich während der flüge beobachten wo der bart jetzt gerade stolz kann ich den nutzen wie treibt er durchs feld nämlich den nachher nochmal mit oder und nehme ich den part der jetzt gerade noch hinten aus dem aus dem zweiten oder ersten wendepunkt raus driftet nehme ich den noch mit indem ich schnell dahin fliegen und fliegen dann in den sattel bad noch mal rein also in den kräftigen bat der zwischen zwei und eins liegt oder zwei und drei nicht den dann später ja auch durch selten noch mal durchgeht in richtung sagen wir mal es kommt der bart von von links nach rechts sozusagen also von wendepunkt 3 richtung 1 dann kann man sich dauernd eine landkarte bauen so das ist so dein das was ich jetzt super die rausnehmen gepaart mit der taktischen überlegungen innerhalb von diesen 30 minuten das optimale zwischen höhen gewinnen und strecken abfliegen herauszuholen und und das ist das gefühl was du eingangs mit dem training sagt ich mache jetzt mal den kurs flug sehe was ich dann optimal den 110 114 115 prozent was so beim gps triangel dann in einer auswertung ja sie es in dieser liegt netz also du hast einmal das taktische auf dem weg das taktische gefühl was erwartet mich an technik das taktische gefühl wie nutze ich jetzt starke werte wie stürze ich die bärtchen die dazwischen liegen und zum schluss dann fange ich an den endanflug einzustellen also ja genau und als als training zumindest für diese zwischenteil nicht auch nur jedem empfehlen einfach mal viel thermik zu gehen immer mit dem knopf im ohr und immer mit dem blick auf das integral vario bekommt man einen relativ guten überblick zum einen die wombat entsteht wie man ihn zentriert wie man ihn aus nutzt dh das fängt meistens an ist erste integral haben wir noch 0 meter da wir haben einfach nichts gewonnen wurde es gehört aber weil wir noch nicht richtig richtig zentriert haben das zweite integrale sagt dann schon 1,1 das dritte 13 dann bleibt es bei 1,3 1,4 1,5 1,4 das ist super es sind wunderbar im steigen der waadt hat halt etwa 141 gerufen wenn ich dann ein integral mit drin auch mit 0 8 denke ich mir okay achtung ich mache ich versuche noch mal nach zu zentrieren vielleicht habe ich irgendwie verloren wenn das drei mal bei null achter verschiebe ich dann weiß ich da außer aus echten auch die höhe außerdem auch unbedingt die höhe aber ansonsten 30 der wird schwächer ich muss jetzt weg er hilft nix mehr die anderen werte wie erwarte ich auch wieder mit guten steigen mit 13 14 das kann man glaube ich super trainieren ich sag mal mit nem mit dem calvados zb immer so zwischen 80 und 300 meter muss dann nicht auf die 6 700 meter steigen das hilft du lernst dass dieses diese fertig zu zentrieren wenn du sie von unten einsteigt wenn du sagst ja wie schwierig das man bitte trainiert auch in links und rechts gleichermaßen weil es ist beides gefordert beim wettbewerb darf 90 die kreis richtung nicht aussuchen wie es vorgegeben einfach damit man koalitionen vermeidet man dann gibt es in europa wird immer links vom gekreist oben rechts das kann ich jetzt sehr sinnvoll da einfach da gibt es dann keine diskussion der wir umkreisen man kann nicht rausfinden meistens nicht mehr der erste oder der höchste war das ist beim bemannten liegen einfach das sind auch da ist ja immer eine zuerst drin und ist wissen die anderen hier ist nicht so hier können wir das nicht mehr nachvollziehen deswegen rechts wie links vom kreisen ich weiß viele haben die sonnenseite würde ich von mir auch behaupten ich werde sehen wir gerade hier also gab es für alle die hier das audio noch hören sind unten ein link dann kommt ja auch auf dem v cast und könnte dann verlebt betrachten wir hier so toll in die kamera lächelt und sicher gibt gemeinsam das lachen austauschten also nur so am rande ja lieber philipp wir haben jetzt so die trainingseinheiten so ein bisschen als aufgabe gehört und wir kennen jetzt auch so langsam die taktischen überlegungen oder auch die komplexität kommt jetzt auch vielen auf die damit noch nie berührung hatten was mit dem gps fliegen los ist das heißt wir haben eine aufgabe nicht das hotel da oben zu halten ja wir werden jetzt langsam eins mit der natur nicht nur mit der technik die wir haben zu ändern wir werden durch diese perfektion des fliegens was wir da erlernen oder erlernen müssen um die aufgaben zu erreichen ja um uns dort kriegen wir viel viel viel mehr mit als wir normalerweise uns mit unseren sinnen und dem fliegen mit dem modell ertasten konnten und das was land stattfindet ist im kopfkino ist nichts anderes mehr als schachspielen zum schluss bei mir ist es wirklich so dass ich ganz ganz selten noch auf den platz geht und einfach soviel das mache ich sonst zum spaß vor allem wenn ich an die hänge gehe dann machen wir das auch mal einfach nur in gang zu setzen aber sobald ich meine man tps flugzeug habe ob es jetzt der der calvados ist oder der prestigebau ich mein stativ auf und meinem eine navigation und linken regiert wo also dass es dauert fünf minuten länger um das aufzubauen aber du hast immer eine rückmeldung wie gut war denn heute tag wie gut bist du heute geflogen ordnet sich mal selber ein bad ist das maximum was du machen kommt es dass kannst du sonst alles nicht ich weiß dass viele piloten wahrscheinlich anders sein das ist mir zu aufwendig aber das kann ja auch das muss ja einfach die komplette bandbreite geben ich denke nur an diejenigen die es sein ich würde gern besser werden wird es gerne lernen ja auch die ziert das da würde ja ob jetzt aus kauft euch so ein navigationsgerät setzt euch damit auseinander wann damit zu fliegen und merkt mal was zb die richtige ballastierung eures flugzeugs mit sich bringt auftakt mal ballast frei muss man sich ja auch mal trauen also am besten an dem an dem tag wo es vielleicht nicht so windig ist es nur das auch wenn es dann schwer ist das flugzeug sicher landen kann man wird dadurch eine bessere pilot man merkt ganz plötzlich man kann lüge machen von denen wir vorher gedacht hatte dass sie da nicht nur krise und mit diesen worten wollen wir diesen podcast ein glückliches tolles ende geben und lieber philipp ich bedanke mich recht recht herzlich bei dir und ich denke auch zierte zuschauer der so ein bisschen jetzt zugehört hat was da ein potenzial und josias muss auch von dir herüberkommt spürt vielleicht im ansatz auch wenn das noch nicht gemacht hat was ihn die sache mit gps triangel bringen kann das sage ich sehe und ich kann nur jedem dem mut zusprechen fängt damit an wenn ihr in irgendeiner weise denkt das kann euch spaß machen und dann ja lasst nicht so viel zeit ins land verstreichen kommt zu den wettbewerben kommt zu den seminaren sobald das natürlich aus grüner sicht wieder machbar ist wir haben’s leidet wie es ja nicht machen dürfen aber wir versuchen auch vom gp astreine komitee aus jedes jahr das ein oder andere seminar zu machen am besten überall dort in deutschland wo es vielleicht noch ein stein einstiegswillige gibt traut euch kommen vorbei wir machen das gerne und wir sehen auch immer wieder wie schön das ist mit neuankömmlingen in der in den kasten zu fliegen dankeschön lieber philipp euch und das komitee wünsche ich viel viel erfolg ihr seid so offenen guten weg die begeisterung hier auch in meinem club wo ich fliege also interessensgemeinschaft während klaus berlin sehr hoch wir werden wir sind von einst über zwei über 3 nächstes jahr sind wir sechs die alles geld fliegen und sls sportklasse ist hier auch explodiert in berlin wir sind insgesamt nächstes jahr wirklich zwölf piloten die hier fliegen und um berlin und bei uns auf dem platz 16 ich kann euch nur sagen es ist fantastisch gemeinschaftlich zu fliegen es ist fantastisch auch den wettbewerb szene zu machen und es ist auch fantastisch alleine zu fliegen um diese diese gehirn arbeit die der stadt findet die komplexität nicht befreien zu lassen und ich will jetzt einfach das letzte wort noch lassen was wünschst du was wünscht du dir für die zukunft des gps triangel fliegens ganz gleich wünsche mir dass wir mit den systemen die der haben eine stabilität erreichen was das einfach immer funktioniert das hat mir in früheren jahren noch nicht das ist ja alles noch in der entwicklung gewesen dass wir hochkarätige wettbewerbe durchführen können und dass wir einfach neue leute mit unseren apps zeigen den enthusiasmus infizieren können ich bin einfach ganz feste überzeugung das ist so das beste modell segelfliegen was man sich vorstellen kann und ich hoffe dass das so weitergehen kann dass wir die einen oder anderen auch im relativ plätzen dieser welt liebe philipp und ganz zum schluss modellfliegen ist hätte da hast du vollkommen recht in dem sinne danke schön für das tolle tolle interview was ich mit ihr führen durfte dieses viele wissen was du uns geteilt hast auch freiwillig taktische sachen gesagt hast die andere jetzt ganz weit nach vorne bringen werden ja in dem sinne bis dahin euer stephan vom modell pilot eu und der liebe philipp dankeschön sie hörte einen podcast del piero die uhr rund um das thema mit welt fliegen modellbau abonieren reduzieren bis bald wieder [Musik]
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Hallo zusammen
Immer gern gesehen Eure Beiträge.
Bin eine begeisterte Segelfliegerin… Es würde mich sehr Interesieren mal die ersten Schritte zu machen, da ich gerade recht oft im Flachland fliege und nicht immer an gute Hänge kann.
Meine Frage:
Ist es Möglich mit einer Graupner MZ32 und dem GPS Sensor Triangle zu Fliegen… Auch ein Tablet ist vorhanden. ?
Oder könnt Ihr mir da mit einem Link weiter Helfen.
Mal sehen was daraus wird… Würde sogar vieleicht mal an einem Wetbewerb teilnehme.
Bin gerade an einem Thermik Xxxl von Valenta am Bauen… wo sicher für die ersten Schritte reichen würde.
Eigentlich Schade da meine Grösseren Segler schon mit GPS ausgerüstet sind… Fals der Segler verlohren geht um Ihn zu Finden..
Danke Jungs … Modellflug ist Spitze
Danke Euch beiden sehr für diese beiden hochinteressanten Beiträge zur Konstruktion und zum GPS Triangle!
…wieder ein schönes Video mit tollen Tipps….???
Как дела Бро