HOW TO FLY a PARAGLIDER ? Opale-Paramodels RAGE 1.0 • MAIDEN FLIGHT • (English/Français 4K)

HOW TO FLY a PARAGLIDER ? Opale-Paramodels RAGE 1.0 • MAIDEN FLIGHT • (English/Français 4K)

Beschreibung zum Video:
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? Opale Paramodels Rage 1.0 / Backpack XS3

Niveau : Débutant/Expérimenté/Intermédiaire
Masse max : 3,5kg
Vent max : 30 km/h
Masse sans l’aile (Backpack XS3, LiPo 3S 4000 300g, x2 OPServos 1220PS, tête Mike, combi Ben, ESC60A, moteur 3530-1350kv 380W, récepteur Jeti REX7 avec Muli6s) : 1170g

Envergure à plat : 2,27m
Surface à plat : 1m2
Ratio : 5.15
Cellules : 23
Suspentes : Aramid 25 / 50 daN – DFL 70
Tissus : Porcher Sport Skytex 27
Masse admissible : 0,7 à 3,5 kg

-Moteur : 3530-1350kv 380W en 3S / Contrôleur brushless Opale – OP60A prise EC3
-Batterie : LiPo Gens Ace 3S 4000mAh 30C XT90 (300g)
-Servos x2 : OPServos 1220PS 12kg.cm 0.18s 6v (en option OPServos 1920AHV 19 kg.cm
0.05s 8.4V)
-Tête pilote Mike / combinaison Ben
-Hélice Carbone Opale – 10×4.7

? Débattements mesurés depuis la main pilote position haute vers le bas : 3cm / 5cm / 10cm

⏰ Flights with timers and voltage (checked few minutes after landing):
-1st (beginning filmed) : GensAce 3S 4000 30C : 15m48 flight (13m26 motor) 3.96v
-2nd : GensAce 3S 4000 30C : 19m21 flight (17m46 motor) 3.89v
-3rd : GensAce 3S 4000 30C : 15m11 flight (10m46 motor) 4.0v

0:00 Presentation
0:44 Mounting the wing
1:18 Start up / check rates
1:52 Set Brakes’ neutral (régler les freins)
5:55 First attempt…too much torque !
6:34 LAUNCH !!!
6:50 Cruising mid rates (50mm arm travel)
9:22 Hand catching ?
9:37 Sum up…
10:20 Voltage : 3m16 motor 4.13v
10:48 Discussion
11:01 PLEASE SUBSCRIBE ❤️??
11:16 Photos

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[Musique] salut les copains et bah ça y est c’est le grand jour on va faire enfin le premier vol du paramoteur rage 1.0 de chez Opal paramodel depuis le temps que je voulais essayer que je voulais essayer ça on va essayer ça donc c’est la toute première fois pour moi je suis un gros débutant donc on va voir si je gère bien mais j’ai suivi les conseils de Mathieu de chez Opal et ça devrait bien se passer sauf made in flight of the rage one point zero backpack XS t time for me tu peux te rapprocher je pense pour qu’on voit un peu comment on met les les suspentes donc on met une rondelle de chaque côté vous aurez besoin d’une clé Allen de 2,5 mm et on vient prendre en sandwich voilà très bien on va brancher donc là j’ai ma radio ok en route on va brancher la 3S 4000 de chez James on est branché on freine à gauche à droite left et right les trois débattements tout est dans la description comme d’hab dans les copains voilà voilà nickel donc maintenant le but ça va être de calibrer et de régler comme il faut la longueur des freins là tu as YouTube donc c’est la petite ficelle orange là hop donc on passe par là donc il va falloir passer dans cette boucle là pour revenir dans la main du pilote and new can see that di rise black black ça doit être au même niveau que la boucle de la suspente arrière il ne sait comme ça tendu vers le haut on est là pour découvrir ensemble donc le point noir par là et on va faire un nœud un petit nœud et là on est comment bah on est pas mal on est pas mal et pas mal on est pas mal latina de balle regarde [Musique] donc on fait pareil de l’autre côté on met la petite marque noire au niveau de la de la boucle là et on tend le on tend la ficelle voyons voir on est pas mal OK et donc là pour tester si la longueur est bonne en fait il suffit de d’essayer de gonfler la voile de gonfler la voile avec les freins complètement actionnés et normalement la voile devrait pas gonfler si c’est bien réglé ça c’est la première étape bon déjà est-ce que je vais réussir à gonfler la voile ça c’est une autre histoire bon je vous expliquerai après I will I English after guys on le prend comme ça et donc le but c’est de tirer comme ça à plat et tout droit on va essayer plein frein donc pour voir nickel ça ne monte pas on va refaire on va essayer cette fois mais sans les freins pour voir si ça part pas beaucoup à refaire ah si ça va OK ça y va ça va mais alors ça a l’air pas trop mal peut-être on va refaire avec les freins full breaks parfait ça nous montre pas du tout bon on dirait que la position est bonne je vais réessayer un gonflage pour voir il faut tirer fort en fait voilà OK très bien très très bien et ben c’est bien on a trouvé la bonne position je vais refaire un double nœud pour sécuriser ça et puis on est parti pour le décollage on fait un double nœud et vous cherchez pas du tout comment ça va voler première fois de ma vie que j’essaye ça ok il y a rien qui est emmêlé je crois ça m’avait l’air bien ouais non tout est bien bien à plat comme ça et après seulement on bascule voilà [Musique] c’est parti en torchette migas quoi parce que là je mets plein gaz il y a pas besoin c’est hyper dur de la gonfler [Musique] ouais donc faut vraiment mettre un tout petit peu de gaz ok alors là je suis à 40 % de gaz à peu près ouais il faut accélérer tout doucement là je suis avec les moyens des battements c’est excellent et excellent [Musique] ouais faut accélérer très progressivement je vais essayer de trimer aussi ah non ça va le droit et bah c’est pas facile du tout à voler c’est beaucoup plus dur qu’un avion ou un planeur [Musique] faut ajouter du gaz quand on tourne évidemment sinon elle s’enfonce [Musique] vous avez vu le couple moteur qui part à gauche il y a signe date [Musique] c’est très très drôle très marrant comme truc donc voilà je suis avec les moyens des battements pleine aileron full Hollande with the medium et c’est lent on va falloir que j’apprenne on va essayer d’atterrir ah c’est très bien et ben voilà les gars c’est fait donc ouais pour pour résumer il faut tirer fort à plat vraiment à plat mais fort et dès que c’est tendu on met un tout petit peu de gaz mais vraiment un tout petit peu et puis après ça se gère quoi ça se pilote c’est très très marrant très très cool soyez Fox tout ça m’a tout pulse straight just before bien sûr n’oubliez pas d’ajouter du moteur dans les virages mais non sinon c’est cool et si on veut avoir un petit aperçu là j’ai par exemple 3 minutes 16 de moteur et il me reste 4 volts 4 volts 13 avec 3 minutes de moteur évidemment n’oubliez pas de mettre un petit pouce en l’air très important pour soutenir sur Youtube et puis abonnez-vous dans le faut gâteaux [Musique]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Arthur RC verantwortlich.
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