TAIL HEAVY ??? • NEW Freewing Eurofighter Typhoon 90mm EDF RC PLANE • (English/Français 4K)

TAIL HEAVY ??? • NEW Freewing Eurofighter Typhoon 90mm EDF RC PLANE • (English/Français 4K)

Beschreibung zum Video:
Guys, this jet is just insane, so easy to high alpha at that CG 245mm, I’m in love !!! 40mm behind marks is a bit too sensitive for me but NOT tail heavy…

Thanks again KM RC Model

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???️ Freewing Eurofighter Typhoon 90mm EDF Jet PNP

1/11 scale
Wingspan : 1030mm (40.5in)
Length : 1450mm (57in)
Empty weight : 3124g
Weight of KM RC Model Afterburner : 22g
Weight of 2 tanks, 4 METEOR, 2 ASRAAM, 2 GBU : 177g
Flying weight : with full missiles, tanks + afterburner KM RC Model (22g) + CNHL 6S 4000mah 70C (691g) + 137g lead in T shape tail part : 3993g
And 3816g without ordnance
Wingload : 130 g/dm2
Wing area : 31 dm2
Power : 3668-1960kv Brushless inrunner motor
ESC Hobbywing 120A with 8A BEC
12 blades 90mm EDF
9g hybrid digital servos x4
9g metal gear digital servos x2
17gr MG digital servos x3 (elevons and rudder)
LiPo 6S 5000-6000mAh (depends on their weight)
Rx 7 channels minimum (throttle, elevons x2, rudder (mix with nose steering wheel), gear, airbrake, reverse
Nylon hinges
EPO foam

❌ Book CG (gear up) : 215mm from wing root Leading edge but MAIDEN 235mm ! CNHL 6S 4000 70C (690g) all the way back and 20gr counterweight they give you in the rudder (hole where rudder servo comes from)
7th flight at 255mm (40mm behind marks) : 20g in rudder wire servo bay + 155g in T shape tail part
BUT it’s a bit tail heavy for me so 8th flight at 245mm (30mm behind marks) : 20g in rudder wire servo bay + 117g in T shape tail part

? My Triple Rates (low / mid / high) after 8th flight :
Wing Ailerons : 20mm/24mm/100%
Wing Elevator : 14mm/35mm/100%
Canard aileron (not scale…) : 13mm/15mm/100% measured leading edge
Canard elevator : 8mm/20mm/100% measured leading edge
Rudder : 20mm/27mm/100%

⏰ Flights with timers and voltage (checked few minutes after landing):
-1st filmed crosswind : CNHL 4000 70C CG235mm : 4m50 flight (4m18 motor) 3.74v
-2nd windy and fast : CNHL 4000 70C CG235mm : 3m14 flight (2m30 motor) 3.81v
-3rd filmed : CNHL 4000 70C CG235mm : 2m38 flight (2m13 motor) 3.83v
-4th WITHOUT ordnance (too nose heavy CG225mm) filmed : CNHL 4000 70C CG235mm : 3m38 flight (2m54motor) 3.77v
-5th with ordnance CG235mm, filmed : CNHL 4000 70C : 3m24 flight (2m54motor) : 3.81v
-6th with ordnance CG235mm, hard aerobatics : CNHL 4000 70C : 3m45 flight (3m16motor) : 3.74v

-7th with ordnance CG255mm a bit tail heavy, filmed : CNHL 4000 70C : 3m20 flight (2m45motor) : 3.81v
-8th with ordnance CG245mm PERFECT neutral, hard on throttle, filmed : CNHL 4000 70C : 3m06 flight (2m45motor) : 3.77v

0:00 7th flight, CG 40mm behind marks (lead in tail)
2:10 Take-Off (looks a bit tail heavy)
2:50 Dive CG test (neutral)
3:12 Idle pass
3:37 High alpha very slow
4:25 Strange Landing
5:00 3m20 (2m45 motor) : 3.81v (CNHL 4000 70C)
5:23 8th flight, CG 30mm behind marks
8:34 Take-Off AWESOME
8:53 Dive CG test (perfect neutral)
9:12 High alpha very slow
9:41 Roll to immelmann to inverted
9:58 Touch & go
10:20 High alpha
10:53 Touch & go
11:22 Landing
11:53 3m06 (2m45 motor) : 3.77v (CNHL 4000 70C)
12:18 Final thoughts
13:48 Thanks ?? Please SUBSCRIBE ?
14:15 Details Photos

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Vollständiger Text aus dem Video: TAIL HEAVY ??? • NEW Freewing Eurofighter Typhoon 90mm EDF RC PLANE • (English/Français 4K)
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[Musique] salut les copains aujourd’hui on fait le septième vol 7e vol avec le CG qui a 40 mm derrière le bouquin donc ça nous fait du 255 mm depuis le depuis le bord d’attaque donc on va voir ce que ça dit à l’intérieur on a toujours notre cnhl 6S 4000 770c et on a une pause combustion de chez kmrc modèle que j’ai mis cette fois-ci tout en orange tu dois aussi j at the forty illimiters five ground of lead in the very tail une disport j’ai oublié de vous dire j’ai mis pour avoir le centre de gravité à 40 mm derrière le bouquin j’ai 165 g de plomb dans cette partie là à l’arrière là j’ai creusé dans cette dans cette cette partie j’ai dû creuser pour avoir la place pour mettre tous ces tous ces plombs quoi [Musique] donc on a la rivière et avec la rivière quand je mets la rivière sans route j’ai fait ce petit mixage là où c’est du coup plein piqué comme ça ça freine encore plus je suis [Musique] have full down every tower sur Wegas et là on est bien là on est très très bien allez ça monte on va tester le CG pour voir et ça pique ah là on est bien là on est neutre il remonte pas le site new trône perfect très très bien le Cap d’Agde [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] excellent excellent able c’est excellent c’est très très cool bon allez on va se poser excellent il tient carrément les Willy génial parfait parfait parfait alors j’arrête le chrono pour voir ce qu’on a par contre moi je vais redire un peu mes débattements la profondeur parce que comme il est arrière j’en ai un peu trop on sait pas mal on est à 3,84 bon on a que 2 minutes 30 de vol et 2 minutes de moteur free point 2 minutes ça va useful of ouais ça consomme vraiment on va voir après coup là combien j’ai mais à mon avis ouais je suis à 3,85 je suis à 3,85 là avec deux minutes 30 de vol salut les copains on va faire le huitième vol pour le septième vol il était trop arrière à mon goût et je sais pas si vous arrivez à voir mais j’ai énormément de trimes à piqué et c’est pas normal [Musique] donc maintenant je suis à 30 mm au lieu de 40 tout à l’heure tu as 30 mm le CG derrière les les marques de l’aile donc du coup on va voir comment ils se comporte maintenant avec avec ses petits plombs en moins donc 37 g de plomb que j’ai enlevé et on va voir comment il se comporte parce que oui tout à l’heure je trouvais un petit peu trop centré arrière quand même je change de batterie je le trouvais un petit peu trop arrière quand même il était pas il était pas plaisant à voler il était pas facile à voler donc donc 40 mm pour moi en tout cas c’est trop après vous vous ferez votre propre opinion mais franchement je trouve ça un petit peu un petit peu arrière bien on est guys Ath fortune [Musique] donc si vous voulez vraiment voir tous les détails de ce que je suis en train de raconter là j’ai tout noté en description comme ça au moins vous pouvez vous faire un avis vraiment précis avec tous les chiffres exacts parce que moi je suis très perfectionniste et j’aime les chiffres exacts vous l’avez déjà remarqué bon ben voilà une petite scène à CHL 6S 4000 comme d’hab bon et ben on va essayer ça je vais peut-être me remettre un petit coup de trim à cabrer hop voilà je remets un petit peu vers le haut ça c’est bon ça c’est bon le vent souffle comme vous pouvez le voir on a des rafales qui sont aux alentours des 20 km heure regarde ça me gaz round this is on a toujours notre PC de chez km merci modèle allez c’est parti on monte on va tester le CG en piqué allez ça pique on relâche nickel il restait sur sa trajectoire perfect perfect new trio she’s stays on a un dessin ça j’adore là on est bon là on est très très bien 30 mm derrière les marques ah là il s’assoit bien dans l’air génial excellent allez on va essayer de se poser air break girl down très bien excellent et excellent excellent extraordinaire [Rires] j’adore j’adore j’adore j’adore c’est excellent génial allez encore un apéro [Musique] yes c’est reparti [Musique] extra extra extra donc on est il faut rajouter 3 ah oui bah là j’ai bien tapé dedans aussi il faut dire j’ai fait des belles grimpettes et je lui en ai mis dans le sac donc on est à trois soit 16 3 676 pour 3 minutes 6 de vol 2 minutes 44 de moteur ce gazee free 6 volts perfecty millimétrus that just perfecture donc ouais à 30 mm derrière les marques c’est vraiment top c’est vraiment cool vous avez bien vu sur le test il est bien resté dans la dans l’axe de la descente donc on a vraiment un CG qui est neutre et c’est top c’est vraiment type tip top et tout est parfait tout est parfait bon forcément ça consomme c’est une 4000 il est lourd il a tout l’armement donc ouais faut avoir beaucoup de batterie pour pouvoir enchaîner les petits vols de 3 minutes mais c’est un tel plaisir à voler j’adore ce truc tellement sécurisant il est gentil il est pas vicieux je le recommande vraiment vraiment et je suis pas du tout sponsorisé vous le savez très bien j’ai acheté plein pot comme tout le monde donc c’est c’est de toute façon je suis toujours honnête vous avez commencé à le remarquer si c’est pas bien vous le saurez tout de suite ça se verra à ma tête à ce que je vais raconter sur le gaz il y a un four on est with you itnot sponsor at all by motion rcjet you can byte without thank you so much don’t forget merci les gars d’avoir regardé comme d’hab un petit pouce en l’air ça fait toujours plaisir ça aide à remonter la chaîne dans l’algorithme et puis abonnez-vous évidemment me laissez pas tomber tout seul comme ça en partant et restez avec moi on se retrouve bientôt pour une nouvelle vidéo et prenez bien soin de vous si vous [Musique]
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