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PAF-FLUGMODELLE INTERVIEW PETER ADOLFS JETPOWER MESSE 2014 BAD NEUENAHR-AHRWEILER
Beschreibung zum Video:
PAF-FLUGMODELLE INTERVIEW PETER ADOLFS JETPOWER MESSE BAD NEUENAHR-AHRWEILER
Die JetPower Messe in Bad Neuenahr-Ahrweiler fand zum 12. Mal auf dem Flugplatz Bengener Heide statt. Modellpilot.EU war mit acht Online-Journalisten vor Ort und stellt Ihnen zahlreiche Video Interviews und das erwartete 145 Minuten langen Full-HD Video zur JetPower Messe vor. Eine spektakuläre Flugshow mit Top-Piloten aus der ganzen Welt!
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Vollständiger Text aus dem Video: PAF-FLUGMODELLE INTERVIEW PETER ADOLFS JETPOWER MESSE 2014 BAD NEUENAHR-AHRWEILER
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willkommen liebe freunde vom modell pilot die eu heute stehen wir am standen von peter adolf bekannt unter pappmodell peter wir waren längere zeit mal bei dir und haben ein schönes interview gemacht lassen salamander vorgestellt und wie ich höre und bis jetzt auch gesehen habe ich das jahr ein großer erfolg geworden erzählt ein bisschen mehr darüber wie du dass du jetzt auch im support an deine käufer wieder beiseite steht er an ja meine kunden profitieren alter von las ich die modelle selber entwickeln und auch fliege die prototypen fliege die serienmodelle fliege und wenn jetzt fragen auftauchen beim bau beim beim fliegen beim handling stehe ich den leuten natürlich immer zur seite und durch meine erfahrung weil ich die modelle selber aktiv und baue ist natürlich was anderes als bei einem normalen händler und das ist ganz wichtiger aspekt für meine kunden sagen peter steht immer zur verfügung da gibt es keine probleme und wenn ich nicht weiter weil krieg modelle ein für die kunden das habe ich jetzt nicht nur aus dem kölner raum gehört der sonst habe ich auch gehört bis nach berlin hoch also da und sonst von anderen mitgliedern bei uns wird wirklich ein ganz ruhiger und wenn fragen sind wie kommt sofort zu dir geschlossen wird jetzt was ganz tolles ich habe zum ersten mal geschafft einen opus zu filmen und ernährung anspannung hinter der kamera erzählen was er darüber das ist ein so schnelles ja die entwicklung vom opus stammt eigentlich ja die entwicklung vom opus kommt eigentlich aus der elektro- und hang fliegerei der urahn des opus waren 10 10 elektro hardliner aus der wettszene und über die jahre habe ich das modell immer weiter entwickelt zu dem was heute ist die spitze quasi der ende der entwicklung ist zurzeit der tobin opus und auch da hat natürlich über die jahre durch die immer stärker werdenden turbinen natürlich da enorme fortschritte gegeben der erste opus mit anderthalb kilo schuf sie zu biene das laufen immerhin schon 310 kilometer und mittlerweile sind wir mit der stärksten kolibri 3,4 kilo 24 110 120 kilometer näher ran und das besondere ist dass der beim start wie man im video sehen kann von jedem selbst geworfen werden kann und bei der landung wie normale ein exposé klamme zwei kilo gewicht hat er keine hochflächen belastung handzahmen zu landen also jeder der mit schnellen weg noch fliegen kann keiner to be no go’s fliegen weil man muss ja nicht vollgas legen gibt es halt auch die findigkeit spanien irgendwo zwischen den 80 stundenkilometer im normalen gleitflug und den 420 digitalen im flug fliege weil gibt dann gas knüppel auch mal so das gros der kunden ich hab mir schon sehr viele davon verkauft er pro der kunden pflicht nicht so wie ich die ganze zeit dauerfolgen extreme manöver ich würde alles zeigen was der flieger aus hält und wie langsam und gutmütig bewerberstadt einwanderer aus dass abriss verhalten und volker das hält er ja voll aus hasendraht die version jetzt für die stärksten turbine hat doppel carbon der ist in der luft nicht zerstörbar die grenze stellt tatsächlich zur zeit die turbine da also ich hab immer hersteller manöver geflogen wir sind dann soweit war in richtung 50 g in den quadraten wings dass die turbine anschleifen bisschen zurückhalten weil sonst die turbine kaputt macht zwischen welle und die welle durch den lagern zwischen verdichter und gehäuse verbirgt sich die welle verbiegt sich und der verdichter läuft am gehäuse an naja und dann defekte wenn sie sportlich liegen ist schon extrem da muss ja nicht sein also wissen jetzt die grenze die ich nicht beim modell sondern bei der turbine nicht nur modell wird ja auch händler handelt ja auch mit sachen zu ihren zb elektroinstallation reifen gefahren von black course und phoenix modelle aber der schwerpunkt bei den neuen modellen liegt bei mir in einem eigenen entwicklung sowie ghetto oder vom letzten jahr als die salamander und zwei machen gerade eine neue kleinere zwei auch für 90er im keller oder für colibri turbinen zb 20 entwickeln mit der u2 ja die die u2 die von letzten jahr feiert war dies wird sich mit mehr schwerpunkt segel der dann durch den ticker profil die drei meter 20 jetzt mal eine zwei meter fünfzig der ursprünglich nur zwei die etwas voluminöser ist mehr so im motor motorflug auslegungen also vom profil her auch für die leute die halt jetzt damit mich in der thermik fliegen wollen und ja und auch kommt laufe des nächsten jahres ein größeres modell steht schon auf der werkswagen jetzt noch nicht was machen bei dir ein großer schwerpunkt ist wir sind auch die einzelteile kleinteile speziell und zubehörbereich da bist du ja sehr sehr bekannter das habe ich in den letzten jahren ausgebaut weil ich auch beim modell bauen immer mehr auffällt da fehlt mir was weil sie sich gibt und an asphalt macht teile speziell für mich anfertigen vor allem viele in aluminium leichtbau wo der es los und das beständig weiter aus ab immer wieder neue ideen für irgendwelche problemlösungen was kann man machen was kann man noch verbessern und das programm ständig verbessere die beta zum schluss modellfliegen später wohl dann gewehrt
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Modellpilot EU verantwortlich.
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