TRINITY VTOL FIXED-WING UAV Hersteller MULTIPLEX Modellsport by Quantum-Systems INTERGEO 2017 Berlin

TRINITY VTOL FIXED-WING UAV Hersteller MULTIPLEX Modellsport by Quantum-Systems INTERGEO 2017 Berlin

Beschreibung zum Video:
TRINITY VTOL FIXED-WING UAV Hersteller MULTIPLEX Modellsport by Quantum-Systems INTERGEO Berlin

TRINITY von Quantum-Systems & Hersteller MULTIPLEX Modellsport. Die INTERGEO, die weltweit führende und größte Kongress- und Leitmesse für Geodäsie, Geoinformation und Land-management, fand auf dem Messegelände in Berlin statt. In Halle 2.1 stellte Quantum-Systems ihre VTOL UAV Drohne vor, die vom Unternehmen MULTIPLEX Modellsport entwickelt und hergestellt wird.

Das könnte Sie auch interessieren:

Subscribe on Youtube: Modellpilot EU, click here
Freitag – Newsletter zu allen aktuellen Videos der Woche aus 17 Channels, jetzt anmelden!

Vollständiger Text aus dem Video: TRINITY VTOL FIXED-WING UAV Hersteller MULTIPLEX Modellsport by Quantum-Systems INTERGEO 2017 Berlin
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!

نرحب اصدقائك من Modellpilot.eu! اليوم نحن في معرض خاص في برلين. في intergeo و هذا هو الحل Interarea. في هذا الإطار كنت مندهشا للغاية ، اعترف وجوه ليرى هنا. التالي لدي السيد سيبل. السيد سيبل هو المدير العام للشركة. أخبر قليلاً عن قصة كيف نشأت وما هو الشغف وراءها. بالضبط ، لذلك نشأت فكرة أنظمة الكم يا جيدا من حيث المبدأ ، ليس لدى الطائرات رباعية الدفع وقت طيران ، وهو مرضٍ للتطبيقات الاحترافية. وإذا كنت تستخدم سلسلة ثابتة ، أي طائرة السطح ، ثم أنها معقدة للغاية في التعامل معها. عليك أن ترمي أو تبدأ بطريقة ما ، النموذج الذي يعرفه الطيران ، وهذا لا يعمل دائما. وإذا لم تفعل ذلك هو من المهنة ، ثم أنه يعمل كثيرا في كثير من الأحيان خاطئة. ليس لديك دائما نموذج مطار لطيف في التطبيقات المهنية. لذا كانت الفكرة ، كيف يمكنني الجمع بين اتخاذ العمودي مع رحلة إلى الأمام فعالة وقليلا من الهوايات ، الانزلاق والمهنية ، ما قمت به مروحية في البوندسفير. هذا الجمع في نظام الطيران. و هذه هي الطريقة التي أصبحت بها آلات الطيران من أنظمة كوانتوم. وألفة إلى رحلة النموذج؟ كان هناك في وقت مبكر جدا. لسوء الحظ كانوا هناك في وقت مبكر جدا. لسوء الحظ لم يدعم والدي ذلك بشكل سيء كما تظن أتمنى ولكن لدي كل ذلك أكثر استمرارية سحبت من خلال. لذلك ، بالطبع ، عرفت تعدد الإرسال بالكامل ولكن أيضًا كتالوج Graupner ، من الأمام إلى الخلف القلب. كل رقم طلبية ، كنت أعلم ما كل طائرة تكلفتها وحصلت عليها في نهاية كل أسبوع من المتوقع. لسوء الحظ ، لم أتمكن من تحمل ذلك. في وقت ما كان الوقت. كان لدي 700 علامة واشترى 30-10. لا تزال محطة جيدة. لذا كان الحماس لطائرة الطيران النموذجية موجودًا دائمًا. هذه VTOLs لها الخاصية ، نحن تستطيع أن ترى آلة أكبر في الخلفية. نعم لديه تحميل سطح أكبر من الآن هنا. ما هي الفائدة بعد ذلك؟ التحميل العالي للجناح ليس مشكلة بالنسبة لنا ، لأن الرحلة البطيئة مدعومة دائمًا بمحركات 4 أو 3 غير. هذا مستقر للغاية ، حتى عند السرعات البطيئة. ولكن لديه ميزة أن الطائرة كثيرا هادئ في الهواء. لذلك فهو يطير كما ترون على القضبان ، هو حقاً يفعل. تحميل الجناح للبحار من هذا الحجم مع جناحيها 3.5 م ، و 15 كجم هو أنيق. لكنها قابلة للحياة ، لأن جدا الطيار الآلي الذكي dransteckt وراء. ولكن الآن يتم تطبيق السؤال. ما الذي يمكنك فعله به الآن؟ أفعل؟ بالضبط. من الواضح أن النطاق السعري لهذه الأجهزة خارج ذلك ، ما اعتدنا عليه في منطقة الطيران النموذجية ، حتى لو اعتقد المرء من النظرة الأولى ، نعم مجرد طائرة نموذجية. هناك الكثير من الدراية والتفاصيل في الطيار الآلي ، في مراقبة الطيران ، في البرمجة. هذا ضروري لتطبيقات فقط مثل في المنطقة 3-D إعادة الإعمار ، لأنه يتعلق برصد مواقع البناء الكبيرة والمناجم والتعدين المكشوف نظم لتحسين استراتيجيات التسميد في الزراعة والري التكيف. هذه هي أغراض الاستخدام. وتذهب الرحلة نحوها الطرق ذات الجهد العالي ، أنابيب النفط والغاز ، ولكن أيضا البضائع. ربما لا الشحن ، كما تسمع من الأمازون ، لذلك بشكل ما يأتي quadrocopter ويرسل شيئا ، ولكن هكذا عالية ، لذلك السلع التي الحصول على قيمة عالية من A إلى B للنقل. يحفظ الدم ، والأدوية حتى القصص. بما أننا على يقين من أن الرحلة تذهب إلى هناك. في منطقة الشحن ، هو أيضا مراقبة الميناء ، وما إلى ذلك ، والتي ترتبط أيضا بالطبع ، الأمن موضوع ضخم أيضًا ، لم نتطرق له بعد. كيف حدث أنك وصلت إلى تعدد الإرسال؟ نعم كان الأمر كذلك ، لطالما كان لدي الأفكار في السنوات القليلة الماضية لديك شيء في العصر هل مجال الطائرات بدون طيار. كنت أظن دائمًا أن الحلقات الرباعية لا يمكن أن تكون الحل. يجب أن يكون هناك احتمال أيضا في مجال تطبيق السطح. ثم اجتمعنا قبل عامين في معرض Airtec التجاري ، تعرفت على عرض طيران محترف ثم أخذت الأمور مجراها. في تطوير سنة ونصف ، تم وضع هذا المشروع معًا. هذا صحيح جدا حق؟ نعم ، كان هذا كبيرا ، وكذلك كان السيد سيبل بالطبع غير محتمل رغبات ومتطلبات عالية وفريقه لنا ، المنتج. لكنه كان على يقين مع Multiplex مع واحدة من أبرز الشركات المصنعة في مجال تكنولوجيا الرغوة ، لاختيار الشريك المناسب. ونحن من جانبنا ، فريقي حول السيد ناكير والسيد شولز ، لدينا الحد الأقصى من جلبت تكنولوجيا رغوة خفيفة بها. واليوم يقف المنتج هنا ، حيث نعمل معاً ، معاً سوياً جداً فخورون ونحن نتطلع إلى الطريق الجديد. لتعدد يبدأ يبدأ جزء في العصر الجديد و نحن واثقون حقا حول المستقبل. على الجانب الآخر ، لا يزال السوق الرياضي النموذجي. وفي نموذج السوق الرياضية متعددة سوف تستمر تقديم منتجات رائعة ستكون في السوق في الأسابيع والأشهر والسنوات القادمة يكون. إذا نظرت إلى التفاصيل هنا ، والتي هي مرادفة لتعدد الإرسال بشكل جزئي مرة أخرى ، علامة على أن الجودة العالية قد تم تنفيذها ، والتي هي بناءة ، والتي هي أيضا قابلة للاستخدام. نرجو أن نلقي نظرة فاحصة؟ بالتأكيد ، ربما هذا ما سيفعله السيد الناكير. كان لدينا أيضا مختلف قليلا ، يجب أن تكون واضحا جدا كان لدينا أيضا ميزانية مختلفة. بطبيعة الحال ، تعدد الإرسال هو أيضا مدفوعة من قبل العملاء. ل الطائرات النموذجية قد تكلف فقط مبلغًا معينًا. كل شيء يجب أن يكون أرخص وأرخص. ضغط المنافسة من الشرق يزيد. لم يكن هذا هو الحال هنا ولهذا كان لدينا الكثير من الحرية للقيام بذلك من الناحية الفنية لجعل ممكن عمليا ، ما هو ممكن. أود أن أقترح ، لوكاس لك .. نعم ، ولكن المنتجات المنافسة ليست موجودة على الإطلاق Multiplex ، لأنه في نهاية المطاف يقوم Multiplex بشيء ما مع تقنية الرغوة ، مع الروابط مع جميع الأجزاء المزركشة ما يمكن أن نرى على الفور ، هنا في مجموعة النموذج هناك وماذا نتمتع به كطائرة نموذجية مخيفة ، لأن هم قويون جدا والنوبة رائعة ونحن نرى ذلك هنا أيضا. لنذهب الآن إلى لوكاس انتهى. عزيزي لوكاس ، ما هو الشيء المجهد للقيام بكل شيء؟ مرحبا ستيفان ، مرحبا معا ، أستطيع الإجابة على ذلك بسيط للغاية أقول. كان الأمر مرهقًا ، ولكن كان من الممتع أيضًا العمل مع أنظمة Quadro ، قريبا سنتان وقد حان شيء عظيم حقا ، حيث أننا فخورون جدا به. OK. شكرا للسادة. السيد ورنر شكرا لك. السيد سيبل. شكرا لك اشكرك ايضا. الآن نذهب إلى لوقا ويظهر لنا لوقا التفاصيل الآن. الآن أشرح بعض التفاصيل حول الثالوث. في الأساس هو طائرة بدون طيار VTOL. VTOL تعني الإقلاع والهبوط العمودي ، مما يعني أستطيع أن أبدأ رأسيا وأرضي عموديا مرة أخرى وأنا أعتمد كثيرا على منطقتي كلها حيث أنا ترغب في استخدام الطائرة. كيف أبدأ عموديًا بطائرة؟ إنها تعمل هكذا. لدي 3 محركات كهربائية هنا. المطالب على دور الجندول ، بنفس الطريقة. يمكنني بعد ذلك. وهنا مراوح قابلة للطي ، والتي يتم تمديدها بعد ذلك وتقلع الطائرة في رحلة عمودية ، يذهب إلى رحلة أفقية ، ويسمى كله التحول. ثم يتم إيقاف مراوح الجبهة وطيها. لدينا مراوح قابلة للطي هنا ، فضلا عن ذلك من نموذج الرياضة يعرف أو من FES في منطقة تحمل الإنسان. والمروحة الخلفية هي المحرك أو محرك الأقراص ، الذي يجلب الطائرات إلى الأمام. هذا فعال للغاية ، وأكثر كفاءة من الأنظمة الأخرى وكذلك الميزة الرئيسية للثالوث على الأنظمة الأخرى ، أن لدي محرك واحد ثم ترك طائرة بدون طيار تطير مع مجموعة من 60 كم ، مع محرك كهربائي واحد. لقد قمنا بتركيب 3 محركات مؤازرة هنا. يتم إمالة الجنادل عبر الروابط الداخلية تمامًا. هذا حقا قصة جميلة جدا. لدينا تثبيت توربو المغازل. موضوع الروابط الداخلية التي تمر عبر الثالوث مثل خيط أحمر. ليس لدينا أجنبي أجزاء الكذب. كل شيء في الداخل ، جميع مخبأة بعيدا ، لذلك حصلنا على نظيفة جدا لديها الديناميكا الهوائية. يتميز الثالوث بتجميع وتفكيك بسيط للغاية. لقد قمنا بتصميم الطائرة بأكملها بحيث يتم تحويلها إلى صندوق حوالي 1x1m. التي سنرى قريبا. أسطح الثالوث قابلة للإزالة. إن ذراع التطويل قابل للإزالة ، و tailplane قابلة للإزالة ، كما أن الأنف قابل للإزالة. لإزالة المصعد ، المضي قدما على النحو التالي: وراء هو إغلاق الأداة الصغيرة ، ببساطة إلى الأمام ولديك tailplane في يدك. إذا قمت بتثبيت tailplane على الثالوث إذا كنت تريد أن تطلق الجزء الأمامي ، فببساطة تدفع ببساطة لأسفل الظهر ثم المصعد ببساطة شنت على الثالوث. هذا هو ذيل البندول المصعد وبالطبع هذا يجعل الأمور بسيطة للغاية وذكية. حتى أتمكن بسهولة من الحصول على الذيل بسهولة خلع وأعلق مرة أخرى على الثالوث. مفهوم مماثل نظرنا في المجالات. هنا لدي زر ضغط أنا اضغط عليه ثم أخلع السطح ويمكن وضعه في صندوق النقل. إذا كنت أريد إعادة ربطهم ، فأنا أضعهم في و أقفال زر مرة أخرى ، وكذلك يتم الانتهاء بالفعل من اتصال الدفة ، وذلك لأن المؤازرة يجلس في قطعة الجناح الجناح ويأخذ على Kuststoffmitnehmer. لذلك ليس لدي شيء الأجزاء الكهربائية في المنطقة الخارجية للجناح في ذلك ، ولكن كل شيء في الجناح الجناح من الثالوث. الجزء الخلفي قابل للإزالة بواسطة 2 أزرار الضغط يمينًا ويسارًا. إذا ضغطت على هذا ، يمكنك رؤية قسم الذيل ببساطة سحب في الخلف. يمكنك أيضًا وضع ذلك في المربع. هنا لدي زر ضغط على الجبهة اليمنى وهكذا لديك البطارية بالفعل خارج. يتم تنشيط الثالوث عند دفع البطارية في المقدمة. ميزة أخرى خاصة من الثالوث هي أنبوب pitot. لقد أرفقنا أنبوب pitot هنا ، الذي يقام مع المغناطيس. في بعض الأحيان هذا هو الحال الطائرة بدون طيار المستخدمة ، واحدة تأتي إلى أنبوب pitot ويمكن أن تنكسر. هذا لا يحدث يتم تخزينها هنا مع المغناطيس. ما الذي يمكنني نقله مع الثالوث؟ هذه هي كاميرات مختلفة. لا يهم يتم إدخال كاميرات متعددة الأطياف أو RGB من أسفل إلى مقصورة. يبدو المقصورة نفسها هكذا: هنا نرى الكاميرا متعددة الأطياف في الخلف ، مع هذه العدسة الصفراء وكاميرا RGB. يتم تسليم الثالوث في صندوق EPP مع حقيبة حماية قماش في الخارج. تستطيع أن ترى قسم الجناح الأوسط هنا ، ذراع الذيل ، المثبت الأفقي والأسطح الخارجية ، أجزاء كبيرة جدا من الطائرة بدون طيار وهم في المربع هناك ، أنهم التجمع أو يتم ترتيب تفكيك الطائرة بدون طيار وفقا لذلك. هذا يعني ، في البداية ، أحتاج إلى قطعة مركز الجناح ، ثم أحتاج السطوح الخارجية ، ثم أحتاج إلى الذيل الذيل وأخير tailplane. وعندما أقوم بتفكيكها ثم أحتاج أولاً إلى tailplane والجزء الخلفي والجزء الأوسط والأسطح. هذا هو الحال في المربع. وعلاوة على ذلك ، يتم تضمين الارسال. جهاز الإرسال واحد تعديل Cockpit SX مع البرامج الخاصة للثالوث ، التي طورناها مع أنظمة الكم. الصندوق يحمل ما يصل إلى ثلاث بطاريات. في هذه الحالة ، هذا هو 10000 مللي أمبير من البطاريات. لدي شاحن ، التي تم تجهيزها مع برنامج خاص يمكنك استخدام البطاريات مع تحميل عملية واحدة على زر ، نعم ، من حيث المبدأ ، يمكن أيضا تحميل في وضع الحفظ ، إذا كنت لا تريد استخدام الثالوث الآن لفترة طويلة. لكن كل شيء لا يعمل هكذا نموذج الطيران المعتاد ، على مقابس الطاقة والموازنة ، ولكن لدينا هنا المكونات المركزية ، والتي نعلقها على البطارية قم بتوصيل البطارية ومعها المحمل بأكمله نشط بالفعل ولست مضطرا فقط للضغط على زر البدء ويمكن بعد ذلك مباشرة شحن الطائرة بدون طيار. هنا أمام الصندوق ، قدمنا ​​مكانًا يأتي فيه الكمبيوتر المحمول. هنا هو المكان المناسب للمودم Cubebase هنا يمكنك أن ترى زر ضغط لتفعيل الثالوث. هنا هو الطيار الآلي والتحكم الإلكترونيات من الثالوث. سيشرح السيد يورغن شولز بعض الأشياء عن الإلكترونيات. نعم ايضا مرحبا من جانبي. دعوني أقدم بإيجاز الإلكترونيات التي لدينا في الثالوث استخدام. لواحد autopilot نفسها وضعت من قبل شركة Quantum انها واحدة فقط مشروع رائع ما أدركنا التحكم الكامل لطائرة بدون طيار هو متكامل هنا. بجانبه نرى منظم ثلاثي ، والذي يزود المحركات. نحن نتحدث عن 3X 60 أمبير كل قوة مستمرة تأتي دون بالوعة الحرارة و بالإضافة إلى تزويد المحركات ، فإن جميع الإلكترونيات في الثالوث هي بالطبع متوفرة بشكل كامل. بالضبط. عندما نعرض باختصار كيف يمكن تغيير هذه الحمولة هنا. أنا استطيع منذ تبادل الحمولة بسرعة ، المرحلة التالية في هذه الحالة هي كاميرا متعددة الأطياف للزراعة ولإعادة الإعمار ثلاثي الأبعاد بدقة عالية كاميرا RGB في ذلك. يغلق نفسه ثم أيضا فوق المكونات هنا في الأمام ، وسط حسنًا ، من الصعب بعض الشيء هنا في الموقع ، لكن هذا هو بالضبط. هل يمكنني فتح على الجانب الآخر مجددا ويسلب. وهي تعمل بنفس السرعة هنا مع نظام البطارية. ومن ثم أيضا محمية ماس كهربائى زائدة عن الحاجة المتاحة ثم يذهب هنا مرة أخرى مع السقاطة ومقفل. نعم ، أيها الأصدقاء الأعزاء ، كان على السيد وورنر الخروج الآن لسوء الحظ لتحديد موعد ، ولكن مع أطيب التحيات! في نهاية استنتاجنا ، على الرغم من أنه تمثيلي للغاية الآن لطيران النموذج ، ونحن جميعا modelflugaffin هي نموذج الطيران هو: عظيم!
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Modellpilot EU verantwortlich.
#TRINITY #VTOL #FIXEDWING #UAV #Hersteller #MULTIPLEX #Modellsport #QuantumSystems #INTERGEO #Berlin
modellpilot, source