Warum fliegt ein Modellflugzeug? – Anstellwinkel, laminare zu turbulente Strömung, Zackenband

Warum fliegt ein Modellflugzeug? – Anstellwinkel, laminare zu turbulente Strömung, Zackenband

Beschreibung zum Video:
Warum fliegt ein Modellflugzeug? – Anstellwinkel, laminare zu turbulente Strömung, Zackenband

Video Fachbeitrag zum Thema “Warum fliegt ein Modellflugzeug?”. Tipps für Einsteiger und Anfänger. Wie fliegt man optimiert? Flugzeugkunde & Thermikfliegen. Auftrieb, Widerstand, Abriß, Polare, Thermik erkennen, Sollfahrt, Luv- und Leekarten, Zirkularströmung, Umschlagpunkt, laminare Strömung, turbulente Strömung, Thermik am Hang und in der Ebene, Auftriebsbeiwert, Widerstandsbeiwert, etc.

Das könnte Sie auch interessieren:

Subscribe on Youtube: Modellpilot EU, click here

Freitag – Newsletter, jetzt anmelden!

Vollständiger Text aus dem Video: Warum fliegt ein Modellflugzeug? – Anstellwinkel, laminare zu turbulente Strömung, Zackenband
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!

الآن نذهب إلى ذلك وتصبح قصيرة جدا بينما أنا قم بتبديل الأقلام هنا للون ، وأحيانًا ما تمر الطريق ، وما شهدناه حتى الآن. لقد تعلمنا أن لدينا دفعة ، مما يؤدي إلى ملف التعريف من خلال التدفق. التدفق الذي يكفي. هنا لدينا شفط وهناك لدينا الضغط. الهجوم عند نقطة الضغط ، لا مركز الجاذبية ، عند نقطة الضغط .. ثم وجدنا أن ملامح اعتمادا على عمق فقي أيضا معينة توزيع الطفو ولدت في الأشكال الجناح المختلفة ، أرجوحة، أرجوحة مزدوجة، الجناح المستطيل ، وكذلك القطع الناقص. ال يعطي قيم طفو مختلفة تماما. لنذهب خطوة أبعد الآن دعونا ننظر في كلمة مضطربة و الصفحي. ما نحتاجه على الأجنحة هو التدفق الصفحي ، بحيث تنشأ الطفو. ولكن هذا أكثر تعقيدًا قليلاً ، لا أريد الدخول فيه الآن. سأريكم ما هو عليه الآن ما يعنيه نقطة الركود ، نقطة دوران و استبدال في مختلف زاوية مثل هذا ينشأ الآن أن الطائرة إذا كان الطيران أبطأ ، نعرف ذلك ، نحن نعرف هذه الظاهرة. نحن نطير بسرعة ، إنه رائع. لذا ، عندما يكون المحرك في وضع إيقاف التشغيل ، فإن ذلك سينزلق الآن لذلك في هذه الزاوية ينزل. هناك قوة وزن الطائرة مع الدفع الذي ينتج عن ذلك والطفو في الميزان ويمكنك أن تطير بشكل جيد. ماذا لو كنا الآن ال فقط تأخذ الركوب بعيدا؟ لماذا هو تلميح ذلك؟ لماذا يتحول الجهاز إلى الأمام؟ أريد أن أشرح لك ذلك باختصار شديد. هذا له علاقة بالتيار. لدينا ملف التعريف في الهواء يتدفق على النحو التالي ، لذلك أو قمنا ببث الملف الشخصي. سأقول إنها متطرفة. الآن يأتي التيار الجميل الذي نحتاجه ، التدفق الصفحي ، يأتي هنا على طول وترى ، هذه هي زاوية الهجوم هنا ، وهنا يأتي تدفق وهنا يدير لطيفة وحولها أسهم هنا في نقطة الركود ثم يذهب هنا جميلة جدا أكثر، يخلق لدينا تدفق ، على الرغم من رائعة لذلك هناك نقاط كسر. هذا سهل جدًا هنا ، لذا فهو يحصل قليلاً على هذه الطبقة الحدودية هنا عنيف وهناك ما يسمى في الخلف هنا نقطة دوران وهذا هو كيف تنشأ هناك أيضا بديل هنا وهي تتجول هنا ، وهي تقترب من الزاوية ، لا تصدقها. انها تأتي في الملف الشخصي ، إذا جاز التعبير واحد يتحدث عن التدفق الدائري. انها تأتي لمقابلتها. مرحبا ، لماذا تأتي ضد التيار؟ هكذا. الآن افترض هنا هو النقطة التي يصل فيها تدفق رقائقي يتحول شبه إلى مضطرب في هذه المرحلة خلال رحلة عادية. هذا ليس فرسة السرعة ، إنها رحلة عادية فقط. ماذا يعني هذا؟ إذا استمرت هذه النقطة في التقدم ، فلن نشاهد هنا مصعدًا هنا. هذا هو السبب في وجود منحنى هنا أيضًا ، هل يمكنك تذكره؟ هنا ضعيف جدا وهنا أقوى. هذا مستحقة لهذا Umschlagpunkt. هنا لدينا نقطة ، وهنا أيضا Umschlagpunkt هنا بطريقة أو بأخرى ولكن علينا أن نرى ما يلي الآن ، إذا كنا نطير الآن في زاوية عالية ، سوف آخذ الجناح هنا الآن ، نحن نطير الآن مع زاوية هجوم عالية ، كما ترون ، يأتي الهواء هنا ، لا يزال يريد توليد الطفو ولكن تدفق الهواء ، الذي يأتي هنا ، يجعل نقطة التحول هنا. هذا يعني أنه من هنا يتم تحريك كل شيء ومن ثم يزول الطفو هنا و عندما ذهب الرفع ، ماذا يعني ذلك؟ ثم يضرب سحب الجاذبية بحيث يكون وزن الطائرة في وقت واحد هنا. مرحبا عندي الوزن ثم الطفو الذي لدي الوقوف ضد ثم ينزل الجهاز مرة أخرى. هذا هذا هو السر سأريكم هذا هنا التدفق قادم والآن من خلال تراجع ركوب لم تعد قادرة قم بتفجير ذلك بعيداً الآن ، لكي تزعجك هذه النقطة هنا ، لأنها تأتي أبعد من ذلك ، لأن التدفق الدائري يريد ذلك. لذلك الآن يأتي هنا حتى و يأتي الآن التدفق الدائري ويجعله قاب قوسين أو أدنى ، ثم يصعد الجبل لعدم وجود هذا المسار ، الرياح التي ما زلنا نملكها ، تأتي هنا ، دائما يتجول وهنا كل شيء هو دائما أكثر اضطرابات ، ودائما مضطربة ، أكثر وأكثر من الاضطرابات ، ويأتي هنا ، زاك وهنا لدينا مع واحد كامل كشك أن تفعل. هنا التدفق هو رقائقي مرة أخرى. ثم حدث ذلك ، ثم يقف الجهاز في الملف الشخصي ، كما ترون ، وهو يزداد حدة وأكثر حدة وأكثر حدة. نقطة توقف هنا ، يتحرك تدفق حول ، ويأتي و تحرك هنا مع استبدال هنا وإذا كان هذا هو هنا في المنطقة المصعد أقل من الآلة الثقيلة. ثم ينزل ، ثم يتدفق. وهذا ما يسمى كشك ثابت. كشك عميق. إذا كنا قد قلنا شيئًا حول دوران شيء ما ، فسنكتشف بالفعل دور السبين. تذكر أن ذلك يحدث في الجهاز. أين هذا شعبية خاصة؟ مرة واحدة في الدوران ، ثم يتم استخدامه ، على سبيل المثال ، عندما نطرد اللوحات. نحن نعرف ذلك مع اللوحات ، ثم نقود ليس فقط المقاومة هنا ، ولكننا نجعلها وراء دوامة عملاقة هنا ومن ثم لم تعد هذه المنطقة تحمل ، وهو في منطقة الأجنحة ، إذا كان هنا الآن على سبيل المثال يخرج هنا ، هذا Stöhrklappe هل ترى ذلك؟ ثم من هنا لا قدرة تحمل ومقاومة الجبهة هنا يبطئ أيضا. هذه مقاومة متزايدة. قبل كل شيء ، لدينا كذلك المنطقة من هنا الى هناك القدرة المسروقة للطائرة ، وبالتالي زيادة الغرق والمقاومة التي ما زلنا نخلق هنا وخلف إذا كنت أعني الفقرات ، فإننا أيضًا نرتفع الانخفاض. دعونا نحافظ على التقلص والبطء الذي نطير به ، ونقطة الانحدار زاوية الهجوم ، أسرع هذا Umschlagpunkt يأتي هنا ، من حيث تنشأ نقطة التحول حيث يتدفق من الصفيح إلى الطرق الجانبية المضطربة ، لأننا من نقطة الاضطراب لا نحتاج إلى الجناح. يمكننا أن نعود لاحقاً ، حيث لدينا لاستخراج الطبقة الحدودية ، وقد فعلها DG 300 ، لديك إلى هنا ، في مهب ، بحيث يتدفق هذا حولها ، هذا موجود هنا يتم منعه. هنا نأتي إلى ذلك الحق. دعونا نفعل ذلك بشكل صحيح. هناك ما يسمى Zackenband. يتم إرفاق الشريط الوردي هنا في هذا الموقف تقريبًا. هذا، عندما نرى الملف الشخصي ، سوف ارسمه أفضل حسنًا لقد تعلمنا الآن أن هنا هذا التيار ، الذي يتدفق هنا ، يتحول هنا في مكان ما ، ثم هنا نحن مضطربون. ليس بالقدر الذي رسمته. هنا لدينا تدفق دائري دائري ، والذي يتخطى الزاوية ، ونريد سرقة التدفق هنا ، لذا يتعين علينا الطيران بسرعة. ماذا لو ذهبت لذلك قال الفنيين دعنا فقط نختبرها ، الآن ننظر فقط إلى الجانب السفلي للجناح ، دعنا فقط نقوم باختباره هنا باستخدام شريط مدبب. إذا كان هذا هو الملف الشخصي هنا ، هنا ، إذا كان لدينا الأنابيب هنا الآن ، وهو موجود هنا ، ثم يصل التدفق ويطلق من ذلك الوقت ببساطة مضطربة وهناك ليست قادرة على قلب الزاوية. هذا يعني العكس نقطة التحول من رقائقي إلى مضطرب ، ليس لديه القوة ليأتي هنا بعد الآن وماذا يعني ذلك؟ يمكننا الطيران بشكل أبطأ على كل شيء. في DG 300 ، وليس نسخة النادي ، ولكن النسخة القياسية ، حتى وجدت منفذ هنا ، لذلك مع فوهة كان لديها الهواء. ثم لديهم العديد من الخراطيم ، مع العديد من الأنابيب الشعرية هنا في هذه الأماكن بدلا من الشريط الشريط الذي جاء هنا ، جاء الهواء هنا وتم توزيعه هنا ، ثم تم تفجيرها هنا وبالاضطرابات التي تم إنشاؤها هنا ، هنا هنا في أسفل الطائرة ثم هنا في هذه الصفحة في المنطقة أدناه تفجرت. صف صغير جدا من الثقوب الرفيعة كان ذلك ، الشريط الوردي موجود هنا لقد انفصل هذا ولم يعد لديه أي شيء بعد ذلك ، ولم يكن هناك قوة متبقية هنا. هذا يعني أننا أنشأنا مقاومة هنا لكننا لم تعد قوة التدفق الدائري كبيرة لدرجة أن نقطة الضغط هنا عالية ، مما يعني أنه يمكنك الطيران بشكل أبطأ بكثير. ل ممتاز ملحوظ حقا تم إنشاء سلوك طيران محسّن نعم حتى الآن ، وهذا يعني بالنسبة لنا منع هذه النقطة من الصعود. الى جانب ذلك ، نحن نريد الأكروبات جعل بعض الأرقام ، تمزق ، دفعت ، الخ ، لذلك نحن بحاجة إلى ذلك. عندما يكون مزلقًا ، حيث نطير عادة أو في رحلة بطيئة في النهج لدينا لمنع ذلك هنا تنشأ الهدم ، والتي هنا نقطة الضغط ، وهذا Umschlagpunkt صعودا هاجر. لقد قلت للتو نقطة ضغط ، أي أن نقطة الضغط هنا تتحرك صعودًا بينما نحن زاوية الهجوم زيادة زاوية الهجوم. إذا كان التركيز هنا ، فإن نقطة الضغط تتحرك أكثر قليلاً هنا ومن ثم منحنى توزيع إلى الضغط الزائد والضغوط السلبية ، إلى الطفو. التدفق الصفحي السريع يعني رفع بالنسبة لنا. بطيء الطيران في زاوية عالية من الهجوم يخلق نقطة الانفصال في القمة حيث نحصل على قوتنا للطيران ، وبالتالي فإن القوة الرئيسية ، الذي ينشأ في القمة. علينا أن نمنع ذلك من الخروج و يصبح مضطربًا ، وبالتالي فإن الاضطرابات لم تعد تكمن في الصفيحة ، نظرًا لعدم وجود طفوٍ إضافي ، ليس من خلال ، لكننا ندخل في رحلة الأكياس ، حيث وزن الطائرة أعلى من الطفو. إذن عليك أن تعرف أنه صغير هنا هناك تدابير مضادة تعطي تدابير مضادة منطقية مع تلك لدينا السعادة التي نتركها بعد ذلك تتدفق الدائرية مع مزيد من نقاط الفصل. آمل ، يا أصدقائي الأعزاء ، لديكم واحدة أكثر قليلا عن وظيفة الآن شرح التدفق ثم نذهب إلى الخطوة التالية ونتطلع إليه ، شيء أقرب ثم من شأنه أن يكون بعد ذلك أن أقول لهذا الموضوع التالي. حتى ذلك الحين. سياو
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Modellpilot EU verantwortlich.
#Warum #fliegt #ein #Modellflugzeug #Anstellwinkel #laminare #turbulente #Strömung #Zackenband
modellpilot eu, source