Hilfe, mein Turbinensegler taucht nach unten weg…

Hilfe, mein Turbinensegler taucht nach unten weg…

Beschreibung zum Video:
Was kann man machen, wenn der Turbinensegler bei Vollgas nach unten weg taucht,
oder nach oben, weg steigt?
Ich zeige zwei Möglichkeiten.

IG-Development (
IG-Modellbau (

Gemafreier Soundtrack von Frametraxx

00:00 – Start
00:14 – Einleitung.
01:16 – Die Ursache.
03:27 – Winkel der Turbine verändern.
05:43 – Das T-Leitwerk stört.
08:18 – EWD.
11:31 – EWD vergrößern.
12:02 – EWD immer in Kombination mit Blei!
12:26 – Nicht trimmen.
13:08 – Wie groß war die EWD-Änderung bei meiner DG800?
15:31 – 3D gedruckte EWD-Keile.
17:25 – Pendelruder und EWD.
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Vollständiger Text aus dem Video: Hilfe, mein Turbinensegler taucht nach unten weg…
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!

[Musik] [Musik] servus freunde und recht herzlich willkommen ein segelflugzeug bei mir naja gut ist es zumindest eine kabine rom drauf dann macht das ganze schon wieder spaß hilfe mein turbinen segler taucht nach unten weg manchmal auch nach oben gemeint ist damit wenn wir in einer normalen fluggeschwindigkeit für das modell es waagerecht aus getrimmt haben und es mehr oder weniger gerade aus fliegt also hier drohen die kreisel und ohne alles also rein aerodynamik und wir geben dann vollgas dann neigen die meisten turbinen segler dazu die nase runterzunehmen es gibt auch segler bei denen geht die nase leicht nach oben was ja noch durchaus akzeptabel ist aber bei vollgas nase runter hat der hier so gemacht das ist kontraproduktiv das nervt das will man nicht stellt sich erstens die frage woran liegt das eigentlich und stellt sich zweitens die frage wie kriegen wir das weg gucken wir uns erstmal an wo das daran liegt bei einem segler mit turbine befindet sich die turbine oberhalb des rumpfes oder genauer gesagt oberhalb des schwerpunkts liegt so etwa oberhalb von der vorstellungsrede deckungs balten könnte manches was vor ort wie auch immer wir haben also eine turbine die schiebt hier oben und wir haben ein dreh und angelpunkt wenn wir es mal so benennen wollen auf der höhe hier vorne das heißt wir haben hier einen hebel armen und wenn so eine turbine ordentlich schiebt dann nutzt die turbine die kraft der turbine diesen hebel arm um uns die nase nach unten zu drücken tuba auch segler taucht ab warum sie manchmal steigen kommen wir ganz zum schluss drauf oder besser gesagt wenn ich denn die zweite lösung dafür erklärt habe dann sieht man auch oder kann man sich dann denken warum manche nun segler mit turbine auch weg ok jetzt wissen wir erst einmal wieso das ganze nach unten geht eine besonderheit kommt noch dazu bei einem propeller hier oben drauf wäre dieser effekt eigentlich sehr viel geringer dass er auch recht ausgeprägt ist liegt daran dass der antriebsmotor die propeller mittelachse noch höher ist also dieser hebel ist noch größer wenn aber die endgeschwindigkeit erreicht ist wir kommen also in die nähe der propeller geschwindigkeit dann nimmt der schub ab wenn ist das ganze nicht ganz so brutal höchstens am boden wenn wir rollen bei der rückstand schon nach oben bei der turbine ist das anders eine turbine schiebt und schiebt und schiebt weil wir kommen mit dem modell gar nicht in die geschwindigkeitsbereiche wo die turbine dann an aufhören würde mit dem schub dementsprechend haben wir immer ein schub und der drückt mit diesem hebelarm uns die nase runter ok bestandsaufnahme wir wissen warum es nach unten geht meistens wenn wir jetzt auf dem flugplatz fragen was mache ich ihnen dagegen standard antwort die klappt meistens aber nicht immer winkel der turbine ändern warum denn das das ist wie beim motor sturz beim motorflugzeug der einzige unterschied ist und deswegen klappt das bei diesem segler nicht der propeller bei einem propeller flugzeug sitzt vorne einer spitze das heißt wenn wir da den winkel ändern also die motor sturz haben wir einen sehr großen hebel arm vom schwerpunkt bis zu dem punkt wo der schuh erzeugt wird da reichen also schon 12 grad und wir kriegen eine adäquate wirkung klasse sache die turbine ist aber nicht da vorne zumindest meistens nicht es gibt so eine hotline davon glaube ich baff da sitzt das ding ziemlich weit vorn da wirkt das natürlich schon drastischer hier sieht das anders aus bei einem bei der klassischen anordnung und hier ganz besonders ich sitze nämlich ziemlich genau über ein schwerpunkt wirkt sich der winkel nicht aus warum ist das so so ein winkel die in die kabine einnimmt oder wir in die turbinen einstellen also ein bisschen nach unten oder ein bisschen nach oben sorgt zusätzlich zu dem schub vector nach vorn auch zu einem kraft vector senkrecht nach unten beziehungsweise senkrecht nach oben und dieser kraft vector also die kraft braucht natürlich um wirkung zu zeigen auch einen hebel arm und den hat sie umso mehr je weiter die kraft turbine vom schwerpunkt entfernt ist schwerpunkt liegt hier bei dem segler etwa hinterkante von dem sich deckungs balken und da sieht man schon die turbine ist da nicht sehr weit dahinter folge wir haben zwar wenn ich die kippen würde eine gewisse kraft nach oben oder unten je nach richtung aber wir haben nur einen sehr kleinen hebel an er wirkt sich dann so gut wie nicht aus vor allem ich bei dem großen teil hier deswegen funktioniert das hier nicht es gibt segler bei denen die turbine etwas weiter hinten ist hinten ist da wirkt das aber auch nicht sehr doll also muss man gucken entweder das funktioniert dann ist es die einfachste lösung die turbine leicht an zu kippen hätten wir sie also leicht hinten hoch drückt sie etwas runter hebelarm runter schneie zu hoch würde dem also entgegenwirken bei diesem flugzeug kommt jetzt noch störend hinzu also neben mal anders taucht nach unten ab und das heißt wir müssten sie nach hippen hochkippe ein höhenruder hatten t leitwerk und das höhenruder wäre dann diesen schub strahl ernsthaft im wege die turbine ist nämlich tiefer als das höhenruder kippen wir die jetzt an blasen wir mit der turbine hier unten und das höhenruder dann heben wir unser höhenruder wieder an also geht wieder runter ist hier also etwas schwierig aus zwei gründen einerseits weisen t leitwerk hat andererseits weil die turbine gut gebe ja zu ich habe sie bewusst etwas weiter nach vorn montiert und den schwerpunkt etwas nach vorne zu kriegen das teil ist so schon recht schwer und ich habe hier vorn in der nase also wirklich in der nase vielleicht so die ersten 15 zentimeter round about 2 kilogramm blei drin das ist also nicht wirklich wenig deswegen wollte ich die relativ schwere turbine das ist natürlich wie immer bei mir ein bisschen übermotorisiert eigentlich ist der segler gedacht für 100 der turbine hier ist ein 140er drauf klar ich weiß der segler ist nur gedacht für eine wunderbar und auch nord nur da ist er wirklich vollgas fest ich habe das in meinem sender dadurch gelöst dass ich mir da eine flache stelle ins gas programmiert hat ab drei viertel gas bleibt die die gas stellung konstant bis ganz kurz vor vollgas und in diesem konstanten bereich da habe ich das so eingestellt dass diese 140 er dann nur hunderte newton schiebt und nur für aufwärts figuren wo ich die 140 newton gerne haben wollte und für starten da gebe ich dann die letzten drei knappen gas und da schiebt sie dann tatsächlich 140 142 newton ist 942 klingt echt und die kommt da auch nah dran an die 142 140 macht sein wir schweifen ab so also hier turbine kippen nicht so toll funktioniert ich könnte sie wahrscheinlich in einem ganz leichten winkel kippen das würde funktionieren ohne dass ich hier hinten probleme mit dem höhenruder kriege aber dieses leichte kippen bringt natürlich auch nur leichte krafteinwirkung in kombination mit einem verdammt kurzen hebelarm funktioniert nicht gibt es denn noch eine zweite möglichkeit gibt es denn nicht noch was was wir tun können damit dieses teil gerade aus fliegt ja gilt es und das ist die idee wir können in der tat mit verändern der awd immer im zusammenspiel mit dem schwerpunkt das gleiche erreichen wie sollen das gehen betrachten wir uns das flugzeug mal wir haben hier hinten oder hatten bevor ich es mal modifiziert habe eine idee von ungefähr einem grad also höhenruder steht ein grad in richtung hoch also sprich heck runter im bezug auf die profile der tragfläche das bewirkt dass das flugzeug die nase hoch nimmt nervig also schwerpunkt korrigieren vorne muss gewicht rein damit dass zu dieser idee passt erst dann ist das flugzeug perfekt eingestellt ergebnis bei voll gedrosselter turbine und normaler fluggeschwindigkeit sagen wir mal 150 stundenkilometer bei dem flieger erreichen wir dass das flugzeug gerade aus fliegt alles gut was passiert wenn der säge langsamer wird in der langsamer wirkt die sp was da vorne drin ist das wirkt immer gleich das hat eine gewisse gewichtskraft und die zieht vor dem schwerpunkt die nase runter wenn also der flieger langsamer wird wirkt dieses leicht angestellte höhenruder weniger der flieger nimmt die nase runde dann wird er schneller unser höhenruder ein grad angestellt trägt wieder mehr wirkung drückt das heck runder die nase hoch ist pendelt sich also auf einer von uns eingestellten epg schwerpunkt trimmung grundgeschwindigkeit 1 jetzt geben wir gas vorweg gesagt dieser ein grad sind jetzt in unseren gedanken spiel zu wenig war vor der modifikation jetzt geben wir gas volles rohr also ich das gemacht mich dann fürchterlich erschrocken das war knapp überm boden ich habe in zehn meter höhe angefangen gas zu geben und als ich mich zu ende erschrocken hatte waren es nur noch zwei meter also der tauchte wirklich er tauchte ab nämlich deutlich sogar was passiert denn wir haben mehr schub und ein zuwachs der geschwindigkeitszuwachs ist bei turbine nummer relativ langsam weil eine turbine ja je nach turbine zwei bis vier sekunden braucht um hat auf volle drehzahl zu kommen und vollen schub und dementsprechend hat das flugzeug auch zeit in der zeit wo die turbine hochdreht auch zu beschleunigen das ist also ein relativ software weicher langsamer vorgang das ist auch sehr angenehm für uns was wir jetzt gerade machen wir kriegen also unser nick moment hebelarm dadurch nicht nach vorne unten baut sich langsam mit der turbinen drehzahl auf genau so langsam beschleunigt unser flugzeug wir wissen schon wenn wir schneller werden wirkt diese idee stärker jetzt ist aber dummerweise bei einem grad noch so dass dieser hebelarm dass nick moment nach unten stärker ist als der dagegen arbeiten kann deswegen taucht das flugzeug nach unten weg wird dadurch natürlich noch ein bisschen schneller aber da reicht das einfach nicht logische gedankengang wir müssen die ewg vergrößern ich sag euch nachher um wie viel grad ich das gemacht dass es hochinteressant also wie vergrößern die npd jetzt passiert folgendes wir kriegen wieder unseren shop wir kriegen wieder unseren nick moment das ding wird schneller aber durch die größere ebd haben wir jetzt hier mit zunehmender geschwindigkeit eine größere kraft die das heck nach unten drückt nase nach oben dann gleicht sich das aus verblüffend ein wichtiger punkt es reicht nicht einfach nur die idee zu vergrößern das muss immer einher gehen mit gewichts zugabe im rumpf das muss sich immer die waage halten also ausprobieren in der luft mit gedrosselter turbine wieder unsere 150 beispiel mäßigen stundenkilometer da muss das wieder waagerecht fliegen nicht drinnen war trimmen ist ähnlich wie awd also die trümmer muss unangetastet bleiben wenn wir die idee vergrößern wir müssen das mit blei kompensiert in der nase das habe ich hier gemacht ergebnis der jet sorry der segler fliegt schnurgerade voll gedrosselter turbine okay da war aber eingestellt das passt ebd gewicht so abgeglichen wieder dass er wieder geradeaus fliegt dann vollgas gegeben er fliegt einfach nur geradeaus gehen ja also die wirkung ist definitiv da und jetzt haltet euch fest um wie viel grad musste ich denn die ebd vergrößern also so einstellen vorne und hinten hoch wie auch immer und vorne bleiben um das zu erreichen ich hatte ja schon eben erwähnt die gingen richtig rasant runter ich hatte das also im anflug auf unseren flugplatz ausgerichtet auf dem platz waagerecht gestellt war etwa zehn meter hoch hebel nach vorne und an der platz kannte war ich nur noch auf zwei meter abgefangen gas raus aber ich war zumindest verblüfft das habe ich natürlich nicht erwartet jetzt kommt ich habe die npd und um ganz langsam um unglaubliche 0,2 grad vergrößert also verschwindend gering aber der effekt ist faszinierend also kleinste änderungen an der idee 0,2 grad in richtung büren ruder also sprich nase hoch runter kombiniert mit 173 gramm blei vorn in der nase diese 173 gramm in der nase war notwendig um die 0,2 grad ebd am höhenruder perfekt zu kompensieren und das ergebnis nichts an der turbine verändert gar nichts ich habe auch sonst überhaupt nichts an dem modell verändert nicht getrimmt am sender überhaupt nichts von einem wochenende zum anderen nur die ewg korrigiert das gewicht reingepackt und getestet ich hatte noch mehr gewicht bei ich hätte das gewicht auch wieder rausnehmen können es waren sie aus wucht streifen von erreichen rädern das war allerdings ein glückstreffer das ergab sich so aus zwei streifen die da in der länge der halbwegs vorne rein passten deswegen hatte ich die da rein geklebt das ergebnis war faszinierend das teil flog wie auf schienen voll gedrosselt um volle lotte perfekt das war natürlich jetzt da hatte ich jetzt wirklich glück dass es kann nicht der normalzustand normalerweise hätte man jetzt vielleicht hier noch mal 0,1 grad mehr oder weniger hatte ich auch dabei wie 0,1 grad dabei nicht bleibt so hatte ich alles dabei brauchte ich nicht war ein glücksfall perfekt ok muss man ja auch mal haben ja wie ich hatte 0,1 grad dabei ich habe hier hinten keine gedruckt hier sind 3d gedruckte kunststoffteile die ich einfach dazwischen geschraubt habe bei der dg 800 ist das höhenruder mit 206 ich glaube schon mit zwei von sechs schrauben in der seiten flosse verschraubt kann man also leicht rausschrauben und da dachte ich mir du drückst du dir einfach teile in der form gesagt dass also der auflagefläche man braucht aber zwischen sieben schrauben wieder rennfähig genial also 3d drucker das ist schon eine feine sache in diesem fall wäre es auf dem flugblatt sehr leicht gewesen aus diesen 0,2 grad das war ja bloß und pi mal daumen werd ich wollte erst mal wissen wie komme ich in die richtige richtung hat er nie geglaubt dass das passen könnte das passte meine kollegen auf dem platz mussten sich dass auch zehn mal anhören also jetzt sagen wir da auch dran also es passte tatsächlich perfekt wenn ich war tierisch glücklich dann hätte ich dass er so leicht korrigieren können und das gewicht hätte man natürlich ebenfalls anpassen aber auch das passte ich glaube ich habe dann in dem flug um die neutral lage auszudrücken ein oder zwei klicks machen müssen das fällt hinten so gut wie nicht auf also man sieht es nicht also die die dämpfe die steuer flosse liegt im strack mit der dämpfungs flosse vorher und nachher es war nur ein hauch also vielleicht hätten der stadt 173 74 gramm hätten 1975 76 oder nur 170 dann hätte ich nicht mal den einen klick gebracht ja so kann man eine turbine oder einen segler der auf neigungswinkel änderung der turbine nicht oder nur sehr wenig reagiert oder wie diese wenn man etwas zuviel kippt sogar genau das gegenteil weil man hier runter lässt bewirkt auch einstellen einfach mit der ewg spielen wir haben ja noch im verein ein stingray besser gesagt glaube ich mittlerweile zwei und ein dritter smb gehören übrigens alle ein und demselben piloten herzliche grüße hinterließen holger der hat ein pendel höhe nur das ist natürlich für diesen zweck genial weil pendelt höhenleitwerk da habe ich keine ewd in dem sinne sondern da ist trim klick am sender gleich ewg veränderung da muss ich natürlich nur mit dem schwerpunkt spielen also habe ich da den effekt dass die der segler bei vollgas der turbine nach unten weg taucht muss vorne mehr blei rein vorne mehr blei bedeutet uns wieder auf neutral zu bringen ich muss höher drin das ist genau das was ich haben will die gewichtskraft meines bleis vorne in der nase wirkt immer unabhängig von der fluggeschwindigkeit die idee wirkt aber mit zunehmender geschwindigkeit immer stärker und daher kommt dieser effekt dass ich mit zunehmendem schub in einhergehend mit zunehmender geschwindigkeit aber eben auch zunehmendem hebel nase nach unten das sehr leicht mit der ewg korrigieren kann ich hoffe es hat euch gefallen war mal ein bisschen was anderes ein bisschen aero dramatik aber da ich das war letztes jahr na ja letztes jahr bei diesem flieger so ausprobiert habe mit 100,0 prozentigem erfolg dachte ich mir mach doch mal ein video drüber in diesem sinne ich habe heuer immer bis zum nächsten video oder einem der quickies die gehen dann zwar fast immer über die fernsteuerung aber magath die meisten sachen sind umsetzbare auch mit anderen anlagen ich wünsche euch eine angenehme zeit es wird ja jetzt wieder wärmer man kann wieder spielen gehen und verbleibe bis zum nächsten mal ciao [Musik]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Ingmar Grote verantwortlich.
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