MAIDEN (almost a DISASTER) • NEW Freewing Eurofighter Typhoon 90mm RC PLANE • (English/Français 4K)

MAIDEN (almost a DISASTER) • NEW Freewing Eurofighter Typhoon 90mm RC PLANE • (English/Français 4K)

Beschreibung zum Video:
Thanks again KM RC Model for sending me back one Afterburner after my big mistake ? It could have been a disaster…

Merci encore KM RC Model de me renvoyer une PC neuve suite à mon erreur ? Ça aurait pu très mal finir…

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?? Hi folks ???

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???️ Freewing Eurofighter Typhoon 90mm EDF Jet PNP

1/11 scale
Wingspan : 1030mm (40.5in)
Length : 1450mm (57in)
Empty weight : 3124g
Weight of KM RC Model Afterburner : 22g
Weight of 2 tanks, 4 METEOR, 2 ASRAAM, 2 GBU : 177g
Flying weight : with full missiles, tanks + afterburner KM RC Model (22g) + CNHL 6S 4000mah 70C (691g) : 3876g
And 3699g without ordnance
Wingload : 125 g/dm2
Wing area : 31 dm2
Power : 3668-1960kv Brushless inrunner motor
ESC Hobbywing 120A with 8A BEC
12 blades EDF
9g hybrid digital servos x4
9g metal gear digital servos x2
17gr MG digital servos x3 (elevons and rudder)
LiPo 6S 5000-6000mAh (depends on their weight)
Rx 7 channels minimum (throttle, elevons x2, rudder (mix with nose steering wheel), gear, airbrake, reverse
Nylon hinges
EPO foam

❌ Book CG (gear up) : 215mm from wing root Leading edge but MAIDEN 235mm ! CNHL 6S 4000 70C (690g) all the way back and 20gr counterweight they give you in the rudder (hole where rudder servo comes from)

? My Triple Rates (low / mid / high) after 6th flight :
Wing Ailerons : 20mm/24mm/100%
Wing Elevator : 14mm/35mm/100%
Canard aileron (not scale…) : 13mm/15mm/100% measured leading edge
Canard elevator : 8mm/20mm/100% measured leading edge
Rudder : 20mm/27mm/100%

⏰ Flights with timers and voltage (checked few minutes after landing):
-1st filmed crosswind : CNHL 4000 70C CG235mm : 4m50 flight (4m18 motor) 3.74v
-2nd windy and fast : CNHL 4000 70C CG235mm : 3m14 flight (2m30 motor) 3.81v
-3rd filmed : CNHL 4000 70C CG235mm : 2m38 flight (2m13 motor) 3.83v
-4th WITHOUT ordnance (too nose heavy CG225mm) filmed : CNHL 4000 70C CG235mm : 3m38 flight (2m54motor) 3.77v
-5th with ordnance CG235mm, filmed : CNHL 4000 70C : 3m24 flight (2m54motor) 3.81v
-6th with ordnance CG235mm, hard aerobatics : CNHL 4000 70C : 3m45 flight (3m16motor) 3.74v

0:00 Présentation française
0:54 Too low rates ⚠️ check description
1:02 English presentation
2:04 Airbrake demo
2:37 Maiden Takeoff
2:47 Afterburner wires through the EDF ?
3:05 EMERGENCY Landing
3:19 What happened…
4:08 Close up
4:49 Post repairs
6:15 Takeoff
6:33 Trimming
6:43 50% throttle low pass
6:54 Full speed
7:05 Too small rates !
7:33 Aileron roll
7:51 CG Test inverted ?
8:03 CG Dive Test (nose heavy)
8:20 Smooth roll
8:31 Slow low pass High Alpha
9:13 Landing (wind shear ?) with reverse
9:47 Timers & voltage
10:07 Post flight discussion
11:07 Thanks ?? please SUBSCRIBE ?
11:29 Details photos (Afterburner, LiPo…)

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Vollständiger Text aus dem Video: MAIDEN (almost a DISASTER) • NEW Freewing Eurofighter Typhoon 90mm RC PLANE • (English/Français 4K)
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[Musique] [Applaudissements] salut les gars moi c’est Arthur et bienvenue sur ma chaîne on va faire aujourd’hui le premier vol du freewing rock Fighters Typhoon 90 mm qui est tout nouveau tout nouveau donc c’est un groupe éper qui fait 1m45 de long 1m3 d’envergure il pèse 3,8 comme il est là avec une cnhl 6S 4000 70 C et donc elle est placée évidemment tout à l’arrière j’ai également 20 g de plomb dans la dérive et j’ai en plus une post combustion de chez km RC modèle qui pèse également 22 g et ça nous donne un CG qui est 20 mm derrière le bouquin donc voilà on est à 235 mm pour le CG j’ai évidemment mes tout petits débattement comme d’habitude et puis les petits du livre et les grands du livre [Musique] [Musique] allez c’est parti je vais décoller avec mes petits débattement on a on a un aéro franc [Musique] donc on va décoller avec tout l’armement l’armement qui pèse d’ailleurs 177 g au total on est bon pas de girodio allez c’est parti ça c’est bon super c’est quoi ce bruit c’est peut-être la Poste combustion qui s’est barrée c’est quelque chose qui est passé dans la turbine je pense ah j’ai voulu mettre la riverse bon bah les gars en fait c’est des fils de la PC qui était beaucoup trop long ils sont carrément fait aspirer dans la turbine donc j’espère que la turbine est encore vivante on va démonter et puis on va on va analyser bon ce qui est le principal c’est que l’avion n’a rien il a posé bien posé mais ouais c’est galère galère là the wire to Lang wait to long and the when is OK donc les fils de la PC ont été coupés par les pales de la de la turbine on a un bout qui est là j’ai l’impression que les pales vont bien il y a le Blade une perfect on va enlever les fils et puis on va tester la turbine of course stupide donc les gars j’ai nettoyé j’ai enlevé les fils les fils qui avait été coupés donc les fils de la PC qui avait été coupés et j’ai retiré les fils qui avait dans la turbine et je suis trop bête tout simplement carrément débile j’ai oublié dans la précipitation j’ai oublié de regrouper les tous les fils et de les attacher contre le fuselage donc faites bien attention à ça faites pas comme moi la turbine n’a aucun dégât elle tourne très bien les pales sont très sont intactes donc c’est cool j’ai vraiment de la chance et puis on va repartir j’ai la même batterie il me reste 4 volts 0,5 avec 50 secondes de moteur donc on va repartir pour pour le deuxième vol allez c’est parti allez c’est parti 50% de gaz c’est pas mal plein a way to love c’est mieux ah voilà très bien tu peux me mettre un petit peu plus on va faire ça on va regarder le CG j’en ai peut-être mis un petit peu trop là une verte au got that je vais faire un test en piqué pour voir bons centré avant on fait un petit passage bon allez on va se poser regardez bien le cisaillement de vent juste avant l’atterrissage [Musique] j’ai coupé mes chronos on est à 4 minutes de moteur il nous reste 3,70 donc donc c’est pas mal c’est pas mal c’est pas mal bon j’ai tapé dedans ça aussi j.i trainings il y avait beaucoup de vent et c’était turbulent c’était compliqué l’approche le vent était en plus il était de traviol et mais bon ça va ça ça se gère bien c’est une ELTA c’est facile quand on a des petits débattements c’est facile à gérer mais non super bon avion très très prometteur je pense j’ai vraiment hâte de tester ça on va faire un deuxième vol de réglage et puis on filmera le troisième merci les gars d’avoir regardé comme d’habitude n’hésitez pas à mettre un petit pouce en l’air ça fait toujours plaisir et surtout abonnez-vous évidemment c’est Fox thank you cry à bientôt les gars [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Musique] [Musique]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Arthur RC verantwortlich.
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