Moki Motoren 180, 250 oder 400 meine Erfahrungswerte

Moki Motoren 180, 250 oder 400 meine Erfahrungswerte

Beschreibung zum Video:
In diesem Video versuche ich meine Erfahrungen mit Moki wiederzugeben.
ein kleines Unboxing von einem oder mehreren Motoren sowie der Erststart mit einer kleinen Luftschrauben Empfehlung ist dabei.

Hier geht es zu meiner Webseite:

Moki Motoren vom Hersteller

Seidl Prop
Fiala Prop
Vario Prop

In this video I try to give my experiences with Moki.
a small unboxing of one or more engines as well as the first start with a small propeller recommendation is included.
Subscribe on Youtube: FOB Scale Modellbau, click here
Freitag – Newsletter zu allen aktuellen Videos der Woche aus 17 Channels, jetzt anmelden!

Vollständiger Text aus dem Video: Moki Motoren 180, 250 oder 400 meine Erfahrungswerte
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!

[Musik] heute gibt es wieder ein kleines video es geht heute wieder einmal um ok und was ich hier habe dann halt bekannter der mob 250 [Musik] wenn viele kennen und nutzen ein absolutes top triebwerk 250 kubikzentimeter fünfzylinder ausgesprochen zuverlässig war dann freundlich mit dabei ist die liebe fähige zündung verwende selbst zwei stücke meiner jugend und laufen absolut zufriedenstellend die geriet dieses aggregat habe ich auch verwendet in einer treuen mit drei meter vierzig leute und mit 36 kilo der 250 ohne weiteres geschafft ich verwende diesen motoren alle ohne zusätzlichen sprit pumpe das einzige was man dabei beachten sollte dass die spritleitungen nicht länger als 20 cm ist bei meinem warbirds ist allerdings sowieso überall der dank praktisch hinter dem brand schaut so und ich habe auch überhaupt nie ein problem gehabt dass der motor stehen geblieben wäre oder sonstiges über die ganze thematik sofern man davon sprechen kann habe ich ein eigenes video kann ich den link unten rein stellen man muss gewisse dinge beachten aber an und für sich ist er weder kritische noch sonstige was mir bei diesen motoren besonders gefällt dass sie an phänomenalen wiederverkaufswert haben und es gebraucht so gut wie keine motoren gibt also scheinen auch andere scheint es auch anderen so wie mir zu gehen dass sie einfach zufrieden sind moment das ist ja okay ist ja in dem segment auf jeden fall der platzhirsch und also ich würde jederzeit wieder einen 250er verwenden wenn ich da nicht andere pläne hätte und zwar dann legen wir jetzt kurz beiseite also wie gesagt mit 250 aber ich hab was anderes ein kleines unboxing da waren wir einen schrauber jetzt sogar ganz neu in einer holzkiste [Musik] hier wieder eine sendung lieb wie gesagt eine reserveschlüssel stange ist immer dabei ein kerzen schlüssel und hier haben wir noch die tabelle aufnahmen und die drehscheibe und hier haben wir das aggregat 400 kubikzentimeter 23 ps wird angegeben ich habe schon so einen motor verbaut seit über zehn jahren ineinander bin absolut damit zufrieden ja im prinzip wollte ich den 501 bank gibt es aber noch nicht und daher mit dem modell auch fertig werden will habe ich mich dazu entschlossen jetzt doch wieder einen 400 in bewährter qualität einzubauen und jetzt zeige ich euch doch den unterschied zwischen dem 250 jahre so und hier der unterschied zwischen dem 250 aggregat in dem 400 ist schon mächtig was ich bis heute noch nie verstanden habe warum kunden einen neuen motor bekommen und zerlegen also ich muss sagen bis jetzt hatte ich noch nie welche probleme und schon gar nicht solche dass ich sage ich muss jetzt hier was den kurbetrieb zerlegen oder keine ahnung was vielleicht bahn diese leute auch bei einem neuen auto das sie bekommen den zylinderkopf habe ich weiß es nicht ich verstehe es nicht ganz also dieses aggregat so wie es aus dem verdauen com kann man eins zu eins in seinem modell member kurz vielleicht noch hier ist das gehäuse für den nacken trieb das hier ist mit fett gefüllt und wird circa alle 4 45 bis 50 betriebsstunden gewechselt und wer viel fliegt weiß wann 50 stunden reine flugzeit sind also bei einem ort wo ich davon ausgehe dass durchschnittlich ein flug acht bis zehn minuten da dann kann sich jeder ausrechnen wie lange dass dieser zeitraum ist das hier eine wartung ist am anfang steht nach dem kurzen einlaufen stelle ich die metelener ein was auch wichtig ist dass der den vier die schmierung bei den schlüssel stangen bei den gipfeln wird bei mir mit einem haft fed bei jedem vierten bis fünften flug ein kurzer sprung gemacht das war es dann schon und in einem jahr wird dann ventile eingestellt alle schrauben nachgezogen und das war’s dann also von wartungsintensiven dingen kann ich hier nicht wirklich erzählen und wenn wenn wir schon beim boxen sind dann gibt es eigentlich fast nichts einen mokka außer aus einer zweiten op hier haben wir nun unsere triebwerke zweimal 400 für zwei mal besinnen für zielgröße beck in eins zu vier die motoren gehen jetzt die motoren gehen jetzt auf den prüfstand und da werden wir sehen mal kurz ein laufen lassen und schauen wie sich alles verhält ein kleines kennenlernen der motor ist jetzt auf dem prüfstand montiert recht unspektakulär sieht so aus aktuell habe ich einfach eine 4 blatt für haben und jetzt für den ersten probelauf sprit dank beim 400 verwende ich 1,5 liter ausreichende reserve vorhanden ja mehr gibt es momentan nicht zu sehen und zu sagen wir gehen einfach an die frische luft gesichert er ist mittlerweile auch da der von mir autorisiert motor startet der motor ist noch nicht gelaufen heißt noch im jungfräulichen zustand das erste schalten wir die zu unternehmen hier brennen dann der blinden vielmehr eine blinkt und eine leuchtet es das erste mal durchgedreht ist dann wird die zündung aktiviert so und jetzt blinkt bitte weiter es blinkt die einen nur noch wenn der wind magnet vorbeigekommen ist sein job ist zu vollgas wir sagen jetzt einen vergaser von einmal das heißt drei zylinder haben jetzt den zu bekommen wir machen die klappe auf geben gleich gas und schaue mir [Musik] so das war der erste start des neuen ok 400 für die thunderbolt was wir jetzt gesehen habe war der erste start vom ok luft aber die ich oben hatte diese 36 14 abgesehen davon dass sie nicht optimal gelüftet ist bin ich auch im flug nicht sehr glücklich mit dieser luft habe ich schon meine zweite aber sie bringt nicht diese leistung gehe ich mir eigentlich erwarten würde hier eine 42 blatt 40 x 16 das ist ein richtiger racer luftschrauben unheimlich schnell aber auch relativ laut muss man zugeben aber wie gesagt 40 16 2 plan was auch eine sehr gute luft schraube ist ist diese scale 35 x 15 von seidl maria ist eine komplett in holz gefräste luftschrauben wie gesagt 35 15 super wirkungsgrad und sehr schön gearbeitet auch nicht ganz billigen muss man sein und eine 32,6 luftschrauben von christian ramoser super teil muss ich sagen erstens die kunststoff blätter die gespritzten und einstellbare pitch weil das probieren in dieser größe ist nicht ganz billig wenn man nicht die richtige stellung gehabt diese habe mit 16 zoll steigerung eingestellt läuft sehr gut und wird auch auf der neuen maschine dann in dieser art kommen ja das war unser kurzer ausflug ins morgenland und in kürze gehts [Musik] die pens crimi [Musik] doringer die in [Musik] ab dem 8 3 [Musik] b nein [Musik] die b [Musik] bevor der winter ja hinzu herr die alle kinder b das nicht b
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: FOB Scale Modellbau verantwortlich.
#Moki #Motoren #oder #meine #Erfahrungswerte
fob scale modellbau, source