My FIRST BALSA PLANE (OMP Bighorn 49″) • UNBOXING – ASSEMBLY – SETTINGS • (English/Français 4K)

My FIRST BALSA PLANE (OMP Bighorn 49″) • UNBOXING – ASSEMBLY – SETTINGS • (English/Français 4K)

Beschreibung zum Video:
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Bighorn 49 wing has a large flaperon design, which gives the aircraft an incredible short- distance take -off and landing capability. Coupled with a large rudder and lift, the aircraft has 3D flight skills.and has exaggerated big feet, so that the aircraft can adapt to various harsh terrain take-off and landing. Strong Power Long Endurance Acrobatic Flight.

High quality Equipment :
– SUNNYSKY motor 2820 KV1100 / ESC 40A(Bec 5V 3A)
– OMPHOBBY SG5 17g Servos x6

-PNP : Assemble in ten minutes.
-Super rigid : Foam plane can’t be compared.
-High playability : Ultra short take-off and landing, flaperon mixing, air brake, super slow flight.
-3D Flight : The perfect fusion of upper single-wing practice aircraft and sports aircraft brings ultimate performance.
-All-terrain take-off and landing : strong landing gear, CNC axles and large wheels to overcome all harsh terrain

Prop Size:12×6.5
Wingspan: 49’’ (1250mm)
Length: 41’’ (1040mm)
Height: 168mm
Flying Weight (CNHL 3S 2200 40C (207gr)) : 1457g
Wing area : 34.67 dm/2
Wing load : 42 g/dm2
Wing Angle of Incidence : 1.5°
Motor Thrust Angles : Down 2° & Right 4°
Pack Dimension : 101x29x23 cm (L*H*W)
Gross Weight : 6.65 Kg

Battery : LiPo 3S 2200mAh (I will use CNHL 40C 207g)

Assembly Time : 10min (PNP) / 2h (ARF)
Flight time : approximately 4-8 minutes depending on flight style.

❌ Book CG : 58-66mm but maiden 66mm and ??????

? Triple Rates (my low / book’s low / book’s high) :
Ailerons : 32mm (40%) / 47mm (60%) / 75mm (100%)
Elevator : 26mm (30%) / 45mm (50%) / 60mm (65%)
Rudder : 35mm (30%) / 50mm (40%) / 70mm (57%)
Flaps : 35mm / 60mm no elevator compensation
Butterflies : full up ailerons and full down flaps with 20% down elevator (20mm)

⏰ Flights with timers and voltage (checked few minutes after landing):

0:00 Intro
0:40 UNBOXING
13:39 Prop balance
14:22 Instructions Manual
14:53 Horizontal stab
17:35 Rudder
19:00 Landing gear
19:37 Tail wheel
21:44 Wings installation
23:11 Servo plug identification
23:50 Set servos trim at 0
24:24 Plug the Rx
26:50 Gyro settings
29:23 FILMED by my Babe (Servos linkage rods)
37:35 Calibration gyro sticks
38:54 Linkage rods ailerons/flaps
42:29 Check everything
43:25 Prop installation
46:10 Set CG 66mm !
48:15 Set the rates !
56:42 Calibration ESC
58:38 That’s it !
59:52 PLEASE SUBSCRIBE ❤️??
1:00:24 Photos

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Vollständiger Text aus dem Video: My FIRST BALSA PLANE (OMP Bighorn 49″) • UNBOXING – ASSEMBLY – SETTINGS • (English/Français 4K)
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[Musique] salut les gars regardez ce que j’ai enfin le Big Horn de chez onep hobby excellent excellent ça va arriver très bientôt en France chez flash RC on va voir ce que ça dit OMP S et voilà ouais [Applaudissements] excellent depuis le temps que je voulais essayer cette marque enfin c’est arrivé jusqu’à moi ça va le scotch est magnifique il faut le signaler le tape is beautiful USA c’est de la mousse dure pas complètement dur mais dur quand même c’est pas de la mousse ok cool très très bien OK ici tout le boulot chiant est fait quoi génial va falloir juste coller ça un petit avion il fait un mètre 25 2 XT 60 c’est un avion de brousse qui décolle et pose rapidement je sais même pas comment on dit ça en français c’est très très beau ce qu’ils ont fait là très très cool ça va big surface vraiment des grosses surfaces donc ça va être très voltigeur ça c’est au cours de profil profil voltigeur va être très très intéressant je pense à faire voler ça très très cool si la météo veut bien s’améliorer ça serait pas mal dans les Vosges soit il fait 35 degrés donc tu voles pas du coup ou soit il fait 20 degrés avec 40 km heure devant et de la flotte donc tu voles pas non plus du coup on est bien dans les Vosges très très très bien voilà sometimes et very very heart like thirty five de greatest les amis si vous voulez vraiment kiffer et pouvoir séparer les volets et les ailerons let’s go es très très cool One Piece très très bien et après il nous reste le fuselage c’est vraiment trop bien emballé ok excellent génial un OK regardez bien en description il y a en France ce sera que chez flash RC apparemment donc c’est pas bien compliqué et sinon vous vous aurez tous les liens tous les liens en description bon ben voilà pour ce petit unboxing donc là vous avez vu à l’intérieur et que la trappe magnétique là on a le câble de la profondeur et de la dérive et devant c’était monté aussi il suffit juste de tirer deux petits python là une semaine devant le contrôleur qui est en dessous et premièrement on vérifie toujours si notre lit notre hélice est équilibré tout simple il suffit de prendre un appareil comme ça on met les vis dessus et on la lâche et on voit elle est tout bonnement parfaitement équilibré sortie d’usine ce weekend donc ça c’est un très bon point pour l’instant je suis vraiment impressionné par toute la qualité et tout c’est vraiment vraiment cool le bouquin donc là ils expliquent tout ce qu’ils ont déjà fait eux donc on commence par la profondeur donc on met le stabilisateur dedans on met la clé d’elle pour s’assurer que c’est bien droit c’est bien d’équerre [Musique] donc après on va mettre de la super glue et bien là où il faut là où on peut après on va l’enfiler là dedans comme ceci on va l’enfiler là je vais essayer de regarder à travers j’ai le téléphone qui est vraiment devant mes yeux donc je fais les choses en regardant dans le téléphone c’est pas pratique on va essayer quand même je vois pas ce que je fais je ne vois pas du tout ce que je fais c’est bon on verra plus tard si j’ai besoin d’en rajouter je vais changer de façon de positionner ma caméra parce que là je ne vois strictement rien du tout faut que je vois de mes propres yeux parce que j’ai pas la 3D en fait quand je regarde à travers le à travers le téléphone oh là là je regarde juste en dessous du téléphone et au moins je vois de mes propres yeux ici [Musique] il faut s’assurer qu’il y ait 1 à 2 mm entre le fuselage et la dérive et après on met de la et évidemment donc [Musique] je regarde ce sera pas mal comme ça voilà tout simplement OK [Musique] la roulette de queue avec la petite vis qu’on nous a donné je suis dans un truc là [Musique] [Musique] la grosse vis perfect le long ça va forcément être la langue on va le vérifier pour être certain alors on va et voler droit j’ai déjà créé le modèle on met tout à zéro et comme d’habitude où est le cerveau la fiche de l’ESC est-ce que c’est ça [Musique] on va retourner là-dedans on va mettre deux volets deux ailerons donc auront un nouveau et puis on va se mettre voler deux on est bon on a nos 7 voie donc aileront un normalement c’est toujours à gauche tout de suite regardez ce que ça dit [Musique] parfait on est bon donc là on a on the [Musique] c’est celui-là c’est le volet gauche normalement après on a la direction [Musique] et le volet de l’autre côté [Musique] [Musique] on est bon là c’est ça qui m’intéresse moi je veux sur cette inter ici 1 2 et 3 on est bon parfait ça c’est good maintenant on va changer les modes de fonctionnement du gyro donc le mode 1 à l’arrêt le 2 c’est stationnaire normal quoi et le troisième aussi je veux que deux modes pas m’embêter voilà on est bon oui oui maintenant on va installer la tringlerie [Applaudissements] ça donc pour mettre les les tringleries on va d’abord brancher la machine donc on a nos gaz qui sont éteints et aujourd’hui comme vous pouvez le constater ce n’est pas moi qui filme bonjour je suis là j’ai ma chérie qui m’aide à filmer donc c’est un gros avantage je vous allez pouvoir bien voir les choses et moi je vais pouvoir voir ce que je fais ce gars [Rires] tu as le droit de t’exprimer on a branché tout on regarde que nos cerveaux soient bien centré partout donc vous êtes dans les réglages cerveau aileront on est à zéro les volets sont à zéro direction profondeur YouTube donc on va d’abord installer tout ce qui se passe à l’arrière je vais refaire un message donc on a donc la tringle la plus courte c’est ça la tringle la plus courte qui va sur la dérive ça Fox de shorter yoga to langage in the shorter eSport de riders donc ouais on peut voir que le cerveau il est presque centré à 90 degrés il n’est pas tout à fait mais bon on a tellement de courses que c’est pas bien grave on va le centrer on va le centrer à la main donc voyons voir comment ça marche ces petits bitoniaux par là et il va falloir raccourcir un peu on est trop long on va revisser un peu et génial parfait ça va bien mieux qu’avec le doigt ouais on est on est pas mal centré je referai ça au pire avec le trim mon Dieu on s’en va avec la table bim a vraiment beaucoup de débattement même trop je crois ah non on est en butée on va aller dans les dual rights puis on va réduire un petit peu la dérive 90 %. ça tape toujours voilà et on regarde que ça vienne pas toucher voilà juste à la limite nickel ça fait 57% bon ce qui est déjà beaucoup ce qui est déjà énorme ouais donc on a 57% pour les grands du coup on va se mettre à 40 pour les moyens puis les petits on va les mettre à 30 on va voir c’est pas mal très bien [Musique] 50 centimètres plus tard après la profondeur la profondeur c’est de l’autre côté donc là c’est la même chose donc là il faut bien centrer évidemment notre gouverne ça a l’air pas trop mal dis donc ça a l’air bien on va changer le c’est on va aller dans la profondeur et on va inverser le cerveau et là ça monte voilà les débattements gigantesque et on a quoi ouais ben j’avais mis 100% ah non même pas j’étais que à 65% en profondeur mais la course des cerveaux est dingue Dingo complet la profondeur on va mettre beaucoup moins pour les petits débattements on va mettre 30% je pense pour eux c’est presque même trop et on va voir quand il est assis pour voir ce que ça fait ça non c’est pas mal ok on va mettre 30% pour les petits les moyens à 50 et les grands à 65 c’est pas mal on verra ça plus tard les débattements je vous dirai tout je vous noterai tout dans la description comme d’habitude ah oui pour faire la le reste donc on a 4 tringles identiques à the for Samed and the flaps ce we will you first on va d’abord faire les ailerons on est on est trop court là et le cerveau est-ce que ça va dans le bon sens déjà les ailerons là je vais à gauche non c’est inversé c’est inversé parce que ça va donc je vais changer mes ailerons inverser le aileron 1 et elle ronde et là ça lève à gauche et ça descend là-bas on est bon là elle est volée les volets sont dans le bon sens il y en a un qui est dans le bon sens mais l’autre n’est pas dans le bon sens donc voyons voir l’aile gauche l’aile gauche qui est dans le bon sens donc c’est le volet 2 qui va falloir inverser voilà et là les deux cerveaux descendent bien quand je mets du volet nickel on est bon ça c’est bien du temps que j’y pense je saute du coq à l’âne mais tant pis on va retourner pour recalibrer le Giro comme maintenant toutes les gouvernes sont dans le bon sens on va faire un recalibrage de de gyroscope ce gars calibration [Musique] affectation voie primaire voilà on est là donc calibration des ailerons mais en grand débattement pour avoir le plus de débattement possible complètement vers la droite on va au milieu si vous êtes après on fait la profondeur full up every on relâche plein piquet on relâche c’est fait et le lacet à droite de bord complètement vers la droite et la gauche et voilà on est bon là on a toutes nos commandes qui sont à 0 % ok ok voilà ça c’est fait et bien fait donc ça bon on va se retaper tous les tous les trucs il va falloir [Musique] ruser il va falloir dévisser mais par contre j’ai l’impression qu’on va être un peu short on risque d’être un peu un peu limite à mon avis là voyons voir comment on est ouais ouais ça va pas ça messieurs dames c’est trop court on va peut-être falloir dévisser le palonnier là on va recentrer ça on va leur centrer un petit peu mieux plus par là voilà déjà il est centré là on a gagné quelques millimètres et là si on veut être centré ça fait mal au doigt carrément pas possible avec les doigts parfaitement centré très bien et là si on va à gauche ça les va à gauche les battements de malade excellent OK ça tient bien perfect is going in the right on va aller direct dans les courbes fonctions on va regarder je vais descendre se mettre à 100% ok parfait très très bien OK et donc là ça nous donne quoi en débattement ah oui on a énormément de voler là ah ouais donc ça suffit largement en fait on est même dans on en a même un peu de trop voilà qu’on avait pas tapé non plus dans dans l’aile parfait maintenant on va faire pareil pour l’autre côté et on se retrouve après ça va [Musique] [Musique] donc voilà j’ai centré tous les cerveaux j’ai réglé j’ai réglé des débattements à peu près on va faire ça mieux après une fois qu’on aura tout fini donc tout est bon à l’arrière aussi les débattements on verra plus tard tout va dans le bon sens donc ça c’est bon et maintenant donc il nous faut une fois que tout est centré il faut qu’on mette les lisses cela oui donc pour l’hélice il nous faut il nous faut il nous faut il nous faut dévisser ça avec un cruciforme Philips l’aluminium base aluminum ok donc on a d’abord le truc en alu après on a l’hélice manchot manchot et là voilà la rondelle bien sûr de propre is balance from the factory very elle a du mal de rentrer on va la visser et elle ira dedans on n’est pas parfaitement perpendiculaire est-ce qu’on est bien non on n’est pas bien voilà là ça a l’air bien on va essayer de pas toucher les vis et de juste revisser en tenant le second ça y est voilà là on devrait être dans la ça y est c’est bon les trucs les plus petits les plus chiants ça c’est bon après qu’est-ce qui nous disent regardons notre manuel donc les lisses c’est bon le spinner on va faire le CG le CG c’est de 58 à 66 mm et sixty six Miller on va commencer à 66 depuis le bord d’attaque on est ici on met les doigts en dessous au niveau des marques et on lève et c’est pas mal du tout c’est équilibré c’est peut-être un tout petit peu centré avant ça a l’air de plonger un petit peu du nez cocu non non ça a l’air pas mal ça a l’air pas mal du tout on est bien on est au centrage à 66 mm avec la batterie une batterie qui pèse 2007 G qui est placé comme ça donc donc voilà guys en dessous de la lipo pour être sûr et puis voilà donc là le CG et bah c’est bien on est bon je vais me faire une petite marque on est bien on est bien on est bien ok cool donc ça c’est fait le cgcode maintenant on va faire nos débattements je vais vous montrer pour une fois parce que je le montre jamais à la caméra mais vu que là j’ai une petite assistante hors pair qui m’aide je vais en profiter du coup on va faire les débattements ensemble il y a une tempête en dehors tu peux montrer d’ailleurs qu’à un moment montrer les arbres là une belle petite tempête quand je vous dis qu’on ne peut pas voler en ce moment je n’exagère rien de France donc pour nous débattement moi je vais prendre trois débattements comme d’habitude donc il y a mes petits à moi les petits du bouquin et les grands du bouquin c’est à 100% 25 30 32 mm ouais 32 mm ok c’est énorme on verra bien à mon avis on changera si il faut au terrain 60% du coup ça fait ça fait combien 60% on est à 20 30 40 à 47 environ donc là on est à 100% 100% d’aileron ça nous fait combien ça nous fait [Musique] ouais presque 80 on est à 75 75 mm seventy five regardons la profondeur maintenant 30% pour les petits débattements pour mes petits débattements à moi donc 30% ça nous fait on va se mettre à 10 mm ça fait 10 mm 20 mm pour 26 26 mm ok 26 mm pour 30% . après les moyens c’est 50% , ça nous fait 10 20 30 35 40 45 c’est énorme c’est énorme je sens que tout ça va changer et les grands débattements c’est 65 % je suis à fond de maximum I can de 60 mm pour les plans des battements la dérive la dérive la dérive la dérive on est à 30% toujours donc voyons voir 35 35 mm pour les petits vêtements c’est ça donc la dérive à 40% on est à allez 50 mm sixty millimiture five fifty-five person because et on est à 70 mm pour les pleins de battements voilà les volets les volets on va dans le groupe fonction c’est au fort de flaps voyons voir donc là les pourcentages et tout ça on va ignorer complet parce que ça ne veut rien dire of course c’est on va partir à 30 35 OK ‘s notch on va se remettre à 20 mm ouais 60 mm ouais [Musique] c’est carrément plein des battements pleines on est à fond je vais le noter je vais tout bonnement me le noter elle est de 20% . on va regarder combien ça fait ça j’ai mis au pif on verra on verra en vrai c’est vrai [Musique] veut dire 20 mm de voler de compensation à piquée voilà très bien le flaps toujours mettre un temps de réaction plus long pour les volets je suis entre en général je fais aux alentours de 4 secondes voire 5 même des fois la calibration du moteur et bien vu que je n’ai pas je n’ai pas là le manuel du contrôleur on va essayer la méthode traditionnelle donc qui est de débrancher on débranche tout on met le moteur on s’en fout de ça on peut le laisser c’est juste pour nous indiquer la tension qui reste dans la batterie donc on allume il voudra pas on allume la radio avec le moteur en route plein gaz et on met le jus et là on va rentrer dans les paramètres normalement boum on descend normalement ça devrait être bon on va regarder on va voir je vais le mettre là parce que on va voir si le jus part tout de suite et qu’elle se barre tout de suite donc je pense qu’on est bon [Musique] ça marche vraiment fort [Musique] reste plus qu’à mettre les autocollants mais bon ça a rien de mettre ça sur sur la vidéo on va juste s’aider des photos qu’on a trouvées sur leur site pour les mettre au bon endroit tous les autocollants très beau il a une très bonne gueule comme ça ça fait vraiment avion sportif c’est très cool très très marrant donc voilà vous savez maintenant comment le monter et le régler il est dispo chez HRC pour les Français il sera dispo le temps que le conteneur arrive par la mer et compagnie compagnie vous connaissez la chanson ça va mettre quelques mois évidemment mais ouais chez flash RC de toute façon vous aurez tous les liens dans la description donc allez voir dans la description en dessous de la vidéo et vous verrez tous les liens qui qui vous seront utiles Fox merci d’avoir regardé comme d’habitude un petit pouce en l’air ça fait toujours plaisir ça mange pas de pain et puis évidemment abonnez-vous et faites parler faites parler autour de vous partager la chaîne partager les vidéos c’est comme ça que la communauté s’agrandira on en a bien besoin d’Aéron modélisme alors portez-vous bien et puis à très vite pour une nouvelle vidéo Ciao [Musique] [Musique] [Musique]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Arthur RC verantwortlich.
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