Descriptions:
Moki Absteller, warum?
Beschreibung zum Video:
mit diesem Cip wende ich mich an die Moki Fan’s egal ob 180, 250 oder 300er. Es gibt nicht viele Gründe warum so ein Motor abstirbt, viele Dinge kann man vielleicht vermeiden. Ich hoffe das für den einen oder anderen was dabei ist.
with this Cip I turn to the Moki Fan’s all the same whether 180, 250 or 300er. There are not many reasons why such an engine dies, many things you can perhaps avoid. I hope that for one or the other what is there.
Moki Kühlung
Zündschalter
mit Reduzierung auf 5,5 V
Akkus, verschiedene Varianten
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Vollständiger Text aus dem Video: Moki Absteller, warum?
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!
hallo grüß euch heute wollen wir wieder einmal über mcki sprechen und zwar geht’s um einen technischen partad warum kann so ein Aggregat absterben warum kann so ein Motor nicht auf all F sondern nur vier Zylindern laufen und hier habe ich vielleicht den einen oder anderen Tipp für euch den ich im Laufe der vielen mcki Jahre gesammelt habe und ja ich denke wir schauen uns das ganze einfach ein mal gemütlich an wir beginnen mit dem Einbau des Motors hier finde ich ist es unabdingbar so eine luftbrallplatte ein zu bauen um eine vernünftige Kühlung zu gewährleisten über die gesamte Luftführung Kühlung über dieses Thema habe ich auf meiner Homepage einen ziemlich ausführlichen Bericht veröffentlicht den kann ich euch gerne in der Videobeschreibung verlinken könnt ihr wenn ihr Lust habt durchlesen anschauen viele Bilder alles ist dabei ein Thema bezüglich Absterbens ist auf jeden Fall eine zu magere Einstellung des Motors das kann man relativ leicht feststellen wenn nach dem Flug die gasdrmmung zurückgenommen wird oder zurückgenommen werden muss weil wir erhöhtes stankgas haben das ist ein eindeutiges Indiz dafür dass der Motor bei heißen Temperaturen zu mager läuft und leider Gottes passiert das dann das ist im extremf bis zu ein Absteller kommen kann also gebt ihm lieber ein zwei Zacken mehr Treibstoff ihr braucht die Leistung wahrscheinlich nicht und der Motor läuft dann absolut sauber und sicher genau das was wir brauchen ein nächster Teil wäre die Stromversorgung für den Motor bzw für die Zündung wie wir alle wissen die eckige Zündung braucht mindestens 2S oder ich verwende hier sehr gerne diese lilon von haaka diese haben eine nenspannung von 7,2 Volt wenn sie vollgeladen werden sind haben sie über 8 Volt stellt aber für die Zündung absolut kein Problem da als sündschalter verwende ich die mkodckchalter die es ebenfalls bei Haker gibt bei der runden Zündung bei der alten Zündung ist auf jeden Fall maximal 5 Volt zu verwenden da gibt’s den selben Schalter der euch den Strom eben auf besagte 5 Volt reduziert also eckige blaue Zündung oder rote gibt’s ja auch 7,2 7,4 Volt alte Runde Zündung 5 Volt man muss dazu sagen beide Zündungen funktionieren absolut zuverlässig und perfekt wenn ihr jetzt das Problem habt dass euer MOK nicht auf allen fün Zylindern lauft läuft das wäre zum einen eine vergasereinstellungssache dazu kommen wir noch später bei den Zündkerzen bitte checken dass diese alle in Ordnung sind Kerzenstecker checken und was vielfach vergessen wird oder auch der Fall sein kann beim zündungssensor haben wir ein Flachbandkabel und das hat hier einen solchen Stecker dran der bei der Zündung eingesteckt wird und hier kann es unter Umständen sein dass dieses Kabel eines oder mehrere gebrochen sind durch Vibrationen vielleicht auch schlecht verlegt um dem entgegenzuwirken fixiere ich diese Moment ich zeige euch das fixiere ich diese Kabel sehr gerne damit hier nichts vibrieren kann und das hat sich bis jetzt absolut bewährt dazu verwende ich hier dieses Produkt vom probad das ist eine flüssige Dichtungsmasse auf gummibasis geht bis 315° und lässt sich auch jederzeit wieder lösen der Vorteil von diesem Produkt ist sämtliche Durchführungen kann man damit versiegeln und man kann aber trotzdem die Teile wieder lösen ohne größere Gewalt aber auf jeden Fall Vibrationen kann man hier nahezu ausschließen dass hier die Kabel besonders belastet werden das wä zur elektrischen anl der Vergaser ist unser nächstes teil und hierzu macht es auf jeden Fall Sinn ich mache hier überall so eine Führung für die Low und für die High Einstellschraube macht auf jeden Fall Sinn falls man den Motor einmal nachstellt muss das wäre das eine jetzt will ich euch was zeigen was mir erst kürzlich leider selbst passiert ist ich muss beim Zusammenbau des Modells oder auch beim Abbau die Tankentlüftung verschließen damit mir kein Sprit raus läuft und leider Gottes habe ich vergessen über mehrere Tage oder auch Wochen diese verschlusspropfen abzunehmen dann beim Fliegen sehe ich der tankank ist komplett zusammengezogen [Musik] und was nicht unbedingt positiv auf meinen nächsten Flug sich auf ausgewirkt hat mit mit etwas Überdruck konnte ich den Tank dann wieder in seine runde Form bringen aber das was passiert ist ähm war mir ehrlich gesagt nicht ganz bewusst und zwar durch das Zusammenziehen des Tanks kann man hier sehr gut erkennen hier ist die Spritleitung die hier bis zum pumpenmembran geht und in weiterer Folge dann eben zur zum zweiten Membran läuft dass das pumpenmembran natürlich dass ja hier direkt mit der bäung versehen ist komplett eingezogen wird und somit eine extrem schlechte Pumpleistung habe das sieht man halt erst dann wenn man das ganze zerlegt und ich denke das war auch die Schuld dass mein Motor stehen geblieben ist also so ein zusammengzogener Dank hat leider Gottes auch auf solche Dinge eine Auswirkung was ich nun aber auf jeden Fall mache ich habe mir jetzt die original walprro Reparatursätze bestellt und zwar sind hier nicht mehr diese Membrane drinnen sondern diese Membrane keine Ahnung ob das gut schlecht oder besser ist ich werde auf jeden Fall jetzt den original membransatz einbauen und dann wollen wir weiterehen ein weiteres Problem dass ich erkennen konnte dass in diesem Sieb vom Vergaser so weiße transparente Körner oder wie ein Gries war ich habe ganz ehrlich gesagt keine Ahnung ich blende euch da mal ein Bild ein so sieht das Ganze aus ganz ehrlich gesagt ich habe keine Ahnung wo das herkommt ich verwende einen solchen Bendel und der sollte eigentlich nichts durchlassen ich habe auch bei der Tankstelle einen Pendel ich werde auf jeden Fall jetzt wieder auf diese ganz primitiven filzpendel umrüsten mal sehen ob das dann besser ist oder nicht mehr vorkommt das wärden in wenigen Worten einige Tipps vielleicht ist für den einen oder anderen was dabei und ich freue mich auf ein Wiedersehen bis zum nächsten Mal ciao
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: FOB Scale Modellbau verantwortlich.
#Moki #Absteller #warum
fob scale modellbau, source
