Descriptions:
Turbinentechnik für Einsteiger Teil-1 Übersicht
Beschreibung zum Video:
Da Turbinentechnik manchmal nicht ganz einfach ist, möchte ich mit dieser Videoserie ein bisschen Licht ins Dunkel bringen.
Die Serie ist für alle Einsteiger in diese besonders faszinierende Technik gedacht, aber auch die “alten Hasen” werden mit Sicherheit das eine oder andere Interessante entdecken.
IG-Development (
IG-Modellbau (
Gemafreier Soundtrack von Frametraxx
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Vollständiger Text aus dem Video: Turbinentechnik für Einsteiger Teil-1 Übersicht
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[Musik] [Musik] servus freunde und recht herzlich willkommen willkommen zum teil eins für turbinen einsteiger ich möchte in dieser video serie die aus mehreren videos besteht und das glaube ich bei der video serie meistens der fall hauptsächlich diejenigen ansprechen die gerade sich überlegen einen jet und oder eine turbine zu kaufen eventuell auch die die gerade einen jet bauen also schon die entscheidung getroffen haben vielleicht schon eine turbine zu hause haben und da jetzt über winter einen turbinen jet bahn unter umständen vielleicht nicht gleich die erste folge aber die zweite und dritte eventuell vierte folge könnte auch für alte hasen interessant sein denn wir werden dort auch mal einen blick in eine turbine werfen und zwar nicht einfach nur hier in dieses schnittmodell sondern auch in eine turbine bei der das gehäuse hier oben aus glas besteht und wir können dieser turbine dann tatsächlich während des startvorgangs und bis zu einer gewissen drehzahl auch während des betriebs zu schauen das hat man so vielleicht noch nicht so oft gesehen und kann sich das in dem falle dann mal bei mir anschauen genauso wird es darum gehen was passiert wenn mal etwas nicht so läuft wie es sollte wenn die turbine feuer fängt wenn da flammen aus dem bett kommen was mache ich dann panik löschen wenn ja womit und wenn ja wie das schauen wir uns alles in den nachfolgenden teilen an dieser teil beschäftigt sich hauptsächlich mit der übersicht wenn ich eine turbine gekauft habe was bekomme ich denn dann und wie spielt das alles zusammen okay wir haben eine turbine gekauft turbine bin natürlich gemein ich habe jetzt gerade mal hier wieder die hier genommen weil die auf der antriebseinheit für mein starship montiert ist kann ich doch gleich mal darauf hinweisen dass auch darüber eine video serie kommen wird projektvorstellung starship habe ich ja schon gemacht so sieht die antriebseinheit mittlerweile aus die funktioniert so die hat auch schon gearbeitet fliegen natürlich nicht da bin ich noch weit von entfernt aber es geht es geht voran ein paar aufnahmen habe ich schon gemacht kommt also auch okay jetzt zurück zum thema turbinen wir haben eine turbine was kriegen wir noch das zweitwichtigste teil ist dieses hier das ist die ece engine control unit oder eben motor steuereinheit oder so in der richtung manche firmen nennen das auch anders die für maxi kauder hatte ich das erste mal kontakt mit einer e cdu die die nicht eu genannt haben sondern fertig steht für full of pure digital engine control hmm toller name worin unterscheiden sich die beiden begriffe per definition ist fertig der richtige begriff eine fertig steuert alles alles was mit der turbine zu tun hat es sind keine äußeren regelkreise mehr notwendig nur noch vorgaben das ist eigentlich das was wir machen per empfänger sagen wir der turbine gmg auf die drehzahl leer aus eigentlich ist das hier eine verdeckt aber allgemein ece hat sich mehr durchgesetzt also bleiben wir auch bei ece also ist also der wichtigste teil der kümmert sich elektronisch um unsere turbine der zweitwichtigste die pumpe ohne pumpe läuft bei einer turbine gar nichts die turbine saugt sich nicht ihren treibstoff selber an sondern eine turbine muss den treibstoff unter druck geliefert bekommen deshalb pumpe punkte wird von der cdu gesteuert wird als üblicherweise an die ece angeschlossen und dann per schlauch mit der turbine verbunden wichtige teil gehen wir wo ich noch mal in die treibstoffversorgung zieht ja hier alles und nichts vergessen ich muss mich stück für stück abarbeiten wir brauchen von der pumpe wie muss der treibstoff ja zur turbine kommen warum hat denn der immer da jetzt zwei schläuche in der hand ich habe bei meiner turbine nur ein nein eigentlich haben alle turbinen zwei leitungen klingt echt zum beispiel hat zwar nur eine leitung in die turbine rhein hat dann aber diese zwei magnetventile in der tabelle grundsätzlich hat zwei leitungen warum das so ist komm ich denke ich in ein paar minuten dazu treibstoff von der pumpe geht in diese leitung teilt sich dann auf zwei ventile und dann gehen zwei leitungen zur turbine haben bei den part auch schon mal grob jetzt erst mal fein kommt gleich dann haben wir noch so ein ding liegen das nennt sich gsu oder ground support unit oder schlicht display früher unbedingt notwendig heute nicht mehr so unbedingt denn unsere anlagen haben heutzutage eigentlich die möglichkeit telemetrie daten zu übermitteln und dann kann man anstelle dieses displays tatsächlich ein kleines telemetry module an denselben anschluss anschließen und das übermittelt uns dann die gleichen informationen die man auf dem display sehen an den sender das ist eine feine sache deswegen habe ich zwar auch eine gsm schrägstrich display ist aber wenn wir im sender koffer nur für notfälle wenn ich da mal schnell was einstellen muss das geht meistens über die gsu etwas komfortabler als über den sender gehen tut oder beides gsu dazu gehört noch diese kleine platine die hier um nicht die wird üblicherweise im modell eingebaut und ist mit dem kleinen kann kommt studio her ist mit dem kleinen kabel hier an der eu verbunden die platine ist im modell festgeschraubte man kann dann zum starten das display die einstecken kann während des startvorgangs schauen läuft das alles gut ab in welchem stadium des starts ist die turbine gerade passt das alles und wenn man dann wenn sie dann an ist und man fliegen will dann macht man üblicherweise das display wieder ab das bleibt boden deswegen ground support unit das liegt eigentlich nicht mit kann man zwar bei manchen herstellern machen aber warum soll ich mir so ein ding viel zu groß viel zu schwer ins modell packen ja was liefert uns die hersteller noch mit na ja also wenn viele hatten wir schon schläuche üblicherweise so zwei ringe mit und teilweise auch noch zubehör wie filz pendelt das pendel treibstoffversorgung ist das nächste video also teil 2 der einsteigerserie beschäftigt sich ausschließlich weil extrem wichtig mit der treibstoffversorgung da schauen wir uns die verschiedenen tankkarten an also feste tanks beutel tanks hopper tank was man nicht alles braucht für den spott ein filz beendet normal ist sieht also filter gucken wir uns aber im zweiten teil an diesem ging es jetzt nur über die übersicht und so übersicht gehört ja nachdem wir jetzt so in etwa wissen was war geliefert bekommen haben wir würden das alles verschaltet dazu brauchen wir noch ein empfänger denn der empfänger ist derjenige oder die einzige verbindung zwischen uns versteuerung empfänger und der turbine also empfänger und die ece die werden immer bei allen herstellern miteinander verbunden hätten wir die beiden schon mal verheiratet was braucht unsere e cdu dann noch strom denn ohne strom geht bei einer turbine gar nichts einerseits versorgt dieser akku die pumpe mit strom beim start in einer turbine versorgt der akku den anlasser mit strom und die glück kerze oder den glüh stift er befindet sich hier mit strom damit dass damit der startvorgang abläuft startvorgang gucken wir uns auch ganz genau im detail in einem weiteren video an weil das ist eine relativ komplexe angelegenheit sehr viel muster exakt getimte nacheinander ablaufen damit das funktioniert das müssen wir in exter video machen das wäre sonst wird das hier wahrscheinlich eine halbe stunde dreiviertelstunde dauern das ist zu viel diese ganzen komponenten zusammen führen dann mit diesen kabeln zu unserer turbine also schläuche haben wir eben scheinlich führen zur tour wie jetzt kommen wir noch zu den kabeln das sind üblicherweise 2 es gibt mittlerweile entwicklungen gegen tech weiß ich da die sind da recht führend wir machen das ganze nur noch über ein kabel klassisch ist aber zwei kabel denn wir brauchen viel strom das ist der dicke stecker der dicke multiplex stecker mit denen insgesamt mindestens drei eigentlich vier kabeln werden wir brauchen viel strom für den anlasser der zieht ganz ordentlich und wir brauchen relativ viel strom für die glück hatte zusammen sind das nachher ungefähr 20 ampere beim starten es ist nicht gerade ohne die zweite leitung hier die so aussieht wie eine alte telefonisch nur das in die telemetriedaten also temperatur der turbine drehzahl der turbine und solche sachen und bei king tech wo die ventile in der turbine eingebaut sind gehen hier auch noch die steuerleitungen für die beiden ventile drüber dann hätten wir diesen part abgeschlossen was ihr jetzt noch nicht wisst warum sind eigentlich zwei leitungen die man braucht um eine turbine zu betreiben warum reicht da nicht eine leitung schieben wir das mal ein kleines bisschen weise alte wir holen uns mal die kabine etwas näher wir gehen da auch gleich noch mal durch wie so eine turbine group aufgebaut ist aber erst einmal wie kriegen wir eine turbine an wir betreiben unsere turbine ja mit kerosin petroleum oder diesel geht alles alle drei flüssigkeiten sind zwar grundsätzlich brennbar aber nicht gut wäre da schon mal ausprobiert hat so kleine schälchen mit diesel oder petroleum da kann man ein feuerzeug draufhalten oder einen streich ist einfach so rein legen das geht nicht an dass streit geht einfach aus um also so eine flüssigkeit die zwar wenn sie den brand recht gut brennt aber erst mal an zu kriegen braucht es richtig viel energie und die kommt von diesem glüh stift diesem ding hier oder besser gesagt der eigentliche clou stift diese kleine spitze hier vorne die ragt hier noch so ein bisschen reinen dieses rohr und die glüht es wird ja nicht nur stift heißen und zwar richtig hell also knall gelb bis weiß und dann kommt über diese leitung ein ganz kleines bisschen da ist eine drossel dan er sein ganz dünnes röhrchen drin ein ganz ganz ganz kleines bisschen petroleum kerosin diesel und das kommt da vorne auf diesen sehr sehr heiß glühenden stift und da zerstäubt sich der treibstoff vergrößert dadurch seine oberfläche logischerweise und entzündet sich und dann brennt hier aus diesem stift heraus eine recht große flamme zusammen damit dass hier die luft ein bisschen rotiert deswegen ist das ding übrigens auch so schräg eingebaut die luft hier etwas rotiert gibt das eine flammenfront die hier in der brennkammer das ist dieses ding hier rum läuft und das reicht aus um die haut treibstoff einspritzdüsen die sich hier in diesen kleinen gelb-grünen sticks befehl zu entzünden also ein zweistufiger prozess wir brauchen erst einmal nur auf der blüte treibstoff damit diese flamme bildet dann kommt der hauptstraße in dem fall sind dann beide ventile offen der haupt treibstoff wer ist da ist viel zu viel treibstoff als das der sich irgendwo an einer glühenden oberfläche entzünden könnte der braucht also nur wirklich eine gute brennende offene flamme die hat er jetzt aber dann entzündet der sich dann wird’s heiß in der kabine die elektronik also die fertig oder unsere ece kriegt das mit und macht dann die treibstoffzufuhr für die glück kerze aus die wird nicht mehr gebraucht und dann brennt brennen diese kleinen einspritzdüsen in diesen sticks das sind mehrere und heizen nun so turbine weiter auf was der turbine dann noch fehlt ist genug luft aber das ist jetzt schon viel zu kompliziert das schauen wir uns live und in farbe an mit der kabine mit glasdeckel da können wir nämlich dieser turbine tatsächlich beim staaten zu schauen und dann sehen wir auch wann das luft treibstoff gemisch langsam perfekt wird zu anfang ist es nämlich weit entfernt von perfekt und die flamme brennt richtig gelb und wenn dann die luft treibstoff mein mischung stimmt dann wird die flamme blau ganz interessant ich hab’s ja schon gesehen habe ja noch nicht wir müssen ein bisschen warten aber ihr sitzt dann auch gut deswegen zwei leitungen eine zum starten der turbine überhaupt erst mal an zu kriegen und die zweite dann für den betrieb dann ist die erste aber aus das geht eben extern mit ventilen hier außerhalb der turbine hat vorteile man kann so ein ventil zum beispiel schlicht wechseln wenn man verdacht hat das ist kaputt oder will nicht mehr wenn es eingebaut ist wird das schon schwieriger bei king tags ist es sogar integriert in diesem haupt aluminium körper hier vorne da hilft nur ein schicken aber aber dafür ist es schön kompakt ein schlauch ein kabel fertig natürlich auch seine vorteile und bei den einzel ventilen die firma frank geht übrigens inzwischen weg das auch nur eine leitung drin die betreiben das ganze auch nur mit einem ventil erstaunlicherweise funktioniert aber auch und das ventil befindet sich das ist hier ein gespräch deswegen sieht man schlecht ist aber genauso ein ventil ist da und das ist schlicht parallel geschaltet zu glück als also weil die glückes als eines ventils offen dann kommt der treibstoff dabei wenn die elektronikmärkte es wird heiß in der turbine ich habe gezündet dann macht man sowieso den treibstoff aus und natürlich auch die glück hatte macht überhaupt keinen sinn hier weiter treibstoff ein zu spritzen ohne die glück hatten zu haben das macht aber auch keinen sinn die glück hatten ihn zu lassen ohne treibstoff deswegen ist das eigentlich ganz pfiffige idee man braucht bloß ein ventil das ist sogar selber tausch war weil es ein tatsächlich ein physikalisch vorhanden das ventil ist was man einfach auswechseln könnte im fall der fälle im falle der fälle mein gott ja tendenz geht also zu einer treibstoffleitung okay aus gewichtsgründen sind aber zwei ventile vielleicht vorne in der nase günstiger als ein ventil hinten im heck oder zwei ventile mac so dann schauen wir uns jetzt mal ganz kurz an wie so eine turbine eigentlich funktioniert wenn ihr solchen dingen und schon gekauft habt oder kaufen wollt dann wäre es ja ganz hilfreich auch zu wissen was geht denn da eigentlich ab aus was für teilen besteht denn so eine turbine eigentlich kommen von außen an wir haben ein gehäuse hilfreich das wird ja alles auseinander dann haben wir hier vorne ein aluminium körper der sorgt dafür dass die luft das nächste teil die diesen die der verdichter nach außen beschleunigt dieser verdichter dreht in diese richtung die luft kommt von hier und wird von ihm verdichter nach außen geschleudert nicht nur hier nach außen sondern drehen nach außen dann befindet sich hier man kann das dort und da sehen der die erste stufe der umlenkung diese sorgt dafür dass aus dieser rotationsbewegung also nach außen rotierend ein nach außen gerade wird mehr oder weniger zumindest kommt die zweite stufe das ist etwas schwerer zu sehen das ist hier so rund da kann man das glaube ich auch ein bisschen sehen der lenkt jetzt diesen gerade nach außen verlaufenden luftstrom in einen gerade nach da verlaufende luftstrom punkt dieser gerade nach hier verlaufende luftstrom also hier lang der strömt dann in die brennkammer da man die jetzt hier verdammt schwer sehen kann habe ich netterweise da noch eine muss man gehört mal gucken wir um die da drin sitzt die sitzt genau so rum da drin hier ist der glühwein oder besser gesagt die sagen wir mal die stadt einheit da sieht man sie in echt hier ist der sich die elektrischen anschlüsse für den keramik brühl stift der sitzt da übrigens drin bin mir jetzt gar nicht sicher ob man das sehen kann da sitzt er also an dieser stelle und diese brennkammer so liegt die da drin hat halt verschiedene öffnung und diese öffnungen sind wichtig weil wir haben da drin flammen wir haben hier außen viel viel viel luft flamme und viel luft verträgt sich nicht diese viele luft bläst die flamme einfach aus deshalb ist die konstruktion zu einer brennkammer so schwierig wir müssen einerseits dafür sorge tragen dass unsere flamme an bleibt andererseits aber auch dafür sorge tragen dass möglichst viel luft mit dieser flamme in berührung kommt denn dadurch dass eben die luft mit der flamme in berührung kommt wird die flamme heiß und die hitze ist genau das was unsere turbine antreibt von hier vorne kommt luft rein die luft wird in der turbine erhitzt dehnt sich logischerweise aus und zwar ziemlich gewaltig möchte jetzt raus vorne raus geht nicht da kommt immer neue dazu bleibt also nur hinten hinten gibt es das ist dieses hier ein leid rat da stehen die schaufeln so dass die luft die daraus will einen drall in diese richtung kriegt also so rum stimmt also nicht gerade raus sondern so ziemlich stark angestellt sogar und diese nun so schräg strömende luft trifft auf die flügelchen von dem turbinenrad und diese turbinenrad flügel natürlich geschickter war also so angeordnet und auch so gedreht und gebogen gewölbt dass sie diese drei erstens wieder auf nahezu null reduzieren und zweitens dadurch möglichst effizient angetrieben werden dadurch dreht sich jetzt hier hinten unser turbinenrad die luft strömt dann durch das turbinenrad logischerweise durch dahinter kommt dann aber nichts mehr das heißt die strömen dann hier tatsächlich raus und das treibt unser modell an aber die ausströmende luft treibt eben dieses turbinenrad an und wie ihr deutlich sehen könnt ist das verbunden mit dem verdichter rat hier vorne über eine welle die befindet sich hier und in diesem tunnel nennt sich deswegen auch netterweise wellen tunnel und in diesen fällen tunnel sind auch die einzigen beiden verschleißteile einer turbine nämlich zwei kugler 1 hin und jetzt da vorne wir haben also einen kontinuierlichen prozess von luft tritt hier vorne ein wird durch den verdichter verdichtet nach außen beschleunigt kommt in die brennkammer wird dort erhitzt dehnt sich aus will raus kann das nur nach hinten tun tut es dann auch und treibt netterweise erstens das turbinenrad an und zwar ins unseren chat nur um das mal gerade zu rücken die menge an energie die so eine turbine innerlich frei setzt sind zwei drittel dieser energie sind notwendig um die turbine am laufen zu halten und nur ein drittel ca treibt unseren chat an das ist also auch was was man mal so im hinterkopf behalten muss bei einer 140 160 newton turbine und sind das ungefähr 5 und 210 ps und 125 ps antriebsleistung und das doppelte davon also nochmal 50 ps verraten wir in der turbine nur um die turbine am laufen zu halten insgesamt hat also eine turbine eine leistung von 75 ps wovon 25 rauskommen in diesem sinne das sollte ist für den überblick über die turbine erst einmal gewesen sein ich hoffe es hat euch gefallen ist würde mich tierisch freuen denn dafür mache ich das und ansonsten verbleibe ich bis zum nächsten video immer in der hoffnung ihr guckt euch teil 2 3 4 ich weiß es nicht 3 gibt es auf alle fälle von diesen videos für turbinen einsteiger in diesem sinne bei [Musik]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Ingmar Grote verantwortlich.
#Turbinentechnik #für #Einsteiger #Teil1 #Übersicht
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