Descriptions:
Turbinentechnik für Einsteiger Teil-2 Tanks
Beschreibung zum Video:
Da Turbinentechnik manchmal nicht ganz einfach ist, möchte ich mit dieser Videoserie ein bisschen Licht ins Dunkel bringen.
Die Serie ist für alle Einsteiger in diese besonders faszinierende Technik gedacht, aber auch die “alten Hasen” werden mit Sicherheit das eine oder andere Interessante entdecken.
IG-Development (
IG-Modellbau (
Gemafreier Soundtrack von Frametraxx
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Vollständiger Text aus dem Video: Turbinentechnik für Einsteiger Teil-2 Tanks
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!
[Musik] [Musik] fans freunde und recht herzlich willkommen zum teil 2 der video-serie für turbinen einsteiger heute geht es nicht zu übersehen um tanks war ja auch so in teil 1 angekündigt die firma richter tankverschluss hat mich wie man sehen kann mit recht viel anschauungsmaterial ausgerüstet an dieser stelle auch persönlich recht herzlichen dank dafür natürlich eine wahnsinns hilfe sonst müsste ich entweder tanks aus meinen jets ausbauen macht man ja nicht so gerne wenn alles fertig installiert ist oder ich hätte mich mit bildern begnügen müssen das ist nicht so anschaulich das ist natürlich genial verschiedenste varianten zu den folien oder beutel tanks komme ich ganz am ende das ist ein ganz anderes thema als ein normaler tank deswegen trenne ich das ein bisschen ab fangen wir einfach mal an der einfachste und überhaupt der tank schlechthin so wie wenn aus dem kolben motorenbereich kennen ist eine entsprechend große flasche mit einem filz pendelt drin und drei anschlüssen einmal da wo das filz pendelt rauskommt geht logischerweise zur turbine kommt aber dann erst in teil 3 die verbindung zur turbine heute nur tanks dann haben wir zwei weitere anschlüsse einmal den anschluss hier unten der visionen hingeht dient zum b- und tanken und den anschluss hier oben geht hier nach oben hin zum als überlauf geht dann also raus aus dem modell wie im kolbenmotor filz pendelt hat auch dort die gleiche aufgabe es soll nämlich verhindern dass luft blasen zur kabine kommen das tut es auch allerdings muss man das ein kleines bisschen einschränken bei einer turbine durch den großen treibstoff durchsatz den eine turbine hat ist ja erheblich mehr als bei einem kolbenmotor passiert bei einer turbine wenn der sprit pegel der als filz pendelt erreicht beziehungsweise spätestens wenn er so etwa halb das filstal halb aus dem treibstoff rausschaut dann kommt eben doch zuluft plan ich zeige euch das mal lass das mal daneben an einfach so durchlaufen und erzähl deswegen weiter bis genug sprit drin denn so im tank und man fliegt wüste manöver dann sorgt das filz panel in der tat dafür wenn dort eine luftblase am fenster vorbei kommt dass die schlicht ignoriert wird das ist super die turbine kriegt keine luftblasen die nicht aus alles ist fein aber wie ihr da schon sehen könnt wenn der pegel relativ niedrig ist und ich relativ viel leistung fordere dementsprechend viel treibstoff dann reicht schon werden dass phils pendelt etwa zu einem viertel nicht mehr vom treibstoff bedeckt ist dass dann dort luftblasen zur turbine kommen das ist mehr so eine art schaum also das sind sehr viele kleine luftblasen gemischt mit treibstoff deswegen wird eine turbine nicht unbedingt ausgehen aber sie verliert leistung und sie freut sich nicht darüber kritisch sehe ich dass insbesondere wenn ich im landeanflug bin dann habe ich relativ wenig antriebsleistung wenig fördermenge von der turbine da funktioniert das mit dem filz pendelt recht gut damit kriegt man so ein tank sogar komplett leer auch wenn dann zum schluss tatsächlich mehr oder weniger schaum an die turbine geht ab hälfte des films pendels kommt aber auch bei wenig leistung schauen also luftblasen folgen innerhalb des treibstoffs das ist soweit ganz gut wenn wir am boden sind und nach hause rollen dann hat er vielleicht nicht mehr so richtig lust gas anzunehmen ist uns egal aber was passiert denn wenn ich im landeanflug entscheide das passt mir nicht ich starte noch mal durch das heißt dass phil spencer guckt vielleicht schon oben aus dem sprit raus wenn ich gebe dann vollgas dann produziere ich definitiv schauen und die turbine wird zumindest nicht die leistung erbringen die ich eigentlich vielleicht zu dem zeitpunkt gerne hätte das muss man wissen das ist ein schwachpunkt den so ein filz pendelt wenn er so betrieben wird in so einem in seiner einfachen tank anordnung betrieben wird das ist da das muss man wissen damit muss man rechnen was hat man gemacht man hat diese tank flasche weiter entwickelt und zwar in richtung klicken hierhin gehört uns sonst nur und zwar in richtung tank flasche kombiniert mit hopper wenn wir schalten wird das video heraus wenn ich dass dieses schon mal gleich laufen das ist ein prinzip das gleiche nur wir haben hier das filz pendelt weggenommen pendl vom haupt tank und haben ein filz pendelt hier in den hopper in den kugeln oper in diesem falle eingebaut das ist eigentlich kein pendelt mehr ich werde mich aber wahrscheinlich wieder nicht zurückhalten lassen und zurückhalten können ich werde auch wieder pendel zu sagen was pendelt definitiv nicht es ist da stark in der mitte des kugl hoppers angebracht was macht jetzt diese kombination erst einmal haben wir hinten kein filz pendelt mehr das wäre auch zu viel des guten hätten wir da auch noch eins dann wären jetzt ja in der strömung vom tank zur turbine zweimal filz pendelt und dementsprechend auch zweimal widerstand in dieser strömung das ist nicht gut da kommen wir im teil 3 der einsteigerserie zu was stört uns also ein filter was macht so ein filter und wie doll beeinflusst ein filter oder mehrere filter den durchfluss zur turbine also nicht zu viele filter ein war deswegen hier kein filter also einfach ein offenes rohr der treibstoff fließt durch dieses rohr durch diese verbindungsleitung in den tank und zwar hier oben hin hier gibt es auch drei anschlüsse im hobby einmal unser filz pendelt was zur turbine geht wieder mal ein eine rohrleitung die hier oben im hopper endet und eine leitung die ihr unten im hopper endet die untere ist wieder zum b- und enttarnten da die obere ist der überlauf des hockers was passiert wenn wir unser jet mit einem tank inklusive hopper betanken dann fließt der sprit also hier unten denn inhaber der hopp erfüllt sich irgendwann ist er randvoll dann läuft der sprit über den ohren überlauf durch das pendel in den haupttag und damit füllt sich dann auch der haupttag irgendwann ist natürlich der hauptbank auch voll und deswegen hat der und jetzt nur noch einen zusätzlichen anschluss also nicht mehr einen nach unten und einen herum sondern nur noch diesen hier oben und wenn der tank voll ist dann läuft der sprit über diesen über lauf hier raus außerhalb vom modell so der ablauf anders herum betrachtet saugt die turbine treibstoff über das filz pendel an dann gibt es einen unterdruck im hopper aufgrund dieses unter druck wird der treibstoff aus dem haupttag über das pendel in den hopper gedrückt füllt den wieder nach also eigentlich ist der hopper und das ist seine aufgabe immer voll sollten wir jetzt böse flugmanöver machen wie ich das ja hier schon die ganze zeit versucht habe auf meinem testaufbau zu simulieren ganz so wüst ist es im flugzeug eigentlich gar nicht aber dafür gibt es dort ebenso 0 gravitations phasen wie kann ich schlecht simulieren deswegen schüttelte ich mich da hin und her kommt hier natürlich ab und an noch mal eine luftblase wir haben ja hier kein film special mehr also diese luftblase oder das ding liegt kurz trocken dann läuft die luftblase natürlich hierdurch und die sammelt sich jetzt im hopper und selbst wenn wir dann eine rolle fliegenden looping fliegen oder sonst irgendwas machen bleibt die luftblase im hopper immer oben absaugen tut die turbine exakt in der mitte des opfers der muss übrigens nicht kugelförmig seien aber bei einem kugel hopper ist es natürlich schon genial egal warum ich den dreh die luftblase bleibt immer schön oben und mein fels pendelt bleibt immer schön in der mitte und dementsprechend kriegt die turbine keine luftblasen sollte bei einem ganz wüsten manöver doch mal eine luftblase an den filz pendelt vorbeikommen das hatten wir schon die kann da nicht durch alles gut aus dem heraus kommt also blasenfrei luft da kommt erst ja treibstoffen und blasenfrei luft absolut genial blasenfrei treibstoff da kommt erst luft wenn der hocker halb leer ist also auch hier wenn das filz pendelt dann nicht mehr komplett von draht stoff bedeckt ist dann kommen auch hier luftblasen in richtung turbine aber solange der hopper noch sagen wir mal zu zwei dritteln wenigstens gefüllt ist alles perfekt das ist die variante mit hopper es gibt übrigens diese hopper so verwende ich sie überwiegend ohne filz pendelt also auch da offen in der mitte man sieht das röhrchen hier was zur turbine geht ist völlig offen die beiden füll und überlauf schläuche sind identisch wenn hier kein films pendelt drin ist dann muss man allerdings hier noch mal irgendwann ein filter vorsehen kommt aber erst in teil drei gute variante es gibt außer kugel hopper natürlich hoffe die nicht kugelförmig sind okay es gibt aber auch kopper die sind innen anders aufgebaut werden so üblicherweise unter der bezeichnung ots vertrieben ein atheist auch ein hopper logisch hat aber ihnen kein filz pendelt sondern so ein beutelchen ich nenne das dinge materie heute ist tatsächlich wie so ein kleines säckchen aufgebaut relativ gross sitzt in dem wenn man kleine nur at hopper nimmt sagen wir mal ist etwa das ist die hälfte des volumens von dem hopper da habe ich mir gedacht das kann nicht funktionieren sobald eine kleine luftblasen ist man wird das nicht mehr gehen dann geht doch die luftblase durch dieses häkchen und ab zu meiner turbine die puste kuchen als ich das ding das erste mal getestet habe sogar in meiner großen l39 wo also richtig schub drauf ist und nun richtig durstige turbine drin ist bei meinen tests und ermittlungen der truck des treibstoffverbrauchs habe ich die die turbine sei schon den jet vor mir stehen gehabt und wollte gerade mal gucken wann gibt es den luftblasen dem hopper und habe ich festgestellt da war unten gerade noch daumen breit drin da habe ich erst mal ausgestellt da ist keine luftblase das ist der absolute hammer dieses säckchen funktioniert auch noch wenn da unten bloß noch so ein kleines bisschen treibstoff drin ist geniale sache was das genau ist weiß ich noch nicht weiß ich nicht sondern wir schauen vielleicht kriegt es noch aus bis zum nächsten video dann reiche ich das noch nach das sind aber sonderformen manche leute und ich bin mittlerweile auch so ein fan davon weil ich das bei diesen ua tv gesehen habe da sind diese beiden anschlüsse also überlauf und betankung and tanken beide oben weil ich erst gedacht ist ja auch unsinnig an hopper nie leer ja genau und das ist auch der sinn dahinter man kann also einfach abdanken bis die pumpe in der tankstation akustisch mitteilt ich sag jetzt nur noch luft dann hat man aber immer noch sprit im hopper das gar nicht so unpraktisch weil dann nämlich der park wo zur kabine geht immer unter treibstoff liegt kann also sich da keine luftblase irgendwie in den schlauch machen wer jetzt nicht so tödlich schlimm aber ich mag es eigentlich auch wenn der hocker voll bleibt also bei diesem hobby wo oben und unten schlaf ist schalte ich die pumpe beim entpacken nach dem flugtag auch aus wenn sich hier eine luftblase bildet sind beide schläuche oben kann man einfach laufen lassen man kann dem opfer nicht leer tanken jetzt habe ich bei allen tank flaschen hier beim hopper die obere leitung geht in haupt lang und die oberleitung aus dem hauptgang geht raus außerhalb vom flugzeug beim tank hier vorne ist das natürlich genauso also der überlauf geht raus aus dem überlauf also in die freie natur wenn man so will wir müssen video wechseln moment das stoppen wir und das starten werden jetzt kommt man nämlich zudem dem hier wie bringe ich denn jetzt den überlauf aus modellhaus einfachste variante ich könnte hier einfach einen schlauch nehmen und den aus der rumpf anhängen lassen sinnvollerweise dann noch ein bisschen schräg geschnitten damit wenn die luft von hier kommt da wenigstens ein kleines bisschen überdruck im tank entsteht und ihr seht dass da schon das entsteht nicht immer im tank überdruck bei so einem schräg geschnittenen schlauch passiert das schon also wir haben dann etwas druck im tank was von vorteil ist aber so ein schlauch kann natürlich mit der zeit sich dann auch mal so umbiegen entweder weil er unten aus dem rumpf hängt und wir beim einladen den flieger da dauernd darauf stellen dann biegt er sich unter umständen nach hinten und dann ist trotz schräg schneiden kein überdruck mehr im tank sondern eher unter druck wie es zum beispiel passiert wenn man schlicht ein rohr gerade aus dem rumpf kommen lässt gar nicht gut durch die hier drüber strömende luft wissen wir ja schon von meinen anderen videos schnell strömende luft hat einen geringeren druck als langsamer strömende luft oder im gar nicht strömende luft hier oben also weniger druck da mehr druck sprich es wird luft aus dem tank nach draußen gibt es ist unabhängig davon ob das nur so ein kleines bisschen raus guckt oder etwas länger rausguckt in beiden fällen wird luft aus dem tank nach draußen gefördert das sorgt im tank für unter druck ihr seht das ja mittlerweile hier in hinter mir schon mehrmals jetzt im durchlauf dass der tank tatsächlich richtig zusammen saugt wird ich habe das hier auf dem gut mit dem großen tank gemacht jetzt glaubt man nicht dass der hier völlig flexibel wer er ist recht hart also das ist schon richtig kraft die da auf den tank ein wirkt von außen in nehmen wir luft weg außen drückt die luft drauf also der tank wird eigentlich von der umgebungsluft zusammengedrückt beziehungsweise wenn man es richtig macht nämlich über so ein anschluss denn gibt es übrigens so schön gebogen fertig zu kaufen bei richter tankverschluss hat er mir nämlich netterweise mit geschick braucht sich also kein biegen oder löten luft kommt von hier vorne und drückt jetzt natürlich in diesem überlauf außen boards überlaufen dadurch erzeugt ich ein überdruck im tank das hilft natürlich ungemein den treibstoff durch die schlauchleitungen das können ja in einem größeren chat relativ lange leitungen seien durch die leitungen zur turbine zu drücken oder besser gesagt zur pumpe zu drücken damit die das dann weiter leitet zur turbine und auch den strömungswiderstand eines films pendels oder eines anderen filters zu überwinden ist also immer von vorteil mir hat im vorfeld zu diesem video jemand gesagt ja das mit diesem röhrchen nach vorne ist ja total schick aber ich habe trotzdem hinter diesen röhrchen ist mein modell feucht nach dem viel also kommt da auch sprit raus also muss es flug lagen geben die hier aus dem rohr den treibstoff raus sagt nein tut es nicht es drückt immer in dieses märchen rein und zwar auch lage unabhängig woher kommt denn dann der sprit hinter so einer anordnung ich habe dasselbe bei meinen jetzt natürlich auch ich habe beim stiletto sieht man das richtig gut er hat ein schönes vier millimeter röhrchen was nach vorne zeigt wo der druck drauf ist und nach einem flug ist das modell hinter diesem röhrchen bis hin zum höhlen oder leicht feucht merkwürdig wie kann denn das passieren was kann passieren und zwar folgender auf folgende art und weise wie als jet flieger da gibt es eine figur die fliegen wir doch richtig gerne mit voller leute an uns vorbei schräg drauf halbe rolle und lupen also eine umgekehrte halbe kubanische 8 macht eigentlich jeder genau bei so einer figur kommt es dazu dass ihr sprit rauskommt warum ist das so ganz einfach wir haben wir an uns vorbeifliegen und schräg hoch fliegen sind wir sehr schnell das heißt wir haben sehr viel stau druck auf dem rohr und unserer tank ist leicht aufgebläht wir haben also richtig schön positiven druck im tank jetzt fliegen wir eine halbe rolle und dann kommt dieser überlauf der ihr eigentlich oben in der luft ist der sitzt jetzt unten im tank und ist umgeben von sprit von viel sprit sogar wenn wir jetzt fahrt verlieren um für den halben looping sei hier drei viertel oder jedenfalls für den doping proben sind wir relativ langsam wir haben weniger staudruck auf dem rohr und dementsprechend zieht sich jetzt unser tank zusammen und da der überlauf gerade unten ist drückt der in der tat treibstoff hier raus und durch die anströmung der luft verteilt sich das natürlich logischerweise nach hinten so kommt dieser vermeintliche treibstoff verlust zustande gibt natürlich noch andere figuren wieder wahrscheinlich auch in diese richtung zielen ja aber das ist die übliche weise da funktioniert das cover ausprobieren vorher schön trocken wischen kann nicht machen ganz normal käses rundfahrt fliegen landen ist der garantiert trockenen und dann macht man so ein ding und das anders das waren die klassischen tanks jetzt gibt es aber auch noch beutelt es ist wie gesagt eine ganz andere hausnummer deswegen dass da gibt’s bei einem beutel tank nicht wir haben beim beutel tank einen überlauf der nach draußen führt schon mal ganz schick wenn man so superschnell bauen will und da eben kein röhrchen haben möchte wo der tank be und entlüftet wird angefangen hat das mit den beutel tanks mit dem plattfuß beutel das ist ein fertig zu kaufen der beutel wo die firma richter tankverschluss hier einfach ein tankverschluss daher der name dran gebaut hat bei den platters beutel also fangen wir erstmal an es gibt bei wollte tanks nur zwei anschlüsse einmal dieser hier der führt zum filz pendelt und der zweite der führt zunächst deswegen muss man bei so einem plattfuß beutel aufpassen dass man den anschluss hier leicht nach oben montiert ungefähr so zu 45 grad schräg nach oben das hat seinen grund beim tanken kann man es nicht immer vermeiden moment video stoppen und das video schauen wir uns jetzt an auch für die beutel tanks habe ich ein video gemacht läuft da schon auch beim tanken eines beutel tanks kann man nicht immer verhindern dass luft rein kommt denn der betankung schlauch der von unserem tag voller tankstation kommt der ist ja leer und wenn wir den jetzt an den beutel tank anschließen also hier an diesen anschluss an den freien der nicht nach innen geht dann drücken wir zumindest die menge an luft die sich in unserem betankung schlauch befindet in den beutel das heißt wir haben hier dann eine in einer luftblase drin eine relativ große wenn der tank ein bisschen gefüllt ist halb voll drei viertel voll knapp voll dann schaltet man einfach die tankstation um das heißt wir saugen wieder zurück und wenn dieser anschluss zu 45 grad nach oben ist dann sammeln sich die luftblase die hier drin ist hier oben in den tankverschluss schauen was das gleich mal in dem tank an der auch auf dem video zu sehen ist da ist das etwas anders da ist der tank anschluss mitten auf dem tank ist natürlich viel praktischer weil dann muss man den ich irgendwie geknickt nach oben bauen sondern man kann ihn flach einbauen und er bildet ja eh wie ihr sehen könnt dann einen opel hier oben und unter dieser unter diesem fall tank entlang anschluss ist dann die luftblase wir lassen also unsere tankstationen zurücklaufen und saugen damit quasi die luftblase wieder ab man kann also wir sind drauf drücken ob ich eine schülerin am flieger rütteln dass man möglichst viel von der luftblase wegkriegt ein kleines bisschen luftblase spielt keine rolle wir haben ja wieder ein phil spencer trägt das hat übrigens noch einen anderen grund so kriegen wir unsere folien tank unseren beutel tank nahezu luftblasen frei gefühlt ganz wichtig so ein beutel tank darf man nicht versteckt einbauen ins modell also einfach einbauen wie man dass man dem anderen tank machen würde tanken irgendwann läuft raus als modellklasse ausschalten fällig die pumpen in unserer tankstation die erzeugen ein wahnsinns druck 5 6 bar ist da gar kein problem das hält ein folien tank nicht aus egal von welchem hersteller wie auch immer die kraft die hier auch so einen folien tank aus einwirkt ist immens bei 5 bar innendruck den zerreißt schlicht dieser hier ist aus zwei schichten überhaupt eigentlich sind das zwei beutel tanks ineinander innen ist eine folie also ein der eigentliche beute lang und da dieser noch mal umgeben von einer weiteren also sollte da tatsächlich mal was platzen dann geht erst einmal der innere beutel kaputt wenn man das dann rechtzeitig sieht ist zwar der battle tank kaputt aber das modell noch sauber muss man muss rechtzeitig deshalb danken eines beutel tanks immer mit dem finger obendrauf man merkt dass dann relativ gut aber jetzt wird der stramm und dann sollte man auch sofort abschalten das geht relativ schnell sobald er nämlich wirklich prall wird es fast schon zu spät sondern das geht in sekunden dann ein zwei sekunden länger bis das ding auseinander das ist der nachteil eines beutel tanz der wahnsinns vorteil ist natürlich wir haben keine luftblase in diesem ding und wenn dann nur eine sehr kleine die eh wieder vom filz pendelt rausgefiltert wird und selbst wenn das filz pendelt eine etwas größere luftblase in den beuteln nicht komplett weg filtern kann dann ist das wie bei den anderen tanks auch schon gesehen so ein kleiner luftstrom so drei vier fünf sechs sieben kleine luftbläschen und gemischt mit sprit das ist egal das interessiert unsere turbine nicht gehört sich dann vielleicht mal für ein zwei sekunden ein bisschen merkwürdig an weil sie das überhaupt nicht versteht was wir von ihr wollen dann läuft aber weiter aber ich sagte eben schon der vils panel hat noch eine andere aufgabe in einem beutel tag deswegen sind filz pendelt eigentlich immer in deutschland anx drin und der ist müsste da auch schon gelaufen sein wenn der tank leer wird wer jetzt kein filz pendel oder irgendwas hätten was das ein bisschen dicker ist dann kann es natürlich passieren bevor der gesamte sprit aus dem beutel tag raus ist dass dich da vielleicht der beutel so einknickt und uns das röhrchen was den treibstoff zum zur turbine leidet einfach zu hält wenig gut deshalb der vils pendelt das sorgt dafür dass der beutel tank sich um das filz pendelt herum zusammenziehen kann und wirklich den letzten rest an sprit aus dem beutel rauszieht wir haben also hier wirklich einen tank den wir bis zum letzten tropfen leer fliegen können ohne gefahr zu laufen luftblasen in die turbine zu kriegen geile sache kein außen anschluss keine entlüftung aber eben nicht blind zu verwenden immer finger drauf beim tanken drücken fühlen es gibt auch automatische tankstationen ich persönlich ich weiß es nicht die müssen ja auch irgendwie auf einen druckanstieg reagieren und rechtzeitig abschalten wenn das mal nicht funktioniert das gibt eine riesensauerei aber das was ich gesehen habe von den herstellern dieser automatischen tankstation das funktioniert in der tat perfekt wäre eine überlegung wert also ich kann ja meiner großen l 39 aus gewichtsgründen auch nur dreieinhalb liter treibstoff mitnehmen hätte ich natürlich bei einer 210 er turbine gerne schon ein bisschen mehr vielleicht baue ich auch noch mal um auf beutel tank dann muss ich aber so eine automatische tankstelle haben dann dann automatisch tankstation haben weil ich komme da nicht ran ich müsste sonst erst die kabinen aber abnehmen den hinteren pilotensitz rausnehmen um dann beim tagen auf den tank fassen zu können das ist mit so umständlich eine sache ist noch beim beutel tank wichtig aber eigentlich bei allen tanksystem wichtig man muss die dinge gut festmachen wir haben in dem jet sehr hohe positive und negative g belastungen gebe leistung zur seite sind relativ gering in einem messer flugs ins grad mal ein g sagen wir mal okay beim reinlegen ist es vielleicht mal kurzzeitig 1,2 ich weiß es nicht welche mal mit anderthalb gehen das ist relativ harmlos vor zurück haben also gut wie gar keine kräfte außer beim beschleunigen das ist aber null komma irgendwas geht können wir vergessen und beim bremsen auch sei dem wir fliegen irgendwo gegen dann brauchen wir uns aber keine sorgen mehr darüber zu machen ob der tank da an ort und stelle bleibt aber die positiv negativ gehst die sind extrem vor allem die positiven okay die positiven kriegen mit dem beutel tagen relativ leicht in den griff nehmen das ding einfach auf eine platte möbeln dafür sind hier so bösen dran da können wir den festschrauben aber nach oben wird es dann schon kritischer wer also gerne im rücken fliegt und auch gerne im rücken scharf um die ecke fliegt der sollte unter umständen hier oben noch eine platte darüber vorsehen damit der beutel tank sich irgendwo abstützen kann denn wir haben ja nicht wie bei einem jahr als beispiel bei dem hopper hier so schön holzkäfig drum herum wobei der ist gar nicht so schwer aber bei so einem flaschen tank macht ja eigentlich auch jeder hier sitzt hier vorne entspannt sieht man dabei den großen tank zum beispiel hier hinten sind es dann noch entspannt der den tank halt einfach festhält und die g kräfte aufnehmen kann denn gerade bei einem großen jet wenn ich dann noch mal meine l39 denke und ich habe dann vielleicht nicht dreieinhalb liter sondern vier liter drin und hat 5 g belastung knapp vier kilo mal 25 kilo also wenn ich das hier nur an möbeln würde und hier oben keine lust drauf weiß ich nicht ob das so heldt muss man einfach im hinterkopf behalten nicht einfach nur hier festschrauben und denken wirbel wird schon halten muss nicht unbedingt immer erst darüber nachdenken eine sonder bauform habe ich noch das ist kein spezial bauform für ganz kleine flugzeuge folien tanks sind normalerweise wie dieser hier so gebaut dass sie hinten und vorne ringsrum flach sind weil da werden die beutel hier zusammengeschweißt es ist unter umständen einem kleinen segler mit turbine oder einem kleinen zum umbau so um ggf gent umbau auf turbine lästig da hat man nicht so viel platz da gibt es auch solche sonderbau formen von folien tanks wir haben dann einen boden und da auch in dem fall ist hier jetzt sogar auf dem filz panel verzichtet worden man geht einfach mit einem anschluss geht hier einfach davon aus dass man sich beim tanken so viel mühe gibt dass man das ding eben wirklich luftblasen frei hat und hier ist auch keine folie die jetzt den anschluss zum schluss zu halten könnte weil die weil der anschluss im boden hier eingebaut ist dass der tank würzige komplett zusammen ziehen dafür ist das ding extrem kompakt so was gibt’s auch als beutel tank habe ich noch irgendwas vergessen ich glaube nicht ich glaube wir sind durch die sehr der hammer ja das war teil zwei der video-serie für turbinen einsteiger reine weg nur tanks das heißt das brauchen wir jetzt nicht noch mal zu behandeln wir gehen jetzt davon aus beim nächsten teil dass wir treibstoff nahezu luftblasen frei geliefert kriegen und schauen wie wir diese luftig wesen treibstoff ohne luft wenn möglich sinnvoll zur turbine kriegen was ist dann noch an absperrleinen hängen oder eventuell kommt er doch noch ein filter ich hatte das doch vorhin schon angedeutet bei dem hopper der kein filter in sich hat da habe ich auch hübsche erst noch mal das video wieder aus wo ich gerade ein video denke da hab ich auch hübsche videos die sind schon fertig gedreht wie man sehen kann was passiert mit einer luftblase die in ein filter kommt ich verwende das es garantiert irgendwelche bemerkungen in denen zum video ich verwende festo filder und zwar vor der pumpe wird immer von abgeraten ich habe es in allen jets drin das funktioniert super und warum das funktioniert das schauen wir uns in teil 3 an ich habe da videoaufnahmen gemacht da ist ein filter und da kommt eine luftblase und ab wann ja zu kürzen bedanke ich mich jetzt für eure aufmerksamkeit recht herzlich würde mich wahnsinnig freuen wenn es euch gefallen hat darum hoch wäre nicht schlecht abonnieren aber das kennt ihr ja schon alles ich habe es ja auch mittlerweile eingeblendet ansonsten verbleibe ich ja immer [Musik]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Ingmar Grote verantwortlich.
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