Turbinentechnik für Einsteiger Teil-5 Probleme & Gefahren…

Turbinentechnik für Einsteiger Teil-5 Probleme & Gefahren…

Beschreibung zum Video:
Da Turbinentechnik manchmal nicht ganz einfach ist, möchte ich mit dieser Videoserie ein bisschen Licht ins Dunkel bringen.
Die Serie ist für alle Einsteiger in diese besonders faszinierende Technik gedacht, aber auch die “alten Hasen” werden mit Sicherheit das eine oder andere Interessante entdecken.

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Gemafreier Soundtrack von Frametraxx
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Vollständiger Text aus dem Video: Turbinentechnik für Einsteiger Teil-5 Probleme & Gefahren…
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!

[Musik] [Musik] servus freunde und recht herzlich willkommen zum teil 5 der video-serie für turbinen einsteiger in den teilen 1 bis 4 haben wir uns so um den normalen betrieb einer turbine gekümmert also angefangen von was bekomme ich überhaupt über die verschleierung über die tanks bis hin zur inbetriebnahme im teil 5 geht es nun um das was passieren kann wenn mal etwas nicht so funktioniert wie gedacht also wenn sie feuer fängt oder wenn sehr viel sprit in der turbine ist all das gucken wir uns an in teil 4 hatte ich schon angesprochen weil es eben so wichtig ist und deswegen liegt dass hier noch mal feuerlöscher ein muss feuerlöscher ist ein muss wenn wir mit turbinen arbeiten sowohl wenn wir damit frieden gehen wollen als auch wenn wir die turbine vielleicht testweise irgendwo auf einem prüfstand mal in betrieb nehmen was für ein löscher habe ich schon in teil 4 erwähnt ausschließlich bitte co2 löscher verwenden das löschpulver was in den gängigen pulverlöschern drin ist wird im zusammenhang mit luftfeuchtigkeit auf dauer zu einer säure und wenn wir damit ein modell löschen dann kriegen wir dieses dünne löschpulver auch in die elektronik rein in die eu in den empfänger in die steckverbindungen überall rein in die turbine natürlich auch wenn der luftfeuchtigkeit dazu kommt wird das ganze zeug ätzend dass der fritz zerfrisst uns die elektronik die steckverbinder korrodieren die ganzen teile in einer turbine werden davon angegriffen also das ist überhaupt kein gute keine gute geschichte also bitte nur co2 löschen verwenden es gibt nachher ein video da lösche ich dann auch eine turbine und das ist auch ein co2 also ein co2 löscher man muss da mal zu sagen werden die videoaufnahmen habe ich die turbine so ungefähr 15 knapp 20 mal angeschmissen widerwillig davon seht ihr jetzt nachher dann nur einen kleinen ausschnitt es tut der turbine nichts ihr könnt die tatsächlich wann ihr wollt wie ihr wollt einfach mit einem co2 wäsche aus tucson funktioniert super was man dabei beachten muss beim löschen nicht beim co2 betrieb der ist harmlos aber man kann beim löschen einiges falsch machen vor allem wenn vielleicht nette hilfsbereite kollegin am flugplatz sehen die sagen ich könnte mich ungefähr sagt mir nur wenn ich was machen soll das ist nett gemeint dafür auch gerne tun man sollte ihm aber sagen wo man löscht kommen wir später so ich habe schon wieder viel zu weit vorgegriffen wir fangen langsam an was liegt da noch kapsel gehörschutz wenn ihr auf einem prüfstand mit der mobile arbeitet immer mit kapsel gehörschutz der dämpft am besten wenn ihr auf dem flugplatz ein modell in betrieb nimmt insbesondere ich denke da gerade an einen segler mit nach frei oben drauf liegen denn turbine die ist sehr viel lauter als eine turbine im rumpf dementsprechend würde sich da empfehlen hier so einen kleinen hügel es gibt diese wird diese dummen stöpsel auch mit dem bändchen dran ist eigentlich egal die kann man sich in die ohren stopfen und wenn man dann starten möchte ist man die sehr schnell wieder los und kapsel gehörschutz den kriegt man aber zwei händen wieder ab insbesondere als brillenträger den kann man nicht einfach so mit einer hand vom kopf reißen dann fliegt die brille meistens hinterher na ja das flugzeug sind das dann auch total toll dass der pilot nichts mehr sehen kann ja also die dinger funktionieren dafür hervorragend dämpfen zwar nicht so stark wie die kapsel gehörschutz reichen aber vollkommen aus wenn man neben einem modell steht abstand 4 34 meter sieht die perfekt also die kann man dann durchaus empfehlen kann man sich umhängen club reingemacht wenn man fliegen wild sagt einmal bezogen hängen sie am hals oder fallen runter wir haben gott ist egal hauptsache sind aus den ohren raus dann kann man wieder vernünftig fliegen und hören wieso fliegen kann man ja er braucht man auch meistens ja dann sollten wir uns natürlich auch nochmal mit den gefahren einer turbine beschäftigen so eine turbine scheint ja ganz harmlos zu sein bekommt vorher luft raus rein und hinten luft raus toll naja eigentlich schon aber es kann schon was passieren und um das ein bisschen zu visualisieren also nicht erschrecken das ist jetzt schon es zeigt kaputte turbinen mit einem recht ans herz also das ist nicht gut aber da müsste durch das müsst ihr euch jetzt angucken ich starte das video ja da kann was passieren und zwar gibt es ein drehendes teil in einer turbine das ist diese einheit bestehend aus verdichter rat hier vorne turbinen welle und antriebsrad hier hinten die turbinen wähle die tut uns nicht viel selbst wenn die brechen würde ja okay dann russells im gepäck also da fliegt dann auch was auseinander aber wenn was auseinander fliegt dann ist es in den selteneren fällen hier vorne das verdichter rat das ist aus einem leichteren material und die verdichter schaufeln sind breite die gefahr dass das hier vorne auseinandergeht ist also geringer als die gefahr die hinten von dem antriebsrad ausgeht wenn da so ein propeller verdichter rat blatt ab fliegt oder durch vibrationen bricht dann kann da schon einiges passieren dass durch schlägt dann hier hinten ich habe das hier extrem abgebaut von der turbine das durch schlägt dann hier hinten den die grüße von der turbine das geht so ein kleines bisschen schräg nach hinten meistens daraus rasiert hier die düse ab und fliegt dann raus also auch wirklich richtig heftig raus also noch durchs modell durch und wer da im weg steht will man nicht im weg stehen deswegen wenn eine turbine in betrieb ist ganz besonders wenn eine turbine bei volllast in betrieb ist nicht neben der turbine stehen sowie ich wäre jetzt total falsch bitte immer schräg vor der turbine links oder rechts beziehungsweise schräg hinter der turbine links oder rechts ihr dürft auch wenn ihr dem erbauer des chats traut dass er die turbine gut festgeschraubt hat meinetwegen auch vor der turbine stehen dadurch wird nicht hinter der turbine stehen und nicht neben der turbine ganz wichtig jetzt habe ich natürlich ausgerechnet oder ich wollte ausrechnen habe ich auch gemacht mich hat interessiert mit was für kräften muss sich der rechnen so ein turbinenrad das läuft ja mit einer gewissen geschwindigkeit um also dementsprechend auch hier die propeller blätter die turbinenrad blätter erst mal hat mich interessiert nein erstmal hat mich eigentlich nur interessiert was für eine kraft wird denn da ausgeübt die fliehkraft die auch so ein blatt ausgeübt wird das hat mich interessiert ich liebe große zahlen faszinierende zahlen deswegen wollte ich das wissen was ist denn da für eine kraft auf so einem turbinen blatt da habe ich einst abgeschnitten und zwar aus diesem rat hier ihr könnt das glaube ich da ganz gut sehen da habe ich ein blatt rausgeschnitten das ist das hier das habe ich so beschnitten dass es nur noch die größe von einem turbinen blatt hat also jetzt nicht mehr hier noch die befestigung fläche von der turbine mit dazu diesen befestigungs rand sondern tatsächlich nur das blatt das hat ein gewicht wahnsinnig schwer nein 0 84 gramm wiegt so ein blättchen doch noch 0,84 gramm nicht mal ein gramm ja okay da werden ein paar kilo zusammenkommen wenn sich das da dreht um das auszurechnen muss man erst einmal ausrechnen ich will ja die formel nicht darstellen das ist interessiert keinen die zahlen sind wichtig die nachher dabei house co die umfangs geschwindigkeit ist schon beeindruckend die braucht man um das auszurechnen was dafür fliehkräfte oder zentrifugalkräfte auftreten die umfangs geschwindigkeit sind 1600 stundenkilometer also das blatt bewegt sich hier tatsächlich mit 1600 stundenkilometer also das ende ist platz hier die spitze mit 1600 stundenkilometer läuft das da um das ist schon mal eine ganze menge holz dann habe ich ausgerechnet wie groß ist denn die fliehkraft auf so ein kleines blatt wie viel ich hätte jetzt in eigentlich habe ich natürlich minuten ausgerechnet man muss es eigentlich auch einen juden aus rechnet aber mit kilogramm und kann man auch noch machen ist ein bisschen verhalten während richtig ich sage es jetzt mal in kilogramm gleich weil das hat man das ist griffiger also ich bin zum beispiel griffiger ich kann doch beides nennen ich hab’s mir aufgeschrieben die zahl die dabei rauskommt war so groß dass ich ihr nicht geglaubt habe dann habe ich das noch einer anderen formel noch mal auf einem anderen weg noch mal ausgerechnet kam ich das gleiche ergebnis ich habe es immer noch nicht ganz geklappt habe ich bei der firma frank turbine nachgefragt ob ich da so halbwegs wenigstens richtig liege mit dieser größenordnung damit liege ich richtig so jetzt spare ich euch nicht länger auf die folter so ein kleines turbinen blättchen mit 0 84 gramm wenn das bei dieser turbine die 123 1000 umdrehungen drehen darf das auch tut dann ziehen an diesem blatt sage und schreibe leicht aufgerundet 400 kilogramm ganz genau 3903 1891 juden 400 kilogramm an diesem kleinen blatt und an dieser kleinen verbindungsstelle zum turbinenrad und da weiß man dann das ist eine ganz ordentliche belastung für so ein kleines plättchen natürlich ist das ein spezielles material das ist sogar so speziell das mir zum beispiel die firma frank turbine nicht sagen wollte was es genau für ein material ist kann ich auch irgendwo verstehen aber was sie mir gesagt haben ist dieses material ist ein bisschen besonders normalerweise verliert material bei hitzeeinwirkung an festigkeit dieses material gewinnt erst einmal leicht an festigkeit bis so ungefähr 7 800 grad also da wo wir die turbine was er sagt das turbinenrad hierhin auch betreiben da hat es seine größte festigkeit und zähigkeit da drüber nimmt die dann wieder ab okay ist also was ganz spezielles aus dem solche turbinen räder bestehen turbinen antriebsräder aber das muss auch sein weil wir da wirklich so an die grenzen gehen und wie stark diese grenzen sind sieht man wenn man jetzt die drehzahl rein rechnerisch mal erhöht wenn wir jetzt von 123.000 umdrehungen einfach mal auf 130 gehen also nur 7000 umdrehungen mehr ist ja jetzt eigentlich nicht so viel mehr dann sind das schon 33 kilogramm mehr auf dem kleinen flügelchen dann sind wir bei 4347 newton oder eben 443 kilogramm unvorstellbar viel kraft und da sieht man dann schon dass das wahrscheinlich dann die festigkeit überschreitet dann reißt so ein blatt ab und macht sich auf den weg ganz alleine ohne uns und dann sollte man nicht daneben stehen wie so etwas aussieht wenn sowas abbricht also abreißen das wäre er jetzt hier meine abgesägte stelle okay das ist daraus gesagt aber das kann auch abbrechen dann schaut das so aus ich habe hier noch 1 da sind die auch weggebrochen und hier teilweise umgebogen weil die an den rand des leitsystems gekommen sind und wenn eine turbine mit richtig über drehzahl alfred frank hat es mir hier drauf geschrieben dieses turbinenrad ist ein über drehzahl gestorben dann ist da nicht mehr viel dran dann reist hier tatsächlich die flügelchen der reihe nach ab schon heftig es ist schon wirklich heftig wer jetzt so ein antriebsrad mal in der hand hatte ich habe ja das glück gehabt weil mir das alles so zur verfügung gestellt wurde der sieht ich versuche es euch mal zu zeigen wenn ich das so richtig in die kamera halte der sieht dass das teil hier in der mitte die narbe die ist verdammt dick man sieht das auch von hier nicht das so halte ich hoffe ich halte das so dass man sehen kann ja da wird sichtbar ist das hier relativ dick zur mitte das ist ja außen sehr dünn und wird dann nach innen extrem dick mal abgesehen davon dass die außenrand ist aber den braucht nur damit die propeller blätter die die rotorblätter daran befestigt werden können warum ist das ding in der mitte so dick da kann man mal ganz einfach rechnen so ein turbinen antriebsrad abtriebs als antriebsrad hat 23 blätter jedes blatt zieht mit 400 kilo nach außen dann ist das eine gesamt fliehkraft die dieses rad nach außen auf weiten will von neun tonnen das ist eine richtig große zahl und neun tonnen kraft die das rad auseinander ziehen macht dann deutlich warum diese turbinen räder in der mitte so dick werden damit nämlich diese kraft diese neuen tonnen nicht dazu führen dass die narbe sich in der mitte ausweitet dann würde das rad ja locker werden so viel platz hat das nicht in dem leitsystem und dann wäre der schaden schon vorprogrammiert deswegen sind die dinger in der mitte so dick und deswegen ist übrigens die turbinen welle die kann man hier nicht sehen weil die im geschlossenen wellen tunnel drin ist dies in der mitte auch sehr dick weil es da biege schwingungen gibt die will man nicht haben die dürfen zumindest ein gewisses maß nicht überschreiten deswegen ist die turbinen welle außen relativ dünn da wo sich verschraubt wird aber in der mitte ist sie recht dick damit das steiff genug ist stabil genug ist jetzt hatte ich eben schon zweimal dieses leitsystem erwähnt was macht denn das das sitzt genau an dieser stelle noch einmal muss mal gucken ja genau da genau da sitzt das da strömt unsere heiße luft aus der turbine aus der brennkammer hier hierdurch und diese heiße luft raus will die wird in diesem leitsystem ich hoffe man kann sehen ja müsste man hier durch diese light schaufeln in rotation versetzt sitzt der sohn will die luft kommt jetzt mit so einem drall hier raus die flügel sind ganz schön steil angestellt wenn man von hinten drauf kann man fast nicht durchschauen das ist nur ganz schmaler spalt und diese nun and ralf ersetzte luft die trifft dann auf unsere turbinen räder ich hab ne hand zu wenig unglaublich die kommt also von hier wird durch das leitsystem in einen unwahrscheinlichen ralf ersetzt und trifft dann auf unsere schalchen um dann hier hinten um gelenk wieder rauszugehen und das alles richtig berechnet ist dann hat die turbine jeden kaum noch drehmoment ganz leicht dezenter hinweis auf starship antriebseinheit ganz leichtes rest drehmoment ist da ist aber nicht wirklich gut also nicht wirklich stark also nicht gut ist es auch nicht für starship zumindest nicht aber es ist nicht schlimm also für den jet merkt man es überhaupt nicht ich habe so der turbine mal im betrieb in der hand gehalten um das zu fühlen nicht zu fühlen aber die antriebseinheit vom starship da merkt man das muss tatsächlich unten statisch die vier panels leicht vor gespannt sein damit die damit das restaurant mit noch ausgeglichen wird dieses leitsystem hat noch eine aufgabe es soll so ein kleines bisschen für sicherheit sorgen denn wenn wir das mal hier schau ich hier mal das rad so rein dann sehen wir dass da die flügelchen haben hier auch noch eine aero dynamischen mantel das ist aerodynamik günstig dass die luft wirklich durch die antriebs blätter geleitet wird und wenn so ein vögelchen ab fliegt dann muss es zumindest hier dass man wieder raus dann müsste es zumindest hier durch diesen durch diese ummantelung durch bei der firma fragen turbine gibt es noch eine konstruktive besonderheit einmal befindet sich da wo das wo der als antriebsrad läuft dieser ring der ist schon mal an die position gerückt worden damit wenn ein flügel hinwegfliegt dieses da nicht so gut raus kann damit aber noch nicht genug das muss ich jetzt mal versuchen wir brauchen das teil jetzt hier ein bisschen im bild ein bisschen heller stellen so hier ist ja unser antriebsrad das leitsystem das ist wirklich das noch ein bisschen besser hin kippen das leitsystem also dieser ring hier das ist der ring da dieser dann liegt hier von außen dran geschraubt das gehäuse das gehäuse wäre jetzt der teil hier der inzwischen sitzt und dann gibt es bei frank turbine inwieweit das bei anderen tor blieben gibt kann ihn nie sagen ich weiß es nur von frank turbine dann gibt es hier außen bei der frank turbine außerhalb des gehäuses nochmal einen ring also noch mal so einen ring wie diesen hier den nennen die verst gering sagt der name schon was da tut der soll nämlich bei einem bersten der turbine dafür aufpassen dass die blätter möglichst viel energie verlieren bevor sie dich dann irgendwo raus machen dieses ganze paket bestehend aus dem ring den der verdichter den das leitsystem schon hat den gehäusematerial und dem westring das sind dann so ungefähr sieben millimeter das ist netterweise genauso breit wie auch so ein blatt breit ist wenn man also riesiges glück hat und so ein blatt fliegt ab dann verbraucht das seine energie indem es hier diese beiden ringer also den dass die das leitsystem und eben den bears trägen und natürlich gehäuse kaputt haut dann möglichst wenig energie übrig bleibt um einen doch vielleicht dummerweise daneben stehenden menschen zu beschädigen das waren die interessanten zahlen zu dem antriebssystem einer turbine was passieren kann wenn die zu hoch dreht oder wenn es ein materialfehler gibt oder wenn eine fremd ein kein fremdkörper dort irgendwo einschlägt und dafür sorge trägt dass so ein kleines turbinen blatt ich will jetzt nicht sagen abbricht aber vielleicht zumindest in der struktur beschädigt wird das könnte dann irgendwann dazu führen dass es tatsächlich aus fliegt wollen wir alle nicht jetzt gibt es ja noch ein problem bei einer turbine das war jetzt ein rein mechanisches problem kann passieren sabine dreht volles rohr und es passiert irgendwas deswegen stehen wir ja ich kann es nicht oft genug sagen nicht neben der turbine es kam noch andere sachen passieren was ist denn wenn wir zu viel treibstoff in der turbine haben das nennt man dann ein hot start wenn wir also eine turbine an lassen wo vorher schon sprit drin war in der turbine also nicht gesteuert durch die eu der sprit reinkommt sondern durch irgendein ereignis von vorher undichtes ventil zum beispiel hatten wir dann kommt der sprit rein die eu weiß davon nix und startet das ding einfach da habe ich auch bilder gemacht was ist ein ortsrat und wie schaut das aus das kommt ja jetzt wir haben zu viel sprit in der turbine das habe ich da übrigens absichtlich rein gemacht alfred frank möge es mir verzeihen dass ich seine turbinen also ärger aber er hat gesagt ich darf mit der alles machen was ich hier habe ich da also um augenmaß betreiben und wie ihr sehen könnt auch in diesem video das ist natürlich sich mal häufiger gemacht wurden das schadet der turbine nicht okay sie freut sich vielleicht nicht drüber aber kaputt gehen tut sie deswegen trotzdem also keine panik wenn so was mal passiert wenn also zu viel treibstoff in einer turbine drin ist und sie startet und der anlasser bleibt an als sie dreht weiter sie feiert aber sie geht nicht der anlass erstellt nicht abwägen über tempel das ist blöd weil dann kommt die flamme nach oben solange die sich dreht die die flamme in schutow und damit ist uns das und sollte uns das sogar egal sei also keine panik solange die turbine dreht und die flamme durch support puste kann man das in der tat aussitzen die turbine kriegt ja so ein paar probleme beim starten weil die rechnet ja nicht damit dass da so viel sprit drin ist deswegen dauert der startvorgang teilweise etwas länger das seht ihr auch gerade aber wenn er abgeschlossen ist dann ist alles gut jetzt kann es natürlich vorkommen dass hier im vorfeld wissen dass der sprit drin ist abgebrochener start mit viel feuer und wir haben ihn ausgemacht davon können wir dann ausgehen dass hier in der turbine treibstoff drin ist mache man den gibt zwei möglichkeiten entweder das kind sie einfach an lassen oder aus schön und darum geht es mir jetzt gerade wie kriegt man denn den sprit wieder raus aus der kabine wenn wir wissen da ist sprit drin oder den verdacht haben da ist spricht einfach senkrecht stellen und hinten raus laufen lassen funktioniert nicht schauen wir uns dem schnittmodell an warum das nicht funktioniert wenn wir sicher noch ein bisschen weiter drehen wenn wir hier eine turbine treibstoff haben dann sammelte er sich logischerweise hier außen im gehäuse wo soll er auch sonst seien um sprit läuft nach unten befindet sich also hier unten im boden der turbine im gehäuse wenn wir die jetzt so umkippen was den auslass der turbine nach hinten runden zeigt man sammelt sich das hier in diesem bereich das wäre das verdichtete das leitsystem sitzt da ja so rum drin das heißt dass sitzt hier in diesem bereich des leitsystems da ist aber kein weg nach draußen das heißt wenn wir da sprit drin haben können wir den hinstellen und schütteln und tun und machen da kommt kein tropfen raus wenn wir eine turbine aus kippen wollen dann müssen wir nach vorne machen das ist zwar ein riesen sauerei im rumpf also vorher die lappen reinlegen weil nach vorne wenn wir hier mal gucken kommt der treibstoff hier direkt in dieses um lenksystem was den verdichter nachgeschaltet ist läuft dabei läuft dieses um lenksystem zu ende und vorne raus auch da gibt es ein kleines problem aber ist die einzige chance rauszukriegen das heißt also jet mit dem heck nach oben schnauze nach unten und dann noch ein bisschen wackeln dann läuft die ganze soße da vorne raus aber dummerweise läuft die auch hier mache ich ganz ja auch hier zeigen auf den anlasser mitnehme ich hoffe man kann es ja nicht sehe ich gar nicht hier vorne also zwischen konus und anlasser mitnehme daher läuft natürlich wahrscheinlich auch sprit rein und unser sprit ist ja ölig weil da haben wir fünf prozent hürde beim nächsten start rutscht da höchstwahrscheinlich der anlasser durch das heißt also wenn wir so was machen müssen also eine turbine leer aus kippen wollen und werden wir nicht drum herum kommen hier irgendwas ans an diesen mitnehmer gummi das meistens ein kleiner ring die müssen wir vom müll befreien bremsen reiniger ist er gut geeignet nur bitte nicht mit frisch bremsen bereinigte mohring die arten die turbine start das könnte ein hübsches feuerwerk geben soll also erst ein bisschen warten bis der bremsen reiniger wieder verdunstet ist aber das kann man ruhig machen da vorne drauf sprühen dann ist das fettfrei und dann greift er wieder nur ihr müsst es im hinterkopf haben wenn ihr sie ausgekippt habt und sie wieder startet kann es sein dass der anlass er sich irgendwie ulkig anhört viel höher dreht als gewöhnlich in die turbine viel leiser ist als gewöhnlich dann rutscht der da vorne ab im kopf behalten oder eben wenn es nicht sehr viel sein kann im sprit eben nach einem abgebrochenen startversuch einfach aussitzen anschmeißen feuerlöscher in der hand haben warten die pfeffer das zeug da hinten raus und dann ist gut haben wir jetzt ja oft genug gesehen ja was passiert denn wenn es doch brennt und wir wollen die ausmachen dann müssen löscher habe ich natürlich auch ein video gemacht wer hätte es gedacht das machen wir mal an wir löschen eine turbine gibt es zwei möglichkeiten naja eigentlich gibt es drei möglichkeiten eine turbine zu löschen da kommen wir noch mal auf den hilfsbereiten kollegen auf dem flugplatz zurück wenn wir dem nicht sagen wie man eine turbine oder ein modell mit turbinenantrieb löscht dann wird der wohl löschen am stauende da kommt nämlich eine riesenblamage pech oder glück oder wie auch immer also wenn es dem brandhaus dahinten flyers wenn der da hinten mit dem feuerlöscher draufgeht dann passiert erstens nix der krieg die flamme nämlich nicht aus ganz im gegenteil wenn er dich daran geht mit dem feuerlöscher bläst er uns unter umständen eine große flamme die von turbine durch schuh hinten rauskommt sogar zurück das heißt die flamme schlägt hier vorne an der turbine in rom frei ist zwar nur ganz kurz aber gut ist das nicht deswegen löschen bringt auch nix weil wir es nicht aus kriegen wir sehen dort hinten zwar die flamme aber da ist die flamme nicht wir sehen sie dort nur die flamme ist in der turbine deswegen nutzt es auch nichts zwischen turbine und schob rohr zu löschen also hier rein wenn man da jetzt so rein guckt in so ein jet hat vielleicht oben so ein rumpf klappe dass man das gut sehen kann die turbine und der schoko anfang dann bietet sich das ja geradezu an wir sehen hier aus der turbine kommt die flamme geht ins tor dann halten wir hier rein bringt auch nix schlägt uns zwar die flammen nicht zurück ins modell aber ausgehen tut sie nicht die einzige möglichkeit und die klappt immer ist hier oben muss co2 gas frei das kann man noch zwei arten machen wenn man gut dran kommt an die turbine dann hält man hier oben direkt drauf muss nicht dicht ran reicht aus einem halben meter entfernung lockern kurz darauf wieder aus es reicht auch das zeige ich auch wenn man hier von der auf die seite der turbine drauf löscht sozusagen das ist die anwendung wenn man einen jet hat proben rumpf deckel drauf ist da kommt man nicht so gut von vorne ran sondern man kann eigentlich nur so auf die turbine drauf löschen das ist auch okay weil nämlich die turbine sich hier vorne ja die luft zum atmen und wenn wir da co2 gas einbringen hier in dem bereich dann holt sie sich co2 gas eine schlagartig aus funktioniert bei ist und haben wir einen jet ohne rumpf deckel also wo man quasi nur vorne durch die einläufe kommt perfekt einfach mit dem löscher vorne kurz neben die einläufe in einen einlauf rein das geht direkt hier vorne rein und die turbine ist es dann noch mal hingucken es kann sein dass der flüssiger treibstoff hinten raus getropft ist der brennt den müssen wir dann eventuell noch mit dem zweiten schub auch direkt da wo es brennt also da wo es hin getropft ist da müssen wir löschen nicht da wo es hin brennt sondern immer da wo es anfängt da wo die quelle ist deswegen löschen wir ja hier vorne rein denn das feuer entsteht hier drin es wird nur durch den drehenden anlasser hinten rausgeschaut ausgeschleudert deswegen müssen wir vorne sehen das mit co2 gas reinkriegen auch eine schöne methode gerade vor kurzem mit einem kollegen durchexerziert eine auto restart funktion einer klingt echt turbine getestet wird meistens damit gemacht ist noch mal kurz den sprit an zu machen und wieder auf das ist aber unter umständen ganz realistisch einfacher zu testen geht es tatsächlich mit dem co2 wäsche einmal kurz vorne das reicht schon die aus nun startet gehört geile sache kann man dafür also auch benutzen ist wirklich völlig harmlos für den turbine und auch für uns und für das modell hier hatte ich schon erwähnt in tallinn ja so löscht man eine turbine oder ein modell richtig das schadet nicht immer im hinterkopf bitte behalten solange hatte eben schon erzählt erzählt lieber noch mal so lange die turbine versuch zu starten also eine vernünftige drehzahl aufbau dass die flamme auch wirklich gut durchs tor gejagt wird hinten ist vielleicht ein grund die hand auf den feuerlöscher zu legen aber da muss man noch nicht löschen wenn die turbine weiter am leben bleibt ist alles gut einfach abwarten es sein die flamme ist so groß dass sie tatsächlich da bedenken habt ihr habt ihr jetzt schon gesehen das ist nicht zu groß das kann man durchaus aussitzen das ist überhaupt kein problem wenn ihr bedenken habt lieber einmal zu viel drauf gehauen auf dem feuerlöscher oder aus geht die sofort aus die turbine zurück zum thema wenn sie den brand und noch dreht ist alles gut ihr habt jetzt den feuerlöscher schon in der hand und wenn jetzt die turbine ab stellt das kann passieren weil das ist ja sehr heiß was ihr hinten rauskommen die turbinen oder eu entscheidet dann anhand der ist temperaturfühler nee das ist nicht gut das ist mir zu heiß und sie stellt ab und das brennt noch waren sofort löschen nicht warten nicht diskutieren nicht gucken wenn die abstellt und es brennt noch ausmachen weil sobald die drehzahl weg ist vom anlasse dann schlägt die flamme zwischen turbine und schub nach oben da ist euer dummerweise modell was ist da nicht gut also da wird nicht diskutiert so lange sie läuft oder so versucht zu starten und das hinten raus hat alles gut wenn sie damit aufhört sofort löschen noch mal gucken ob irgendwo noch tropft brennend tropft nochmal nach werden ja das waren die sicherheitsregeln maßnahmen was auch immer die ich euch heute noch sagen wollte wie lösche ich richtig das war der letzte punkt magna- liste für heute dementsprechend bin ich eigentlich am ende dieses videos aber es gibt ja nein es gibt mehr gut also es gibt ein special mindestens 1 ich habe ein paar punkte schon hatte ich schon immer viel über diese wiederholungen ja es gibt einen special da will ich auf alles noch mal eingehen was ich hier in den teilen 1 bis 4 und 5 vergessen habe oder nicht deutlich genug gemacht habe ein punkt zb ist gas start dieses schnittmodell hat ja hier auch einen anschluss für eine brücke hatte worin unterscheidet sich der gas- statt von einem kerosin start schauen wir uns an dann gibt es hatte ich schon erwähnt weil dieser teil 4 wo ich das schon erwähnt hatte meine güte cavitation tritt in der pumpe auf ist echt blöd macht uns nahezu immer die turbine aus wenn das auftritt und dass das schlimmste an dieser kavitation geschichte ist die turbine geht schlagartig aus ihr landet hoffentlich noch und ihr werdet nichts finden da ist keine luftblase gar nichts und trotzdem ist die turbine ausgegangen wundersam ganz mystisch kavitation was das ist wie das entsteht und warum die turbine dann ausgeht kommt im special aber noch irgend zwei punkte habe ich glaube schon auf meiner liste fallen wir gerade nicht ein wenn ihr noch was habt was ihr unbedingt sehen wissen oder hören wollt oder wie auch immer bitte meldet euch schreibt es um das video oder schickt mir eine e mail mit dem punkten einfach stichwortartig wenn ich fragen habt frage ich schon zurück meistens ist mir schon klar was dann noch zu sehen sein soll gucken wir uns dann an dieses special kommt nicht in der normalen folge jetzt direkt hinter teil 5 sondern da kommt david starship teil 1 das wird die folge ist ja immer vier wirklich alle 14 tage kommt ein video alle vier wochen kommt ein großes video also das was wir jetzt gerade sehen wo man mich aussehen kann und jeweils 14 tage versetzt dazwischen kommt immer ein sogenanntes quickie meistens geht es darum versteuerung der firma idee kommt aber auch noch etwas anderes also in vier wochen nach diesem video müsste es wenn nichts dazwischenkommt starship teil eins kommen also antriebseinheit wenn ich sage meine ich im augenblick immer nur diese antriebseinheit wie weit bin ich da schon gekommen fliegt das ding schon wo gibt es probleme es gibt probleme ich weiß es ja schon sind aber immer noch nicht gelöst was wetter immer noch so blöd ist wird jetzt aber langsam also seid gespannt da kommt was in diesem sinne verbleibe ich euer immer und ich wünsche euch eine angenehme zeit bis zum nächsten video [Musik]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Ingmar Grote verantwortlich.
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