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TURBULENT MAIDEN ? • ⭐️NEW⭐️ KAVAN Pulse 2200 V2 PNP • (English/Français 4K)
Beschreibung zum Video:
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Glider KAVAN Pulse 2200 V2 PNP
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The popular Pulse 2200 in V2 version with a 2206 mm wingspan is now landing at the KAVAN hangar. The main changes are stronger servos, and a completely redesigned shape of both the elevator and wings with larger ailerons. Compared to the first one, you can choose from two attractive colours – orange and green.
The model with a fully mechanized wing is made of expanded polyolefin (EPO) with thorough carbon reinforcements. You can look forward to a brushless C3548-750 motor with an 11×8″ folding propeller and a KAVAN R-50SB Plus ESC. Powered by a 600–800W class brushless motor, it will provide plenty of power for aerobatic and slope flying. For power, you will need a LiPo quad cell with 2600–4000 mAh capacity with a load capacity of at least 30C.
Wingspan: 2206mm
Length: 1266mm
Weight without Rx LiPo : 1837g
Flying Weight (LiPo CNHL 4S 2200 40C (275gr)) : 2112g
Wing area : 41.8 dm/2
Wing load : 50.52g/dm2
Motor : C3548-750 brushless
Propeller : 11×8’’ folding prop
ESC : KAVAN R-50SB Plus
Servos x6
“Full house” aileron, flap, elevator, rudder and throttle control.
Rx : 5ch (throttle / ailerons / flap / rudder / elevator)
Battery : 4S LiPo 2600-4000 mAh (at least 30C). according to their weight/size to get the CG 85mm !
❌ Book CG from wing root Leading edge : 75-85mm but maiden 85mm and that’s nose heavy…
? Triple Rates Flight modes (my low is thermal mode / book’s low normal mode / book’s high are speed mode) :
Ailerons : (18mm up 8mm down (40%) / 20mm up 10mm down (0%) / 25mm up 13mm down (0%)
Elevator : (8mm (3%) / 10mm (4%) / 15mm (5%)
Rudder : (20mm (0%) / 30mm (0%) / 40mm (100%)
Brakes full down flaps with 5mm (20%) down elevator
Flight modes :
-Thermal : flaps 4mm down
-Speed : flaps 4mm up
⏰ Flights with timers and voltage (checked few minutes after landing):
-1st beginning filmed (CNHL 4S 2200 40C 275g) : 16min flight (2m throttle) : 3.90v
0:00 Intro settings
4:25 Launch
4:45 Very turbulent air mass…but kind glider !
6:09 Stall tests
7:05 Speed mode pass
7:27 Climbing
7:38 Stall test with high rates !
8:06 With my low rates
9:08 Stall test with low rates ❤️
10:14 Brakes full down flaps
10:45 Cruising
12:24 Flat spins / roll
13:20 Low passes
13:55 Landing
14:30 First thoughts
15:14 Voltage check 3.98v : 10m flight
16:35 Discussion, advices…
17:21 Thanks a lot ❤️?? please SUBSCRIBE
17:52 Photos
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[Musique] fool salut les copains on va faire aujourd’hui le premier vol du tout nouveau planeur de chez Cavan le pulse V2 donc qui tourne en 4S moi j’ai mis une 2002 qui est assez légère pour justement garder de la la légèreté de cnhl évidemment une batterie qui pèse 274 g elle est placée comme ça pour avoir un CG à 85 mm c’est la la recommandation arrière du livre et il pèse 2 k 100 comme ça et du coup ça nous fait une charge à l’ à 50 g par DCIM car flight glider Cavan available my link will description have the CG of 85 MIM this is a reust recommendation CG the wing load is 50 gram per square dem so yeah we will we will see how it goes today the wind is is moderate around uh 20 km of G got no gyro inside but got a vario and ultimator from Opal paramodel jy France donc dedans j’ai un j’ai un vario un vario altimètre de chez optronic donc c’est commercialisé par par Opal par modè Jey France et bon c’est un planeur plutôt de de pente et de vitesse et et de Volti plutôt qu’un un vrai gratteur mais bon on va voir on va voir je vais commencer avec les petits débattements du [Musique] bouquin donc comme d’ab t les débattement et toutes les infos sont dans la description th modapap and speed mode withit up up flaps donci j’ai tris phases de vol PHAs normal qui sont associé du coup au petit débattement du bouquin où là tout est en L j’ai une phase thermique où j’ai des plus petits débattements o là j’ai juste 3 mm de volet vers le bas et la phase vitesse où j’ai un petit peu de volet vers le haut donc on va voir ce que ça dit euh j’ai pas de croco parce que malheureusement ils ont ils ont pas mis les les les les les câblages qu’il faut en fait c’est un CIN voix il y a une une contrôle box quoi qui qui regroupe tous les cerveaux et du coup comme c’est des prises rapides au niveau des ailes bah faudrait faire des rallonges qui viennent directement des ailes et à chaque fois rebrancher voler rond dans des dans des rallonges qui vont au récepteur et tout ça du coup j’ai pas eu envie de m’embêter et j’ai pour les crocos j’ai juste mis à fond les volets les volets tu vois à fond vers le bas avec de la compensation à piquer folks butterflies but only brakes full flaps flapsing fl on va mettre plein gaz très bien ça part très bien largement assez de puissance enough power ou là wou il y a du mouvement tu le vois dans les nuages là là devant là une belle pompe là en haut là dans les nuages ça monte je plus rien là tu le vois là oui oui je vois ok waouh tu es dans quel sens je revient vers nous là ou il y a beaucoup de débattement bien se compter quand même ça chaut pas mal là-haut hein je vais mettre mes petits débattements pour voir ouais là c’est compliqué bon attends je reviens parmi nous wou W W ah ouais ouis je suis à gauche là alors je sais pas si c’est des énormes pompes que je me prends là ou si c’est à cause des de l’effet du vent des arbres bon j’aimerais bien essayer de le faire décrocher on va prendre de l’altitude pas dans le noir non je vais à droite là-bas on va à droite audessus des arbres là-bas dans le bleu là tu le vois là je vois plus je monte toujours je continue de grimper allez je pique là je pique dive test W it clim very very very fast ça remonte très très vite sur le test à piquer on va réessayer je remonte encore plus haut dans le blanc làhaut et on pique on pique le vent de travers on pique ça remonte tout de suite allez un B une petite boucle moche et j’arrive vers nous je suis en mode vitesse speed mode et ça passe devant je pense qu’il me faudrait un petit peu de trim à piquer je pense allez on remonte droit devant ça monte très fort very very powerful high j’ai mes grand débattement pour voir je faire décrocher un peu décre sur la tranche là maintenant j’ai mes petits débattements on va essayer pour voir ah quandme de l’autorité la profondeur avion qui nous arrive dessus par contre il marque bien les pompes speed toujours avec le mode thermique les petits débattement et je vais tester le le décrochage avec le le mode thermique allez on remonte dans le bleu du ciel devant nous ça monte fort et on est dans le bleu full la pleine profondeur toujours pleine profondeur avec mes petits débattements ah voilà là c’est plus gentil voilà il fait le yoyo il engage pas sur une aile le ble petitbatt très très cool du coup c’estz rassurant du coup ça montre qu’on peuton peut spiraler pas très vite plutôt cool maintenant je vais essayer mes freinsak excellent donc je vous mettrai en description la compensation piquer par contre j’ai perdu l’orientation moi ah oui ok c’est bon lost the orentation because of of the the backl j’ai mis mon vario pour voir un peu si on trouve des choses voonà c’est moi qui qui redescend rudder only rudder and a bit ofevator j’utilise que de la dérive dans dans les virages et et de l’il rond pour contrebraquer si ça prend trop de trop d’angle ouais bah c’est pas une quiche he en thermique hein je pense que avec des conditions thermiques et puis pas dans une pente comme ça je pense que ça peut être intéressant je vais essayer je vais essayer d’aller voler derrière nous là on va se retourner complètement et on va voler derrière déjà on aura le soleil dans le dos et on aura pas cette cette d’arbre qui va nous gêner des Choues mur dans tous les cas ouais altitude 15,4 m ça s’enfonce fort on est sous le vent là des normal waouh bonà on va faire de la voltge un peu pour voir on grimpe high R et ça décroche V PL propre tu l’as vu ou pas je l’ai mais je vois rien tu le vois là alors va refaire je monte attention tu le vois et Bou là je descends PL j’arrive droit vers nous je suis en bas un petit tonneau yes et je suis là à droite j’arrive tu le vois toujours fa très belle bête et ben super ça on va se poser on va se poser parce que j’ai pas de de de tension dans le dans le planur alors essayons les freins break ça arrive vite ça arrive vite bon alors et ben on a 10 minutes de vol on a 10 minutes de vol on est monté à 120 m 119 m et puis on va voir tout de suite on va voir tout de suite combien il nous reste dans l’ lipo alors voyons ver non non non non tu peux garder 05 hop bon B pas mal du tout ce planeur vraiment cool vraiment vraiment bien très sympa avec des petits débattements à la profondeur très très cool après j’ai peut-être un chou a trop de compensation à piquer parce que il pique fort quand même je vais mettre 18 % ce sera bien et voyons voir ce qui nous reste dans la lipo après après un vol de 10 minutes alors tac tac tac tu peux te rapprocher W ça bouffe rien je suis à 398 tu voir sur l’écran ou pas du tout non cankscker nickel flight of [Musique] better can aesome aome donc vous voyez les gars avec une 2002 ça suffit pas besoin d’embarquer une batterie lourde de 2006 de 3000 ça suffit largement surtout que j’ai l’impression que c’est un un bon planeur un bon gratteur quand les conditions sont sont là à mon avis ça doit être très très sympa et et voilà bon après je pefinerai tout ça un jour où il y aura moins de turbulence et on peaufinera tous les réglages en pleine mais les réglages qui est en description sont nickel pour faire un premier vol correct for your first flight you can use my settings in the description without any issues the CG 85 mm is bit but but safe so yeah you can start here no that’s good that’s good let’s see the baby here you go guys this is the the beautiful and sexy huge PUL V2 2.2 very nice one good jobavan very good job nice one thank you FO for watching as usual don’t forget the Thum up very important for us on YouTube and Com down below tell me what you think about and don’t forget subscribe as usual thank you take care guys merci les gars d’avoir regardé comme d’habitude n’oubliez pas le petit pouce en l’air c’est hyper important pour le référencement sur Youtube et pareil n’hésitez pas à mettre un commentaire ça me fera plaisir je vous répondrai comme toujours je réponds à tous les commentaires et puis évidemment abonnez-vous ne partez pas comme ça on se retrouve très bientôt dans une nouvelle vidéo prenez soin de vous les gars à bientôt Ciao [Musique] [Musique] [Musique]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Arthur RC verantwortlich.
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