Descriptions:
Kräfte an einem Außenvektor…
Beschreibung zum Video:
Eine Schubvektoreinheit ermöglicht es den Schubstrahl eines Jets abzulenken.
Das erlaubt z.B. das Hoovern eines Jets.
Was dabei für Kräfte auftreten, auch am Servo habe ich in diesem Video untersucht.
Ein DITEX Servo hat durch Telemetrie die Kraftmessung am Servo erst möglich gemacht.
IG-Development (
IG-Modellbau (
Gemafreier Soundtrack von Frametraxx
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Vollständiger Text aus dem Video: Kräfte an einem Außenvektor…
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!
[Musik] [Musik] servus freunde und recht herzlich willkommen im heutigen video geht es mal nicht um show probe naja zumindest nicht direkt um schub rohre toubro hat schon was damit zu tun aber es geht um dieses ding hier hinten das ist eine schub vector einheit damit kann man den schub strahl eines jets um längen nicht nur links rechts sondern auch rauf und runter das habe ich jetzt hier gerade gesperrt weil für meine messungen war das nicht nützlich davon gibt es grundsätzlich zwei verschiedene bauarten es gibt die einfachere bauart das ist ein rohr welches sich im innern des shooters oder zumindest da wo der schuh pro gerade zu ende ist befindet und dann bewegt wird um den schub strahl abzulenken das hat naturgemäß den nachteil da der schub strahl komplett auf dieses rohr trifft dass das natürlich auch selbst wenn der vector auf geradeaus steht für einen schub verlust sorgt die firma fragen turbine baut diese schub vektoren etwas anders und zwar nennen die das einen außen vector das ist naturgemäß ein kleines bisschen größer als ein vector rohr was sich im schulchor befindet hat aber einen gewaltigen vorteil dass super übrigens endet an dieser stelle und der durchlass hier von der schub vector düse ist genauso groß wie der vom [Musik] das heißt die schub verluste sind hier minimal natürlich sind sie vorhanden denn wie wir aus einem anderen video was ich gemacht habe schon gesehen haben nach verlassen des shooters weitet sich der schub strahl auf und wenn schubra und diese den gleichen durchmesser hier hinten haben dann muss der schub strahlte innen an der wandlung anliegen das kostet auch ganz geringfügig etwas schub ist aber nicht so schlimm wie stark das ist schauen wir uns jetzt einfach mal an ich habe beide aufnahmen also mit weg zur einheit und ohne weg zur einheit die gemessenen schubkräfte direkt nebenan dargestellt ja ich kann man das recht gut sehen wie stark der schub verlust ist wie wir gesehen haben das waren etwa fünf bis sechs minuten das ist jetzt nicht übertrieben viel aber könnte man das nicht auf null bringen könnte man diese böse nicht so groß machen dass der sich ausweitende schub strahl dort gar nicht mehr anliegt wenn die düse gerade ist also hier die vector böse klar könnte man das ist das sinnvoll ich denke nein aus folgendem grund unser strahl bei dieser schub vector diese liegt hier innen leicht an ok hat uns fünf bis sechs minuten schob verlust gebracht aber wenn der kreisel und oder der pilot beim ufern eines jets ganz kleine korrekturen mit der düse macht mit der weg zur einheit dann werden die auch sofort umgesetzt weil liegt strömung an an dem trichter an der schub weg der einheit und der jet reagiert auf kleinste bewegungen mache ich die düse größer so dass in der mittelstellung gar nichts dort anlegt habe ich zwar keinen schub verlust aber auf keine korrekturen der düse reagiert der jet aber auch nicht das wäre jetzt wenn der pilot ohne kreisel den jet hofern würde was ich mir nicht vorstellen kann dass das jemand macht wäre das fast noch egal weil der pilot sieht dass er kommt nicht mehr alles gut aber so ein armer kreisel ist damit völlig überfordert passiert folgendes der jet liegt nicht ganz genauso wie der kreisel es gerne hätte also wird der kreisel eine ganz kleine korrektur vornehmen da passiert aber nichts weil eben der strahl hier in noch nicht anlegt dann läuft der anteil des regel algorithmus es in dem kreisel langsam hoch das heißt der aufschlag wird immer größer irgendwann liegt dann die strömung an und es kommt zu einer reaktion der kreisel hat damit aber jetzt probleme es kommt jetzt eine reaktion mit der er eigentlich schon gar nicht mehr rechnet der jet bewegt sich zu der seite der kreisel nimmt seine kleine korrektur wieder zurück der jet liegt jetzt aber schon viel zu tief jetzt läuft der i anteil zur anderen seite rüber korrigiert das dann auch irgendwie wieder dann fängt dieser jet hinten an zu wackeln das gibt so ein leichtes eiern das passiert immer dann wenn diese kleinen korrekturen nicht durchkommen das ist bei modellhubschrauber übrigens genauso wenn die an lenkung zum heckrotor ein kleines bisschen klemmt dann kann nämlich das zwar sehr schnelle heckrotor servo aber nicht sehr kräftige heckrotor servo zwar eine kleine bewegung machen wollen kann sie aber nicht umsetzen weil das gestänge leicht schwergängig ist der anteil läuft hoch irgendwann reicht die kraft am servo und das gestänge macht eindruck und da hat man das gleiche phänomen das heck am hubschrauber ist dauernd am panel liegt nahezu immer zu über 90% einfach an ein zu schwert gängigen gestänge oder bei unserer schub vector einheit daran dass die vector einheit in der mitte keine wirkung hat so gesehen ist dieser kompromiss hier perfekt denke ich zumindest es liegt leicht strömung an die vector einheit reagiert perfekt auf kleinste bewegungen damit ist ein steuern des jets ufern des chau perfekt möglich schauen wir uns doch jetzt einfach mal an wie viel kraft denn so ein schub vector ausübt denn das war eigentlich das was mich hier an diesem schub vector oder an der untersuchung eines objektes interessiert hat wieviel ok einer messung das ist so nebenprodukt ich habe weiterhin den die kraft längst des schubs gemessen die nimmt natürlich ab wenn der schub vector zur seite aus lenkt gleichzeitig schob strahl geht hier zur seite weg nimmt natürlich die kraft zu mit der das rohr in diesem falle zu mir gedrückt wird der gesamt schub abzüglich verluste ist dann gleich wenn man diese kraft und diese kraft weckt oriel addieren würde das ergibt dann hier so eine schlecht verlaufende kraft linie interessiert aber nicht so sehr was mich interessiert ist die kraft die auf dem jet ausgeübt wird das war mal hochinteressant rauszukriegen wie stark ist denn diese kraft eigentlich die das heck vom jet wegdrückt ich habe das genau ausgegeben in zwei positionen bei voller schlachten etwa 18 grad und einmal bei 9 grad ab aber auch alle zwischen stellungen mal durchgefahren die kann man da so schön im video was wir uns gleich anschauen sehen wie stark da diese zeitliche kraft ist und was mich noch wesentlich mehr interessiert hat und euch unter umständen auch wie viel kraft brauche ich denn am servo um diese vector einheit zu verstellen das ist ja gar nicht so ohne denn wenn ich jetzt hier so voll aus gelenken den schub vector habe dann bläst shopohr ja hier hinten auf die von euch abgewandte seite von dem chipsektor das heißt er möchte ich eigentlich gerade drücken dass sehr wohl möchte ihnen aber auf der anderen seite halten hoch interessante sache wie misst man denn das habe ich mir so ein paar gedanken gemacht das ist alles käse also hier noch mit irgendwie der fehler waage dazwischen ja da kam ich auf die tags airbus da ist eins das macht zwei 120 minuten zentimeter war also für meinen zweck hier perfekt was unterscheidet so ein die tags serbe von einem normalen servo nun dass die tags servo kann telemetrie daten übermitteln und zwar vom servo über servo kabel durch den empfänger zurück zum sender super dass keine ganze menge telemetrie daten übermitteln zum beispiel in temperatur im jargon spannung an servo strom am servo drehwinkel des servo abtriebs solche dinger halt und es kann mir eine prozentangabe geben über die kraft die gerade das der awo aufbringen muss um diese position zu halten ich habe das sicherheitshalber korrektur gemessen passt aber das heißt bei 100 prozent liegen an dem sie aber tatsächlich ein drehmoment von 220 newtonmetern an geile sache dafür habe ich dass die tags serbe hier verwendet um rauszukriegen wie stark muss das selber arbeiten wie viel kraft muss es aufwenden um den vektor auf bestimmten positionen zu bringen auch da habe ich mich auf zwei positionen beschränkt und zwar einmal voll aus schlaf- und einmal halben ausschlag und habe jeweils die kräfte schon direkt umgerechnet in newton zentimeter weil ist ja abhängig vom hebel arm ist abhängig wie stark ist dasselbe es ist abhängig davon wie groß ist der weg den ich mit dem servo mache denn wenn ich einen sehr langen hebel dran mache und nur einen ganz kleinen weg für plus – 100% im sender dann brauche ich eine wesentlich höhere kraft als wenn ich einen angepassten hebelarm verwende der dann bei halbem ausschlag ich muss ja nur eine halbe seite über der bewegung auch tatsächlich auf seine 60 grad also plus also dem fall plus oder minus 100 prozent im sender kommt habe ich dann eingeblendet apropos eingeblendet ich denke da schauen wir uns jetzt erstmal an ist hochinteressant die winkel hab ich übrigens auch eingeblendet hier habe ich ein virtuelles einen virtuellen winkelmesser video technisch draufgelegt genau auf den drehpunkt von dem schusswechsel und hier einen kleinen gelben punkt sodass man sehen kann mit wie viel grad der gerade aus gelenkt wird lange rede kurzer sinn wir gucken ja erstaunlich viel 50 oder 51 51 minuten die hier zu mir rüber drücken wenn der direktor einheit komplett aus gelenkt ist 18 grad ist übrigens das maximum da liegt hier der an lenkt hebel fast am gehäuse an man könnte vielleicht 20 grad rauskitzeln wenn man ihm wirklich bis zur anschlag dar einreist aber das war jetzt hier in der sinnvoller winkel um das um das gestänge hier nicht zu sehr aus zu lenken also das funktioniert schon die angegebenen sehr abo kräfte mit 100 minuten zentimeter bei voller aus lenken sind auch nicht gerade wenig aber ist ja auch klar wenn so eine schubweise komplett aus gelenkt ist und der schub strahl hier innen in diese show vector düse die auf der rückseite dagegen drückt dann will die natürlich wieder in gerade zurück also da braucht es dann schon ein bisschen kraft aber ich denke man kann da eine kleine faustformel ableiten habe ich eine kleine turbine sagen wir mal 100 newton zentimeter hunderten juden schub dann würde ich nach meiner faustformel empfehlen 100 newton zentimeter servo zu benutzen bei dieser 160 minuten turbine würde das dann 160 newton zentimeter servo sein wir haben hunderte newton zentimeter als maximum ihr gemessen bei der empfehlung 160 newtonmeter turbine ja und tatsächlich nicht nur um zentimeter das auto zu benutzen liegen wir mit sicherheit auf der richtigen seite und auch auf der sicheren seite wenn sie genug kraft überschuss bei einer 250er turbine wäre meine empfehlung dann einen 250 minuten zentimeter saarow also immer kraft der turbine gleich kraft mal zentimeter für st damit ist man auf alle fälle auf der sicheren seite und man muss nicht großartig raten was brauche ich dafür ein servo 1 naja nehme ich lieber in 450 minuten zentimeter servo klar kommt dass keine probleme mit der vector einheit aber es liegt natürlich auch unnötig viel man meistens in dieses jahres vettel das ist nicht gut also ich denke diese faustformel kann man gut verwenden die wird funktionieren und man ist auf der sicheren seite und patrick musste also nicht noch eine reserve rein rechnen in diesem sinne wir sind wieder am ende des videos angekommen ich bedanke mich recht herzlich für eure aufmerksamkeit und vielleicht sieht man sich ja bei einem der nächsten videos sei es ein quickie mit ingwer oder wieder ein großes video vielen dank und bis zum nächsten mal [Musik]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Ingmar Grote verantwortlich.
#Kräfte #einem #Außenvektor..
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