Descriptions:
Spornrad Einziehbar DIY Teil2
Beschreibung zum Video:
Part 2: Spornrad eletrisch einziehbar selbst gebaut für Warbirds. 1:4 und 1:5
Komplettieren des Fahrwerkes und einige Einbau Tipps am Ende.
Hier geht es zu meiner Webseite:
Part 2: Tail wheel electric retractable self built for warbirds. 1:4 and 1:5
Completing the landing gear and some installation tips at the end.
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Vollständiger Text aus dem Video: Spornrad Einziehbar DIY Teil2
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!
[Musik] wie versprochen Teil 2 und hier schauen wir uns die Komplettierung des Fahrwerkes an eigentlich dachte ich mir ich mache am Anfang schon so eine kleine Session ein paar Tipps wie und was man aufpassen muss beim Einbau eines solchen Fahrwerks weil es gibt natürlich immer sehr viele Leute die schauen sich das Video nur zwei Minuten an aber ich dachte mir ich hängt das noch am Schluss dran also wenn es interessiert ein paar kleine Tipps wie man sowas richtig einbaut aus meiner Sicht richtig einfach dann bleibt dran denn ich habe schon sehr oft gesehen was es dafür Spezialkonstruktion immer wieder gab weil hier hier gilt es zwei Aluwinkel zu befestigen die dann die knickstrebe aufnehmen hierzu musste ich diese hier bohren und da habe ich mir wieder ein ganz spezielles Tool erdacht dass mir ermöglicht zeige euch doch mal kurz dieses teilspanne ich auf meine Ständerbohrmaschine hier habe ich ein einlageteil wo ich den Nullpunkt meines meine Ständerbohrmaschine festlege und dann habe ich hier sechs verschiedene Einsätze wo ich dann meine Bohrung festlegen indem ich in den Anschlag mit dem kleinen alle Teil dann gehe und der ist dann eben immer irgendwo anders dieser Bohrpunkt und das hat muss ich ganz ehrlich sagen ganz gut funktionieren [Musik] nächste Schritt [Musik] dann werden wir noch die Schrauben abzwicken und der Flaschen [Musik] und dann sieht das ganze so aus und das werde ich nun auch bei den anderen machen der nächste Schritt ist ganz einfach und zwar hier haben wir sechs Millimeter Bohrung jetzt kommt dann noch eine 05er Messinghülse rein und ganz einfach eingepresst und nun haben wir eine stabile tolle 5 mm Achse die auf keinen Fall mehr verbogen wird und das werde ich nun auch bei den anderen Lenkern so machen und weiter geht’s in voller Fahrt nun montieren wir den serverhalter auf den vorgefertigten Rahmen der kommt hier so rein und wird mit vier Blechschrauben [Musik] bitteschön hier kann unser Servo dann Platz finden der nächste Schritt ist dass wir unsere Dreieckslenker montieren das passiert mit zwei M3 Schrauben mit großem Kopf damit wir hier eine gute Auflagefläche haben okay [Musik] sie dann immer mehr nach Fahrwerk aus als nächstes montieren wir die knickstrebe mit dem Dämpfer das war ein sehr aufwendiges Teil herzustellen das ist zum ersten Mal dieses 12 mm Aluminiumteil dann kommt da diese Feder rein danach kommt dieser Kolben hier rein und das ganze wird dann noch mit diesem Drehteil aus Messing verpresst und der zweite Teil der knickstrebe hier habe ich ein 1 mm Federstahl da verwenden andere ein Millimeter Aluminium und das ist eines der ganz großen Probleme weil das durchknickt beim durchfedern und auch die Federung hier ist bei den meisten einfach zu schwach die ganze Geschichte schaut dann fertig montiert so aus und das wollen wir nun hier montieren [Musik] so sieht das ganze dann aus und hier die Federung das nächste das wir montieren werden unsere radgabel wie gesagt hier 6 mm Stahl hier 5 mm Stahl hier 4 mm und dann haben wir noch unseren andenkhebel und so werden wir eigentlich schon recht gut unterwegs es wird richtig spruchreif mit unseren Fahrwerken der Servo Einbau ist der nicht wirklich so aufregend ganz wichtig beim Service natürlich die 180 Grad die wir benötigen [Musik] auf der Servo Seite verwende ich einen Kugelkopf und auf der einzelfahrseite einen Gabelkopf dann müssen natürlich auch alle Gestänge richtig eingestellt werden das sieht schon sehr gut aus was noch anwenderseitig zu erledigen ist das wären das Montieren des Rades ich habe die Achse bewusst etwas länger gelassen besser abschneiden als zu kurz bei dem Rad bietet es sich beispielsweise an dass man auf der Hinterseite auch einen stellenlängen hinlegt dann läuft es schön in der Mitte außen und dann kann man die Radachse noch etwas kürzen also das wäre anwenderseitig noch zu machen und das zweite das wäre der Anlenkhebel hier je nachdem wie exakt und genau ihr eure Seile eingestellt habt wer dann eben hier die Welle am besten mit einer kleinen Trennscheibe noch eine Abflachung zu machen damit das absolut rutschfest ist Thema Anlenkung Spornrad und zwar hier ich mache das immer so Seil einfach durch den Hebel durch mit einem Stückchen Messingrohr quetschen und bis zum Hebel ein Stück Schrumpfschlauch damit das Ganze immer schön stabil geführt wird und ich rate auch ab von irgendwelchen Federn die dazwischen gehängt werden das funktioniert meines Erachtens nicht wirklich zufriedenstellend ein entweder er macht hinten eine Umlenkung oder ein dementsprechend stabiles Servo also bis jetzt hatte ich hier noch nie wirklich große Probleme als finale grande meiner kleinen fahrwerks-serie habe ich nun noch diese zwei Frästeile hier das im Prinzip die Konsole zur Befestigung des Fahrwerks ist ich stelle mir vor dass es genau die Ausnehmung die euer oder der heckspannt haben muss damit auch der Servo durchzuschieben gehen und was ich noch mitgefräst habe das sind die Seilführungen das ganze Teil so wie es hier ist würde ich verleimen mit Harz oder mit Leimen je nachdem wie ihr wollt unten habe ich vorgesehen zwei M3 Senkkopfschrauben denn die Belastung dieses Spanns kommt eigentlich nur im unteren Bereich Aufzug also unten zwei Schrauben oben nur kleben hält in jedem Fall dann habe ich auch noch die ganzen Ausfräsungen gemacht die eben wie Schrauben die vorstellen beim Fahrwerk damit das alles Plan schließen kann die als zweiten Teil hier die obere Halterung würde ich ebenfalls aufgeben um mit zwei kleinen Holzschrauben sichern es heckspannt verwende ich immer 3 mm Birkensperrholz das hat sich optimalst bis jetzt bewährt und so könnt ihr dann das Fahrwerk montieren das wird einfach so dann durchgeschoben und auf der Unterseite hier zwei Holzschrauben und oben zwei Holzschrauben und das hält bombenfest also das ist Teil wäre auf den normalen heckspannt zu kleben und nur die innere ausnahmung ist auszunehmen dann passt das 100%ig und warum habe ich dann diese zwei Seilführungen mitgefresst ich habe schon so oft die abenteuerlichsten Konstruktionen gesehen dass Leute hier Federn verbaut haben und ich weiß nicht was noch alles damit Ihnen das Rad in eingefahrenen Zustand nicht Querfeld das ist aber ganz ehrlich gesagt nicht notwendig wenn man die Seile richtig führt und das will ich euch jetzt zeigen ich habe hier so einen kleinen Testaufbau hinten haben wir das Servo für die Anlenkung das Spornrad so ich hoffe das kann man gut sehen Seile sind gut gespannt wie es ja sein soll wenn das Teil einfädelt ist das kein Problem denn die Seile werden leicht lockerer so und nun fahren wir unsere Fahrwerk ein und ihr seht das Rad hat leicht Luft die Seile hängen leicht durch das Servo kann sich trotzdem ganz normal bewegen es kommt nie zu irgendwelchen Spannungen und das Rad kann nicht umfallen und da kommt es eben darauf an die Durchführung für eure Seile muss leicht oberhalb des knickwinkels vom Dreieck länger stehen und dann braucht ihr da keine Feder und nichts einbauen jetzt ist das mehr oder weniger entlastet das Servo kann sich drehen ist kein Problem und jetzt fahren wir wieder aus und alles ist gespannt und funktionstüchtig okay Federung alles ist da gut das war unser kleiner Ausflug zum Thema Sportfahrwerk in Kleinserie elektrisch einziehbar und wenn euch das Video gefallen hat lasst mir einen Daumen hoch da ansonsten wünsche ich euch wie immer einen schönen Tag und bis zum nächsten Mal ciao [Musik]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: FOB Scale Modellbau verantwortlich.
#Spornrad #Einziehbar #DIY #Teil2
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