Descriptions:
Turbinentechnik für Einsteiger Teil-3 Schläuche..Filter..Luftblasen
Beschreibung zum Video:
Da Turbinentechnik manchmal nicht ganz einfach ist, möchte ich mit dieser Videoserie ein bisschen Licht ins Dunkel bringen.
Die Serie ist für alle Einsteiger in diese besonders faszinierende Technik gedacht, aber auch die “alten Hasen” werden mit Sicherheit das eine oder andere Interessante entdecken.
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IG-Modellbau (
Gemafreier Soundtrack von Frametraxx
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Vollständiger Text aus dem Video: Turbinentechnik für Einsteiger Teil-3 Schläuche..Filter..Luftblasen
Hinweis: Text aus der automatischen Spracherkennung aus dem Video ist allgemein bekannt ungenau!
[Musik] [Musik] fans freunde und recht herzlich willkommen zum teil 3 der video-serie für turbinen einsteiger nachdem wir uns in teil eins so ein bisschen eine übersicht über eine turbine verschafft haben und uns in teil 2 um tanks gekümmert haben schauen wir uns heute an wie verbindet man denn nun die tanks mit der pumpe die pumpe mit der turbine mit schläuchen logischerweise der titel sagt ja auch schon schläuche filter luftblasen luftblasen was hat das damit zu tun egal kommt relativ weit am ende des videos aber ansonsten hat dass mehr oder weniger alles irgendwo ein bisschen miteinander zu tun aber fangen wir mal am anfang an nämlich bei schläuchen das ist erstaunlicherweise bei turbinen recht übersichtlich es hat sich in den letzten wenigen jahren fast jahrzehnten sagen eigentlich nur noch zwei arten von schläuchen durchgesetzt das ist einmal dieser hochflexiblen oder tycoon schlauch ihr habt den schon in den tanks beim letzten video gesehen was ist dieses gelbe zeugs da in der mitte das wird in den tanks verwendet weil es eben relativ flexibel ist und auch nicht leicht knickt vielleicht gleich vorab ein kleines wort zu tür und schläuchen es gibt da auf diversen plattformen ich will jetzt nicht näher darauf eingehen auch to go und schläuche original type und schläuche wesentlich günstiger als sie eigentlich sein können bitte nicht kaufen davon hängt im prinzip des lebens modells ab wenn ihr sohn züge und schlauch im tank irgendwo ein baut den seht ihr ja eine ganze weile nicht mehr wenn der mit der zeit und der treibstoff einwirkung haar spröde brüchig wird das ist nicht wirklich gut für den jet also bitte da nicht sparen kauf dass da bei einem namhaften händler der auch ansonsten turbinen zubehör da werden die original züge und tiger und schlauch bekommen damit seid ihr auf der sicheren seite gibt es in verschiedenen dicken wir brauchen eigentlich nur diese 6,3 millimeter haben die glaube ich außendurchmesser und dann gibt’s noch acht irgendwas millimeter außendurchmesser andere sorten braucht man dafür nicht werden verwendet wie schon gesagt in tanks immer da wo es elastisch ist oder habe ich zum beispiel mahmod liner mit turbine also ein bisschen größere hotline da sitzt der hotline ganz nahe an dem haupt st ich musste also vom hauptamt zum hocker in relativ engen bogen und das kann ich mit türe und schlauch in der tat machen der knick nicht auch auf dauer nicht also das ist schon super das ist die eine sorte schlauch die zweite sorte schlauch ist der der hier liegt polyurethan schlauch druckluftschlauch festo zum beispiel oder smc stellt so was er kriegt man im selben laden wo man eine maus sein type und schlauch für jets kauft gibt es den auch man kann eine sache gibt es in allen farben sagen wir mal so aber für treibstoff anwendungen haben sich die transparenten schläuche sehr gut bewährt kann ich doch am boden wenn ich vielleicht die haube oder den deckel hinten noch ab habe die turbine bisschen laufen lasse sehe ich ob da irgendwo vielleicht eine luftblase kommt die ich da gar nicht haben möchte und die da auch gar nicht sein darf deswegen für treibstoff anwendungen hat sich die durchsichtige variante ich verwende grundsätzlich ganz klaren mit einer ausnahme hatten wir in teil eins wo der wenn die ventile außerhalb der turbine sich befinden dann wird der haupt die haupt treibstoffleitung aufgeteilt mittels zweier ventile in eine zünd leitung die also nur beim starten der turbine treibstoff führt und eine betriebsleitung da verwende ich so auch die firma bf vereins da habe ich auch diese idee her blau und rot transparente polyurethan schläuche gleichem material gleich eigenschaften aber auch da transparent das macht eine luftblase eventuell beiden hin wandern zuschauen kann das sind die beiden einzigen schläuche die man eigentlich braucht wenn man sich mit turbinen beschäftigt kann man sich also gleich mal so 123 meter von jeder sorte hinlegen gibt’s natürlich auch in verschiedenen durchmessern hier noch mal raufgehen zurückzukommen auf dem weg vom tank zur pumpe das ist ja der unterdruck bereich da wo ein bisschen weh also weniger druck ist als auf der anderen seite positiver druck bis zur turbine vor der pumpe ist unter druck bereich daher sagen wir mal turbinen bis 140 minuten 120 140 minuten reicht da durchaus 4 mm wenn es nicht gerade zwei meter lang ist aber bei so einem großen bett hat man auch keine 120 oder 140 minuten turbine da ist es meistens ein bisschen mehr und ab da selbst bis 300 350 minuten kommt man ganz problemlos mit 6 mm schlauch aus also braucht man hier von eigentlich auch nur zwei sorgen dann übrigens auch wenn man eine durstige turbine hat dann auch den type und schlauch mit dementsprechend dickeren durchmesser der dann auf 6 mm rohrleitungen und passt rohrleitungen passt wie kriegen wir den schlauch jetzt an unseren tank oder an die pumpe also an die rohrleitung papier zwei varianten schon mal gezeigt das ist ein der tank dänischem aus teil 2 das einmal hier ein festo verbinder und dann der schlauch kann das ja mal hier so hinlegen kann man es vielleicht ein bisschen besser sehen hier ist ein schlauch den habe ich hier mit der draht wickel methode befestigt hier ist ein normaler polyurethan schlauch das ist hier vier millimeter ist mit einem 4 zu 4 mm festo verbinder direkt an den vier millimeter an dass vier millimeter messing rohr angeschlossen kann man alles so machen funktioniert super kann man auch leicht trennen und wieder verbinden wobei ich persönlich diese wickel methode bevorzuge auch bei den bei dem polyurethan schläuchen wie zum beispiel an dem popper tank gut zu sehen da habe ich diese wickel methode angewandt ich vertraue der etwas mehr warum dazu müssten wir uns einfach mal nein eine sache vielleicht noch vorweg bevor wir uns so ein festo anschluss mal im inneren anschauen eins ist mir noch ganz wichtig bei anschluss schlauch an tank und schlauch an hopper und zwar der schlauch über den wir uns an jet b und tanken das ist noch ein bisschen kritisch weil der muss insbesondere wenn wir mit hoppe arbeiten absolut luftdicht sein und zwar wirklich absolut luftdicht sein denn der bn tankschlauch wird ja am hoppe angeschlossen der hopper dienst und sammeln von luftblasen tuba auch wenn aber jetzt dieser schlauch den wir zum b- und tagen das ist dann übrigens moment so gehört sich das teil das wäre hier der untere an dem anschluss hängt unser b und tank leitung schrägstrich anschluss wenn der undicht ist und nur ein kleines bisschen undicht ist und das passiert relativ leicht denn wir betanken ja unser jet über diese leitung das heißt der tank die tank leitung von der tankstation liegt vielleicht vorher im gras kommt vielleicht auch ein bisschen sand oder erde wenn wir da nicht aufpassen haben wir das um krümelchen vorne und wenn wir das dann in den anschluss stecken und der danach nicht wirklich richtig dicht wird haben wir ein problem dann kommen der luft blasen alle schläuche am hopper sind ja unter druck bereich muss man immer daran denken dann kommen luftblasen in den hopper der füllt sich mit luft treibstoff pegel sinkt wenn er halb leer ist war es das für unser spiel nicht gut deswegen ich verwende bei diesen bei diesen betankung sun schlüssen einerseits ein selbst sperren das ventil das ist hier so ein festo ventil immer dabei seite dann kann ich das besser zeigen das kann man schlecht sehen das ist kein rückschlagventil sondern das ist ein selbst sperren das ventil eine seite die wo hier der gering dran ist ist die normale seite wo der schlauch ins modell geht auf der seite wo hier dieser diese einschnürung nicht sitzt ein ventil drin kein rückschlagventil sondern ein selbst sperren das ventil steckt also hier kein schlauch drin dann ist das zu dann kann da also erst einmal kein sprit raus und auch keine luft rein aus sicherheitsgründen sagt marc maserung wenn ich entschloss drauf stärke also den von der tankstation dann öffnet das ventil und ich kann sowohl banken als auch entlang schön ziehe ich den schlauch wieder ab schließt das ventil könnte man jetzt sagen naja gut klasse brauche ich mich ja nicht mehr darum zu kümmern aber ich erwähnen dass deshalb hier an dieser stelle so ausführlich weil diese dicht sitze die hier drin sind durch ein einziges krümelchen sand der ich vielleicht mit dem tankschlauch mir aufgenommen habe und hier eingebracht habe dann geht das ding nicht richtig zu und wenn das nicht richtig zugeht dann kommt der luft rein luft ist verdammt dünn da reicht also wirklich das kleinste teilchen was da verhindern kann dass das wirklich dicht geht und dann läuft uns der hopper tank mit luft voll deshalb mindestens zusätzlich so einen stopfen gibt es auch von festo sind so blind stopfen nachdem tagen hier reinstecken dann hat man zwar wieder das ventil geöffnet was hier drin ist aber der stopfen sitzt zumindest in dem ohrring drin dichtet etwas besser ab nur so als hinweis nicht einfach nur so wollte gerade rückschlagventil sagen so ein selbst sperren das ventil verwenden sondern bitte immer noch mit zum stopfen verschließen ist einfach sicherer ist vielleicht schon langsam gürtel und hosenträger aber lasst mal ist wird noch schlimmer ich verwende nämlich anstelle dieser kombination website dieser kombination ein kugelhahn von festo und zwar ausschließlichen kugelhahn also jetzt nicht weitere stopfen und sonst irgendwas ich habe also am anschluss schlauch der ins modell geht zum betanken diesen kugelhahn dran und kann den dann schlicht so wäre jetzt im flug verschlossen machte ihn dann schließt man tankschlauch an macht den dann aufkam b und enttarnen macht ihn zu und im den hahn wieder her dass schlauch wieder raus kugelhahn hat den vorteil ein kugelhahn es ist eigentlich eine eine kugel die in einer pfanne sitzt und dort gedreht wird um 90 grad und diese kugel hat eine bohrung und wenn die quer gestellt ist dann ist er zu logischerweise zu aber er sitzt ja in seiner dichtung sbv anne wenn man das mal so nennen will diese kugel hat also sowohl auf der seite zum modell eine dichtung als auch auf der seite nach draußen eine dichtung wenn der zugedreht ist dann habe ich also tatsächlich doppelte dicht fläche finde ich sicherer ist aber auch nicht ganz leicht also wenn es wirklich auf jedes gramm ankommt dann vielleicht doch ob es dann vielleicht auch über diese methode so das war jetzt noch mal kurz kurz ist ganz schön lang eingeschoben aber es ist halt auch wichtig also die stelle ist wichtig nicht ganz so wichtig wenn man nur mit so einem tank arbeitet ohne hopper dann ist es egal ob da ein bisschen luft rein kommt weil ja hier sowieso die außenluft angeschlossen ist aber mit hopper bitte im hinterkopf behalten ganz wichtig die b und entlang leitung muss perfekt sein die muss absolut perfekt luftdicht sein festo da waren wir stehen geblieben bevor ich das hier ein geschoben habe wie warum nehme ich lieber diese trat wickel methode und nicht so ein festo verbinder die festo verbinder haben natürlich ein wahnsinns vorteil die sind ausgesprochen einfach zu installieren schlauchtrupp dings flop fertig ja aber sie müssen wir uns tatsächlich mal so ein festival binder im detail anschauen ich habe hier einen aufgeschnittenen ich hoffe mir fällt der jetzt nicht auseinander wenn ich in den hand nehmen ich mach das mal hier hin da könnt ihr das glaube ich sehr gut sehen so ein fest last lässt du dir los so ein fest hofer binder hier ist der halter oder besser gesagt das teil welches den schlauch festhält da sitzt dieser ohrring der schlauch kommt von hier und geht dahin bis da rein gedichtet wird wirklich nur an diesen kleinen ohrring ich habe den hier auch nochmal solo dann bleibst du auf dem finger liegen dieser kleine roring das ist die einzige stelle der einzige kontakt punkt der die dichtigkeit zwischen unserem schlauch und dem festo verbinder herstellt hmm naja wenn alles okay ist funktioniert das perfekt wenn aber da vielleicht beim stecken des festo verbinden das auf so ein messing röhrchen das vielleicht eine kante nicht ganz sauber entgratet oder angefasst da kann sie sehr kleine ohrringe natürlich beschädigt werden und wenn das geschieht dann ist das unter umständen auf der druckseite also zwischen pumpe und turbine nicht so schlimm wenn ich da eine kleine beschädigung habe dann haben wir vielleicht im flug- oder nach einem flug da vielleicht ein tropfen sprit weil der treibstoff dann eben durch diese kleine beschädigung durchgedrückt wurde das ist vergessen erledigt aber was ist denn wenn diese kleine beschädigung an einer stelle stattfindet die mit unterdruck beaufschlagt ist also verbindung hopper tank zum bn tagen oder hopper tank zum haupt tank da ist ja auch überall unter druck wenn da unter druck ist wir haben eine beschädigung an diesen kleinen roring dann dringt der luft ein das hatten wir schon wenn luft eindringt sammelt das der hopper wenn er davon zu viel sammeln muss geht und so turbine aus deshalb bevorzuge ich diese wickel methode jetzt habe ich tatsächlich auch vielleicht noch bevor ich da weitermache ich habe es ja schon ausgebaut dann kann ich auch zeigen ich habe auch mal hier diese verriegelungs mechanik ich zeige euch mal das ist dieser verriegelungs mechanismus man sieht hier diese vielen kleinen zähnchen die dienen dazu und halten dies den eigentlichen schlauch fest so funktioniert ein festo verbinder eigentlich eine tolle sache wenn man ihn häufiger trend und wieder steckt gibt aber eben auch gefahren okay was ich noch gesehen habe was manche machen ich hoffe es machen nicht allzu viele weil ich halte gar nichts von draht wickel methode finde ich toll verwende ich überall aber macht natürlich ein kleines bisschen arbeit ich hoffe dass sogar gleich wie ich das wie man das exakt richtig macht habe war schon an vielen stellen gesehen dass die leute einfach kabelbinder nehmen auf den ersten blick scheint das ja ok zu sein ich mache dann kabelbinder um sie fest fertig schlauch kann ich ab kann er auch nicht aber ich habe das mal hier vorbereitet zeigt euch das mal das problem ist so ganz grundsätzlich sieht das ja nicht schlecht aus das problem ist aber diese stelle deutsch da bildet sich eine lücke und diese lücke ist das problem dort wird nämlich der schlauch nicht richtig an das rohr an gepresst das mag im neuzustand in der schlauch noch eine perfekte elastizität elastizität ganz langsam herr grothe elastizität hat mag das ja alles noch funktionieren mit der zeit wird der schlauch bestimmt nicht mehr ganz so elastisch sein auch wenn es ein original büge und schlauch ist auch die eltern dann könnte da in der tat eine stelle entstehen die vielleicht nicht mehr wird nicht mehr perfekt dicht ist das hatten wir ja gerade leitungen zwischen hopper und tank könnte dann im laufe der zeit ein zwei jahre probleme machen deswegen ich würde es nicht tun ich würde diese draht wickel methode machen ich zeige euch das mal hier das ist denke ich mal ziemlich optimal gut dann zeige ich euch auch wie man so eine draht wicklung herstellt ich hab da wieder was vorbereitet sein dass es jetzt sogar sechs millimeter dann sieht man es etwas besser weil es einfach ein bisschen größer ist und 6 mm rohrstück und ich haben entsprechenden type und schlauch darauf gesteckt spannen bei den hier schon mal ein mann braucht um diese wicklung herzustellen logischerweise wickel trat das ist hier so was der hat einen durchmesser von etwa 0,5 millimeter das ist auch ein ziemlich optimales maß es gibt die relativ dick in manchen bei manchen händlern so 0,8 0,9 mm das halte ich für ein bisschen zu viel es gibt auch deutlich dünnere 0,3 mm da halte ich auch nicht so viel wollen und zwar aus zwei gründen einmal schneidet das auch in den schlauch relativ gut ein und dummerweise schneidet das auch in die finger relativ gut ein also diese 0,5 millimeter hat sich schon ziemlich gut bewährt also schauen wir uns das noch mal an wie das geht legen dass hier so auf wir müssen zweimal rum also sprich jetzt noch nicht verdrängen sondern noch einmal rum dann etwas strammen ziehen und fest wickeln das kann man ruhig per hand zum schluss bleibt dann nur noch überschüssige material abzuknipsen und den verbliebenen schmuddel hier vorne einfach umzugehen da gibt es ganz vorsichtige so wie ich bin entschuldigung die biegen das immer in richtung des metallröhrchen nicht in richtung des schläuche 1 weil wenn der schlauch tatsächlich geht eigentlich nicht es ist wieder so rosen träger und gürtel also eigentlich ist es wurscht aber ich bin dahin damit es gar nicht erst dazu kommen kann dass diese scharfkantige abgeschnittene kannte da mit dem schlauch kollidiert das war eine entwicklung ist jetzt nicht wirklich aufwändig und deshalb mache ich das auch so mache ich überall bis auf die leitungen an die ich tatsächlich häufiger mal ran muss das ist zum beispiel die leitung vom tank nach draußen also die überlauf schrägstrich tankbelüftung leitung wenn man den tank mal ausbauen muss das muss man ja ab und zu mal wenn man an die turbine handel oder oder oder dann ist ja dieser überlauf meistens von tank irgendwie direkt zur um fand das ist nicht allzu lang da kann man den tank nicht auf ausbauen werden dieser leitung noch dran ist da verwende ich tatsächlich auch die festo verbinder den auf die leitung kommt schlicht nicht an da ist kein unter druck drauf die muss einfach nur da sein da bietet sich das an und dem überdruck bereich also dann auf der anderen seite des ganzen systems nach der pumpe da ist es egal da kann man das überhaupt machen selbst werden dieser ohrring ziemlich kräftig beschädigt wäre dann würden da ein paar tropfen sprit rauskommen so what egal so filter wir haben ja schläuche filter luftblase filter da greife ich jetzt mal ein kleines stück für stück wieder zurück zum teil 2 da hatten wir ja hier von der firma richter tankverschlüsse diesen hopper und er hat in der mitte einen filter sieg ich habe es geschafft ich habe mich filter oder filz pendelt einen einen filz sieg ich hab es doch nicht richtig geschafft er ist das schwierig also ein filz sieg in der mitte des hockers der verhindert natürlich hundertprozentig zuverlässig dass dort luftblasen zur turbine gehen ok hat aber auch einen nachteil so ein filz filter jetzt habe ich da kann sich natürlich auch was reinsetzen es ist ja ein filter soll ja was weg filtern und dabei geht es jetzt gar nicht mal nur darum dass die schmutzpartikel die in den tank gekommen sein könnten beim tanken weg filtert es bilden sich da wohl auch irgendwelche bakterienkulturen oder pilzkulturen bin mir da nicht ganz sicher hab da nichts näheres darüber gefunden außer dass es wohl so sein soll und diese pilz wie auch immer was auch immer da wächst kulturen das sieht man natürlich nicht in so einem filz pendelt da passt ja in das filz eine ganze menge rein das bildet sich höchstwahrscheinlich im innern wenn man den ich regelmäßig tauscht also sagen wir mal alle zwei jahre spätestens läuft man vielleicht mal gefahr dass den treibstoff da nicht mehr so gerne und gut durch möchte deswegen die schon in teil 2 angekündigt bevorzuge ich die methode kein filter im hauptgang kein filter im hopper sowie mit diesen eben das ist einer von meinem hobby da ist kein filz pendelt endet wieder für euch gesagt unglaublich beendet einfach der schlauch wo es zur turbine geht einfach mitten im hobby kann aber jetzt natürlich eine luftblase kommen luftblasen kommen wir nachher noch so oder was heißt nachher gleich so weit sind wir gar nicht mehr weg von dem teil da was sie sich schon gewundert habt was das ist kommt gleich ich verwende nach dem hopper dann so einen festo mach ma trotz da so ein festo filter diese festo filder das sind eigentlich vakuum filter laut festo beschreibung das heißt die sollte man tatsächlich nicht im überdruck zweig verwenden also nicht zwischen pumpe und turbine sondern nur vor der pumpe wenn man denn eins einbauen möchte die sind also nur vakuum tauglich sie können zwar kurzzeitig so impuls mäßig bis +8 bar das nennen die abwurf impuls wenn man eine vakuum schaltung macht also irgendetwas mit einem saugnapf ansaugt dann muss man das wenn man ablegen will meistens mit einem positiven druck impuls wieder abwerfen und das vertragen die auch aber sie sind nicht dafür konstruiert dass sie permanent unter druck gehalten werden ok im vordergrund aber ich sie einsetze herrscht immer unter druck perfekt vorteil von so einem film es ist nur eine dünne filter membran also ich glaube das ist eine politisch in folie mit feinen löchern übrigens 50 mikrometer so ein loch also verflixt fein filtert als alles weg was eventuell unserer turbine oder pumpe die pumpe ist nämlich gar nicht so unempfindlich die pumpe der pumpe gefährlich werden könnte reicht also vollkommen ist also perfekt dafür geeignet und da das nur eine dünne filter membran ist meine ich oder hoffe ich dass ich sehen kann wenn sich da irgendwas darauf bildet stell mir das dann vielleicht als so eine irgendwie geartete schicht vor die man da sieht ja man kann halt rein gucken so und damit gehe ich dann in die pumpe also um das noch mal zusammenzufassen mit den tanks entweder man fliegt nur mit so einem tank dann geht es direkt aus dem tank zur pumpe weil wir haben ein filz pendelt drin alles gut filter ist da fliegen wir mit hopper dann ist da kein filz pendelt mehr drin bitte schön sondern nur noch im hopper der vils pendelt braucht auch kein weiteres öl filter nicht viele bilder auch ein kein zusätzliches filter mehr vor der pumpe oder variante die ich benutze so einen tank ohne filz pendelt also nur ein offenes ohr und hopper ohne filz sieg fehlt kein filz drin also auch offen dafür dann dieses als letztes ein wilder ein einziges filter brauchst immer vor der pumpe weil es kann halt einen schmutzpartikel ein sandkorn im extremfall sein was sich dadurch macht und die pumpen sind so eng toleriert da geht kein krümelchen durch die bleibt einfach stehen fertig und dann ist die turbine wieder aus warten wir schon habe ich was vergessen mit sicherheit aber nein wir sind noch nicht am ende das video heißt ja schlauch filter luftblasen jetzt kommen wir endlich zu den luftblasen weil wie hängt das zusammen wenn ich hier kein pilz filter drin habe dann kann hier aus so einem hobby eine luftblase rauskommen die landet in diesem film ok normalerweise würde man jetzt sagen ja okay wenn da eine luftblase reinkommt müsst ihr auf der anderen seite wieder raus luft ist ja viel dünner als sprit also geht die da schlagartig durch und das tut sie eben nicht wenn eine filter membran wie sie hier drin ist feucht ist von treibstoff dann bildet sich an der oberfläche also da wo treibstoff in dem falle nasse filter membran mit einer luftblase in berührung kommt bildet sich eine oberflächenspannung das bildet sich bei jeder flüssigkeit mal mehr mal weniger aber bei treibstoff eben auch und diese oberflächenspannung sorgt dafür dass die luftblase da eben nicht schlagartig durch kann obwohl sie viel dünner ist als der sprit klar wenn es zu viel wird dann muss sie da irgendwann durch aber sie hat ein wahnsinns vorteil so ein filter sie schickt mir die große luftblase die da eventuell kommt nicht direkt zur turbine sondern sie macht aus der großen luftblase viele viele kleine luftblasen und damit kommen pumpen und die turbine wesentlich besser klar jetzt kommen wir zu den luftblasen erstes thema geht eine luftblase war ja geht eine turbine eigentlich aus wenn sie eine luftblase bekommt man das so auf dem flugplatz fragt jemand der jet fliegt sagt was ist das mit der luftblase luftblase ganz böse sache ganz böse swu wenn eine turbine schlicht eine luftblase schon sieht dann geht es schon aus das hat mich geärgert weil es war habe ich nämlich nicht das habe ich untersucht das schauen wir uns dann auch gleich erstmal an erst mal am modell träumer ihr kleines bisschen rum wir brauchen unser schnittmodell wie läuft denn der treibstoff durch eine turbine was macht denn der da das ist unsere treibstoff zuleitung da kommt der treibstoff an kommt dann hier unten aus der tiefe wieder hoch läuft durch diese rohrleitung und landet hier in einer ringleitung diese ringleitung geht hier einmal ganz um die turbine herum und an dieser ringleitung sind die kleinen einspritzdüsen oder einspritz röhrchen an gelötet diese röhrchen haben glaube ich im durchmesser von 0,7 bin mir nicht ganz sicher millimeter und da kommt der treibstoff halt raus der landet hier in diesen sticks hier innen drin und da brennt er wenn jetzt so einer luftblase also hier ankommt sagen wir mal so einen halben zentimeter für zentimeter lange luftblase wenn die idee ankommt flitzt die natürlich dadurch und kommt in dieser ringleitung die kann sich jetzt überlegen wie ich links rum geht rechts rum teile ich mich auf ist eigentlich völlig wurscht nehmen wir mal an sie nach vollen größe und geht in die eine richtung dann wird sie an der ersten einspritzdüse einspritz röhrchen vorbeikommen und da sie dünner ist als treibstoff wird sie in ziemlichem tempo durch diese einspritzdüse einspritz leitung hindurchgehen die flamme an dieser leitung geht logischerweise aus wer bleibt gar nichts anderes übrig da ist kein sprit mehr flamme aus erledigt aber nach dieser luftblase entweder die es schon gleich bei der ersten beim ersten einspritz röhrchen komplett verbraucht worden die luftblase beim halben zentimeter ist das mit sicherheit das heißt ein roher schinken aus alle anderen rennen ja noch und das ist auch der vorteil kommt dann da widerspricht entzündet sich das automatisch wieder selbst bei einer größeren luftblase die hier sich verteilt da gehen dann vielleicht zwei drei vielleicht sogar vier von den einspritz röhrchen aus weil eben die luftblase sich aufgeteilt hat wenn dann aber wieder sprit kommt also bei dem ersten brötchen als als erstes ausgegangen ist wird unter umständen auch als erstes wieder treibstoff ankommen dann entzündet sich das wieder die turbine wird sich in so einer phase nicht besonders gut anhören aber sie bleibt am laufen so zumindest meine theorie und wenn mir dann immer gesagt wird also wenn da schon eine kleine luftblase kommt die können ganz klein sah in die turbine sofort aus ja nein ist es nicht das erste mal wieder weg das wollte ich jetzt wissen da kommen wir jetzt zu gießen kompliziert aussehenden aufbau ich mache erst mal das video an das läuft dann wie bei der tour teil 2 schon im hintergrund als dauerschleife dann könnte da schon mal gucken währenddessen erkläre ich was das hier ist und wie das funktioniert hier können gleichzeitig schauen ist da vielleicht nicht ganz so langweilig als wenn ich nur erst erzähle und dann gucken wir uns gemeinsam das video an dem er gleichzeitig was habe ich mir überlegt also die aufgabenstellung war klar ich muss zum betrieb in betrieb der turbine irgendwie schlagartig eine luftblase ins system bringen können dazu habe ich das hier gebaut hier sind zwei magnetventile davon ist immer eins an und das andere gerade aus ihr könnt es hier unten sehen hier sind zwei leds geht dabei ja die zwei led ist mal eine davon ist die untere led an dann ist das buntere ventil offen die obere led an das obere ventil offen so weit so gut treibstoff kommt von hier treibt stoff läuft also hier war kann jetzt den weg hier oben land gehen oder den weg hier unten lag je nachdem welches ventil offen ist aber er steht zumindest mal auf der seite an das ventil was dann offen ist schickt den treibstoff dann hier über die leitung ab zur turbine ich habe extra die leitung so lange liegt dass ihr der luftblase dann hier auch noch folgen könnt ihr in den teil habe ich dann im zweiten part noch ein filter eingebaut für mich genau dieses hier ich habe also wenn die turbine läuft den treibstoff durch die rote leitungen laufen lassen habe die oberleitung die ja dann stillgelegt war mit luft gefüllt mit etwas luft ein bisschen mehr luft und teilweise sogar in kompletter länge und habe dann umgeschaltet dann kommt natürlich schlagartig diese große luftblase die wird ein bisschen zerstückelt wenn sie durch das kleine rentier löst aber im prinzip die luftmenge bleibt die gleiche sie kommt dann halt hier an wenn sie das filter geht wird sie noch mehr zerstückelt und geht dann zur turbine wir hören ja schon klingt zwar nicht gut aber erstaunlicherweise bleibt die an und das hat mich wirklich fasziniert denn ich hatte eigentlich die pumpe im verdacht dass die der hauptknackpunkt ist für das abstellen einer turbine wenn zu viel luft kommt also man kann tatsächlich eine turbine mit einer luftblase die dieser vollen schlauch länge hier entspricht füttern und sie bleibt an was hat das jetzt mit der pumpe auf sich wie so denke ich dass die haut oder dass dieses irgendwas war es muss ja dran sein dass der turbine ausgeht werden die luftblase bekommt woher kommt das wenn ich es hier nicht schaffen sie aus zu kriegen muss das ja irgendwo und haben und da habe ich darüber nachgedacht nicht denke das problem ist die pumpe so eine pumpe das ist ja eine zahnrad punkte sind also zwei kleine zahnräder drin eins davon ist angetrieben von ihm oder das zweite wird von dem ersten zahn mitgenommen und diese beiden zahlen räder punkten jetzt den treibstoff am außenrand um sich drum rum von der einlass zur auslassseite gut wenn jetzt luft luft kommt also eine pumpe dann muss diese pumpe luftpumpen eine luftpumpe meisten sind wenn diese pumpen relativ neu sind relativ neu keine ahnung 50 100 stunden betrieb dann sehen die noch so eng toleriert intern also wenn sie neu sind sowieso eng toleriert aber 50 stunden machen ihr nix dann ist das alles noch so eng und passt genau dass die auch keine großen probleme hat eine luftblase dadurch zu transportieren anders schaut das natürlich aus wenn ich nur alte pumpe die halt schauen keine ahnung wie viel stunden hinter sich hat dann fällt es so einer pumpe wo die toleranzen zwischen den zahnrädern und den pumpen deckel und gehäuse gucken wie auch immer größer geworden sind natürlich deutlich schwerer weiter zu fördern luft zu fördern was passiert denn wenn die jetzt tatsächlich so viel luft in sich hat dass sie da ein bisschen zeit braucht bis sie diese luft weg gearbeitet hat dann bricht uns auf der druckseite der pumpe der treibstoff druck zusammen der die druckseite ist ja die seite richtung turbine das könnte nämlich das problem sein wenn hier also der druck zusammenbricht weil eine etwas ausgeleierte pumpe es nicht mehr schafft diese luftblase schnell genug dadurch zu drücken dann sagt oder bricht an allen einspritzdüsen oder röhrchen der druck zusammen und dann gehen alle einspritz röhrchen oder alle flammen hinter den einspritz röhrchen aus dann ist sie aus wenn das einmal passiert ist durch den enormen luftdurchsatz den so eine turbine hat ist sie dann so schnell kalt dass das nicht mehr funktioniert die wird sich nicht mehr entzünden das wäre so meine theorie woher diese angst vor luftblasen kommt wenn man also da rechtzeitig die pumpe im wartungsintervall nach vielleicht im dritten oder vierten wartungsintervall tauscht dann sollte man vor luftblasen definitiv keine angst haben müssen das wird schon funktionieren denke ich und so hat sich sehr dass jetzt auch gezeigt was mir in denen bei den videoaufnahmen und auch bei den vorab tests aufgefallen wo ist wahr dass die turbine je langsamer sie läuft umso empfindlicher auf luftblasen reagiert leuchtet eigentlich auch ein die luftblase braucht halt einfach länger bis sie durch gearbeitet ist sowohl durch die pumpe als auch durch die turbine aber wirklich aus bekommen habe ich sie selbst mit den langen leitungen nicht verblüffenderweise hat mich echt fasziniert ja so viel zu dem thema mit luftblasen deshalb gehe ich auch wirklich bewusst dieses meinen augen nicht vorhandene risiko ein dass ich mit diesem kleinen filter oder besser gesagt aus diesem hopper ohne filz sie tatsächlich luftblasen im extremfall mal bekomme es ist ja jetzt nicht so oft mir dass da jetzt gerade sieht sondern das ist ja das ist ja ab und an mal nur das ist ja extrem selten bei irgendeinem 0 g manöver dass da tatsächlich mal eine luftblase kommt und diese eine luftblase die bleibt wahrscheinlich sogar hier in dem filter die wird da gar nicht rauskommen und wenn sie rauskommt ok dann gehe ich das risiko ein wohl wissend dass die turbine da sich gar nichts draus macht in diesem sinne ich bin mal wieder am ende also nicht ich also am ende vom video angelangt möchte mich für eure aufmerksamkeit recht herzlich bedanken im nächsten teil gehen wir dann aber auch tatsächlich an die turbine selber das heißt wir jetzt haben wir ja tanks wir haben verstauchung wir haben den filter wir haben das alles angeschlossen bleibt im nächsten teil ja nur übrig eine turbine in betrieb zu nehmen da schauen wir uns an was muss man beachten kriegt man da wie kriegt man da am sinnvollsten luft aus den schläuchen wie macht man das wie funktioniert das mit so einer turbine wie startet die was passiert da im inneren der tour jetzt interessante aufnahmen ich hatte das schon in der übersicht angedeutet da habe ich eine turbine die hier oben eine glasplatte hat ein glasdeckel das heißt wir können der turbine beim startversuch vorgang zu schauen was kommt alles im nächsten teil ansonsten verbleibe ich ja immer [Musik]
Für den Inhalt des Videos ist der VideoCreator: Ingmar Grote verantwortlich.
#Turbinentechnik #für #Einsteiger #Teil3 #Schläuche..Filter..Luftblasen
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